AERONAVEGANTES

Dilma espera que la concesión de los Aeropuertos traiga Gestion eficiente.

2012-02-06T20:39:00.000-03:00

BRASÍLIA E SÃO PAULO — O resultado final do leilão de três dos principais aeroportos do país foi comemorado pelo governo. A presidente Dilma Rousseff disse nesta segunda-feira que espera uma gestão eficiente dos concessionários dos três aeroportos entregues à iniciativa privada (Guarulhos, Brasília e Campinas).

- Vocês sabem, né? No governo é assim: termina uma etapa e começa outra. Agora é fazer com que isso ocorra. Ou seja, a administração eficiente dos três aeroportos - afirmou a presidente ao final da posse do novo ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro.

O leilão de privatização de três dos aeroportos mais movimentados do país surpreendeu o governo, ao levantar R$ 24,5 bilhões, 348% acima do preço mínimo. O ministro da Secretaria de Aviação Civil, Wagner Bittencourt, disse que o ágio mostrou que o país é um ambiente seguro para o investimento.
— De novo o Brasil deu uma demonstração que é um ambiente seguro de investimento. Ter um certame com tanta disputa mostra isso — afirmou Bittencourt.

Questionado sobre a concessão dos aeroportos e a histórica oposição do PT às privatizações, o presidente da Câmara, Marco Maia (PT-RS), respondeu:- Eu já defendi lá na CPI (do Apagão Aéreo) que, no caso específico dos aeroportos, nós tínhamos que abrir o capital da Infraero e permitir que houvesse investimentos privados nos aeroportos. É uma área que não é estratégica, que não é fundamental para o funcionamento do Estado brasileiro, mas é fundamental para o funcionamento do país. QUanto mais investimento privado nós tivermos, quanto mais recursos privado tiver nos aeroportos, mais recursos vai sobrar para a saúde, para a educação, investimento em infraestrutura e outras áreas que são fundamentais para o país. Eu acho que é um avanço

Ele também defendeu a abertura de capital das empresas áreas brasileiras para investidores internacionais, com o objetivo de fazer com que elas tenham mais recursos para investimento.

Empresas comentam estratégias vencedoras

O presidente da Invepar que arrematou o aeroporto de Guarulhos, Gustavo Rocha, disse que jogou para ganhar e que fez estudos por oito meses com mais de cem pessoas para chegar aos R$ 16,2 bilhões oferecidos. O valor foi tão alto que o aeroporto não teve novos lances.

— Não tenho dúvida que é uma ótima oportunidade de investimento e que vamos entregar aos acionistas e aos usuários o que eles esperam — afirmou Rocha, que estima para entre 2016 e 2017 um movimento de entre 50 e 55 milhões de passageiros em Guarulhos, projeção acima do mercado.

O presidente da Triunfo, Carlo Bottarelli, apesar de reconhecer que as ações de sua empresa caíram 6% após conquistar o aeroporto de Viracopos lembrou que o ágio pago pelo aeroporto foi o menor dentre os três ofertados:

— A dinâmica do leilão mostrou que cada grupo tinha um foco. Num jogo desse tínhamos que dar um winner na entrada. Estamos confiantes.

Já o diretor-executivo da Engevix, José Antunes Sobrinho, que representava o consórcio Inframérica e arrematou o aeroporto de Brasília, disse estar confiante no equilíbrio do negócio. Segundo ele, os cálculos para o lance levaram em conta diversas possibilidades de rentabilizar o aeroporto, desde venda de combustíveis até exploração comercial da infraestrutura.
Questionado sobre o fato de só terem operadoras de aeroportos de países emergentes, o ministro Wagner Bittencourt disse que acredita nessas empresas que operam em vários países e transportam milhares de passageiros por ano:

— O fato de ser um país emergente não diminui ninguém, senão teríamos um complexo de vira-lata eterno. A gente não pode ter preconceito da origem do capital. É uma pena que outros não tenham tido tanta ambição no bom sentido, de reconhecer a capacidade e oportunidade que é desenvolver negócios no país. Os três grupos vencedores confirmaram que o principal financiador será o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e que estudarão outras formas no futuro como as recém-regulamentadas debêntures de infraestrutura lançadas pelo governo, além da abertura de capital. A Invepar admitiu que estuda abrir o seu capital num período de 12 a 24 meses.

A administração dos aeroportos deve ser transferida aos consórcios vencedores no início de maio. Segundo os consórcios vencedores, os usuários devem começar a sentir as mudanças de gestão até o fim do ano.

Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/economia/dilma-espera-que-concessao-dos-aeroportos-traga-gestao-eficiente-3893223#ixzz1leEbRWue

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Fuente: http://www.oglobo.com/

Presentan proyecto de ley para reactivar TAM

2012-01-28T09:57:00.002-03:00

Diputies presented a law project to reactive TAM

El diputado David Ocampos (Unace) presentó ayer a la Cámara de Diputados un proyecto de ley para reactivar el Transporte Aéreo Militar (TAM) que estuvo en funcionamiento hasta los 80.

El texto fue girado a comisiones para su estudio. El proyecto de ley dispone que “sin perjuicio de sus funciones castrenses, se autoriza a la Fuerza Aérea Paraguaya a prestar servicios de transporte aéreo dentro del territorio nacional al público en general, ya sea a persona física, jurídica, institución pública o privada, utilizando aeronaves de transporte de su dotación orgánica”.

TAM tendrá por objeto “el establecimiento de líneas aéreas regulares dentro del territorio de la República, para el servicio de transporte de pasajeros, cargas y encomiendas, facilitando la comunicación entre los pueblos más distantes del interior del país, a fin de contribuir con el desarrollo económico, social y cultural de la República”.

Las tarifas serán establecidas y modificadas por la Fuerza Aérea anualmente o cuando las necesidades lo exijan y deberán cubrir al menos el costo previsto del combustible.

Los fondos obtenidos por TAM serán invertidos en los equipos, materiales, muebles, instalaciones y otros bienes que requieran la explotación del servicio, con cargo a rendir cuenta documentada de su inversión, con la intervención de la Dirección General de Inspectoría de las Fuerzas Armadas, sin perjuicio de las facultades que corresponden a la Contraloría General de la República.

http://www.aerolatinnews.com/

Dilma acelera privatización de aeropuertos

2012-01-14T09:19:00.002-03:00

BRASILIA (ANSA). La presidenta brasileña, Dilma Rousseff, instruyó a sus ministros para que “aceleren” la privatización parcial de los aeropuertos, como parte de las medidas orientadas a reactivar las inversiones en infraestructura que fueron afectadas por el ajuste de gastos en 2011, se informó ayer.

Una de las prioridades es la concesión al sector privado de la gestión del Aeropuerto Internacional de São Paulo, así como el de Campinas, localidad del interior de ese estado, publicó ayer el diario O Globo.

El primer paso en ese sentido fue dado en noviembre del año pasado cuando Rousseff firmó la concesión del Aeropuerto Internacional San Gonzalo de Amarante, en el estado nordestino de Natal, que pasó a manos del consorcio argentino-brasileño Corporación América.

Tren bala

Según O Globo, el Gobierno también se propone reactivar los trámites para la construcción del Tren Bala entre São Paulo y Rio de Janeiro, y la construcción de grandes obras de infraestructura en el sector petrolero.

Para la Asociación Brasileña de Infraestructura e Industrias de Base (Abdib), las inversiones en infraestructura avanzan a paso lento y son insuficientes para dar cuenta de las necesidades de un país que crecerá entre el 3,5 y el 5% este año.

Piden más inversión

Según Abdib, es necesario invertir anualmente 188.000 millones de reales (poco más de 100 mil millones de dólares) en infraestructura hasta 2015, mientras este año el estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social prevé destinar 95.200 millones de reales al financiamiento de esas obras.

Pruebas a radar en aeropuerto Silvio Pettirossi arrojaron resultados óptimos

2012-01-14T09:17:00.001-03:00

Asunción, IP Paraguay.- Las pruebas de los técnicos internacionales al radar adquirido por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), para el control de la navegación y el tránsito aéreo en el aeropuerto Silvio Pettirossi, arrojaron resultados óptimos, comunicó a IP Paraguay el gerente de telecomunicaciones de la entidad, Ramón Salinas.

Los trabajos de inspección estuvieron a cargo de profesionales de la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile (DGAC), en el marco de un contrato establecido y presupuestado por la Dinac. En un lapso de seis meses, se debe volver a realizar las inspecciones que aseguren el buen funcionamiento de los equipos, expresó Salinas.

El Sistema de Aterrizaje por Instrumento (ILS por sus siglas en inglés), instalado en el Silvio Pettirossi, adquirido en 2009 de la firma Thales ATM GMBH a un costo de 1.200.000 dólares; el equipo de radio faro; y las luces de aterrizaje, del aeropuerto Guaraní; entre otros, fueron los demás equipamientos inspeccionados y aprobados por los técnicos chilenos.

Desde este martes 10 de enero, iniciaron la verificación final de las herramientas de navegación y vuelo, con el objetivo de brindar seguridad en el tránsito de los aeropuertos. Los trabajos correspondientes finalizaron este jueves, tras dos días de evaluaciones.

Fuente: IP Paraguay

Primer vuelo de Copa Airlines llegó al país

2011-12-16T07:37:00.003-03:00

LUQUE. La aeronave Boeing HP 1717CMP de la compañía Copa Airlines llegó en horas de la noche de este jueves con 129 pasajeros al Aeropuerto Silvio Pettirossi. El vuelo fue el primero que la empresa panameña realiza en nuestro país, por lo que fue bautizado de manera simbólica por dos carros hidrantes de los bomberos de la principal terminal aérea.

Diecisiete invitados especiales formaron parte del vuelo inaugural acompañando al resto de la tripulación que compró sus tickets para ingresar al país en el primer vuelo de Copa Airlines.

Entre los pasajeros que tocaron suelo guaraní se encuentran agentes de viajes, periodistas y referentes del turismo de diferentes países de América del Norte, Central y el Caribe, quienes cuentan con el apoyo del Paraguay Convention & Visitors Bureau con el objetivo de promocionar los lugares turísticos nacionales.

El avión, que llegó exactamente a las 23:45, consta de 130 asientos, 18 en clase ejecutiva y 112 en cabina principal, con sistema de entretenimiento a bordo, que incluye canales de audio y películas para una mayor satisfacción de los usuarios.

Gustavo Esusy, gerente regional de Copa Airlines, manifestó durante un emotivo agasajo de bienvenida que la llegada de la firma panameña no es solo para llevar pasajeros de Paraguay hacia afuera, sino también para potenciar el tráfico aéreo hacia nuestro país.

16 de Diciembre de 2011

Fuente: www.abc.com.py

Gral. Christ pide adquirir otra aeronave para reflotar TAM

2011-12-08T13:22:00.001-03:00

El comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP), Gral. de División Miguel Christ Jacobs, solicitó ayer a la mañana al presidente Fernando Lugo reflotar el legendario Transporte Aéreo Militar (TAM) mediante la compra de una aeronave.

Explicó que la máquina debe estar preparada para transportar personas dentro y fuera del país para cumplir compromisos del ámbito gubernamental, debido a la demanda que posee actualmente la FAP.

Soberanía aérea

Por otro lado, Christ anunció que presentó al Ministerio de Hacienda el proyecto del Sistema Integrado de Vigilancia Aérea (SIVA), que operará conjuntamente con la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), que tendrá por objetivo custodiar la soberanía nacional, utilizando radares.

Condecoración

En el día de la FAP, Lugo condecoró al Cmdte. de las Fuerzas Militares, Gral. Felipe Melgarejo, y a los ministros y generales retirados Cecilio Pérez (MOPC) y Luis Roy (Defensa), entre otros.

8 de Diciembre de 2011

Fuente: http://www.abc.com.py/

Rusia y China piden a Irán inspeccionar tecnología punta del avión espía de EU abatido

2011-12-08T13:20:00.001-03:00

Moscú y Pekín han pedido autorización a Teherán para inspeccionar el avión espía no tripulado RQ-170 Sentinel de EU, caído en suelo iraní hace dos semanas y considerado el avión de guerra más sofisticado del mundo, la “joya de la corona” del Pentágono.

“Según informaciones no confirmadas, Irán podría exponer públicamente el avión no tripulado”, informa la agencia Mehr, que cita a una fuente militar iraní no identificada, sobre el avión espía no tripulado (drone). El pasado domingo, Irán anunció el derribo de un avión estadounidense de reconocimiento no tripulado en la zona oriental del país, del modelo RQ 170 Sentinel, que había violado el espacio aéreo iraní. Fuentes militares dijeron que, tras su derribo, el aparato no sufrió graves daños y quedó en manos de las Fuerzas Armadas de Irán.

Los medios estadunidenses reflejaban ayer la inquietud oficial por el uso que podría hacer Irán del sofisticado avión no tripulado de la CIA, interceptado cuando supuestamente llevaba a cabo labores de espionaje sobre el país. Según varias fuentes citadas por periódicos y canales de televisión, Estados Unidos ponderó una incursión para recuperar su avión robot perdido en Irán pero desistió sin que se sepa claramente si el aparato está destruido o si los iraníes podrán aprender secretos tecnológicos.

Washington abandonó la idea de recuperar su avión no tripulado RQ-170 Sentinel a la vista del embrollo mayor que resultaría de un choque con las fuerzas de seguridad iraníes, según funcionarios anónimos citados por el diario The Wall Street Journal.

El experto en guerra robótica Peter Singer, dijo al diario Los Angeles Times que esos aviones “cargan una variedad de sistemas que no serían de mucho beneficio para Irán, pero para sus aliados como China y Rusia podrían ser una mina de oro”.

Fuente: http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=621121

Chaco 'i podría ser sede de nuevo aeropuerto

2011-12-06T15:18:00.001-03:00

Chaco 'i sería la sede para la construcción de un nuevo aeropuerto internacional que se proyecta con la cooperación coreana, según informó este martes el secretario de Gabinete Civil, Miguel Ángel López Perito.

“Sabemos que el Silvio Pettirossi ya no puede crecer mucho más, por lo que necesitamos urgentemente construir un nuevo aeropuerto, y la hipótesis que manejamos es que la sede sería Chaco'i, por cuestiones de seguridad”, dijo López Perito en conversación con Cardinal AM.

Comentó que días atrás tuvieron una reunión de coordinación con la presidencia de la Dinac donde abordaron diversos temas, entre ellos el posible nuevo aeropuerto.

También hablaron sobre los avances y la modernización aeroportuaria del Silvio Pettirossi, que correrá por cuenta de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil. Señaló que en breve darán a conocer más datos al respecto.

6 de Diciembre de 2011.

Fuente: www.abc.com.py

El fabricante chino XAC lanzará su primer avión comercial turbopropulsor en 2015

2011-12-06T15:17:00.001-03:00

XIAN (CHINA), (EUROPA PRESS) Modificado por Desarrollo y Defensa - El grupo chino Xian Aircraft Industry (XAC) realizará el vuelo inaugural del MA700, su primer avión comercial propulsado con turbohélices para vuelos regionales, en 2015, según ha revelado este martes el director de investigación y desarrollo de la constructora asiática, Zhu Jianxin, al diario 'China Daily'.

El ejecutivo ha admitido que "aunque el proyecto se encuentra aún en fase de diseño", ya se han llevado a cabo investigaciones de mercado global, que apuntan a que el MA700 competirá con los mercados más desarrollados. "Al contrario de lo que ocurría con la versión anterior, el MA600, que se destinó a cubrir las necesidades de los mercados emergentes, el nuevo modelo aterrizará en mercados maduros como Estados Unidos y la Unión Europea", ha asegurado Zhu.

De hecho, el ejecutivo ha explicado que la aeronave, que tendrá capacidad de 70 a 90 pasajeros, solicitará los certificados de aeronavegabilidad en Europa y Estados Unidos tras su primer vuelo en 2015.

Según fuentes cercanas a la compañía que recoge el mismo diario, XAC espera hacerse con el 40% de cuota del mercado de aviones regionales turbopropulsados para 2018, algo que pondría fin a la situación actual, en la que los fabricantes canadiense Bombardier y francés ATR monopolizan este subsector aeronáutico. Al igual que Comac, XAC está participada por la empresa pública 'China Aviation Industry Corporation' (AVIC), un consorcio de fabricantes de aeronaves.

Hasta octubre, XAC ha entregado 66 aviones MA60, principalmente a los clientes en África, América del Sur y el Sudeste Asiático, incluido el encargo de 15 aviones por parte de la aerolínea indonesia Merpati Nusantara, su mayor pedido conjunto en el extranjero.

Diputados tratan Plan Maestro de Dinac

2011-12-01T22:18:00.001-03:00

El proyecto de ley que autoriza la implementación del Plan Maestro de Desarrollo del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, figura como tercer punto del orden del día en la sesión de la Cámara de Diputados prevista para hoy.

El plan había sido presentado por el Frente Sindical de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), como alternativa a la propuesta de concesión de los aeropuertos hecha por el Poder Ejecutivo, y tuvo entrada como proyecto de ley por iniciativa de los diputados ahora colorados Óscar Tuma y Víctor Yambay. La intención es que el Congreso autorice a la Dinac a que no transfiera sus utilidades al Ministerio de Hacienda durante diez años e invertirlas en la ampliación del aeropuerto Silvio Pettirossi.

El documento fue dictaminado por la Comisión de Asuntos Económicos y Financieros, que aconseja la aprobación con modificaciones, y las de Obras, Servicios Públicos y de Presupuesto, que aconsejan el rechazo. El proyecto de ley se basa en el Plan Maestro elaborado en el 2004 por la firma estadounidense Louis Berger Group. Lo irónico del caso es que el propio estudio de la consultora concluye que la concesión es la mejor opción para lograr la modernización del aeropuerto.

Fuente: Ultima Hora DIGITAL

Importantes Empresas retornan al país por el auge económico

2011-11-29T19:23:00.001-03:00

Pepsi, Shell y Benetton son algunos lemas que buscan posicionarse nuevamente en el mercado local. Mientras que otros, como Copa Airlines, KFC, WTC y Rio Tinto Alcan, desembarcan por primera vez.

EN MATERIA DE TURISMO: Holiday Inn, la cadena internacional de hoteles IHG (Intercontinental Hotels Group), se instalará en Encarnación. Mientras que Copa Airlines y Sol del Paraguay Líneas Aéreas conectan al país con otros destinos.

Dicha aerolínea panameña empieza a operar el 15 de diciembre de este año y Sol del Paraguay, nueva compañía aérea nacional conformada por inversionistas paraguayos, ya conecta con Buenos Aires desde la semana pasada, con vuelos diarios. La española Iberia sigue estudiando el mercado, sin fecha de arribo aún, esperando ampliar su flota de aviones.

Fuente: http://www.uhora.com.py/

DINAC ADQUIERE NUEVOS EQUIPOS DE SEGURIDAD

2011-11-27T10:21:00.001-03:00

La Direccion Nacional de Aeronautica Civil - DINAC, ha adquirido recientemente nuevos y modernos equipos de seguridad Aeroportuaria para mejorar los controles de ingresos de personas y el trafico de cargas y maletas por la terminal aerea.

La DINAC es el responsable de la formulación y aplicación de un marco nacional de medidas compatibles con la seguridad aérea.
La SubDireccion de Seguridad de la aviación está diseñado para proteger las operaciones civiles de la aviación del Paraguay contra los "actos de interferencia ilícita".

Equipos adquiridos: Un equipo X-Ray Scanner para la detección de paquetes grandes y de carga en aeropuertos, Tres Arcos detectores de Metales y cinco detectores manuales.

Con estas adquisiciones los niveles de seguridad en el Aeropuerto Silvio Pettirossi estarán aumentando considerablemente adecuandose a los requerimientos de la OACI en esta materia.

http://www.dinac.gov.py/

Dos vuelos diarios más habrá desde este lunes a Argentina

2011-11-19T08:32:00.001-03:00

La empresa Sol del Paraguay Líneas Aéreas desde el próximo día 21 tendrá dos frecuencias diarias Luque-Buenos Aires-Luque. Saldrán a las 7.20 y 18.25 y regresarán a las 9.55 y 21.00, respectivamente.
En el marco de la inauguración oficial de Sol del Paraguay, ayer, el director de la compañía, Julio Koropeski, anunció la inversión de 10 millones de dólares más para adquirir nuevas aeronaves y llegar a otros destinos.

La aerolínea vuela desde el lunes pasado a Ciudad del Este, y empezará a operar desde el lunes a Buenos Aires, Argentina, con la tarifa más competitiva del mercado: 195 dólares, ida y vuelta. Aunque este precio se mantendrá solo hasta el 6 de diciembre próximo, los responsables de la empresa aseguraron que, aunque el valor de los pasajes suba, de todas maneras será esta aerolínea la que ofrecerá la opción más económica de viajar, debido a los costos menores que tiene en comparación con otras compañías.

La inversión inicial para operar fue de USD 12 millones. Koropeski dijo que ofrecerán el servicio de transfer sin cargo para los pasajeros desde el aeropuerto de Ezeiza hasta el centro de Buenos Aires, y que tienen convenios con hoteles en el vecino país para los pasajeros que vuelen con Sol del Paraguay Líneas Aéreas.

La compañía pretende el próximo año incorporar una cuarta aeronave, que se sumará a las tres Fokker 100 que ya posee. Entre las nuevas adquisiciones también estarán aeronaves más pequeñas, para cubrir rutas donde los aeropuertos son pequeños, como los vuelos de cabotaje.

MÁS DESTINOS. A mediano plazo, otros principales destinos que planea cubrir Sol del Paraguay son Argentina, Uruguay, Brasil, Perú y Chile.

Asimismo, anunció que en el país, además de llegar con los aviones a Ciudad del Este, también proyectan volar a Pedro Juan Caballero y Encarnación.

Y, en cálculos optimistas, el director de la compañía dijo que en los primeros tres meses de 2012 estarán operando el 90 % de las rutas previstas por la aerolínea.

Luego de cubrir los países de la región, Sol del Paraguay también quiere llegar a Miami y Madrid, pero esto recién se daría a finales del próximo año.

OCUPACIÓN. El primer vuelo que partió el lunes a Ciudad del Este lo hizo con ocho pasajeros a bordo, en tanto que ayer ya fueron 60 las personas que volaron a dicho destino, lo que muestra la tendencia de la creciente ocupación, de acuerdo a Koropeski. Destacó además el crecimiento que está teniendo la industria de transportación aerocomercial en el país. "Si uno toma como referencia setiembre del 2010 a setiembre de 2011, se incrementó 10 % la capacidad de transporte en el aeropuerto. Eso quiere decir que se incorporaron 60.000 pasajeros más en un año. Este nuevo proyecto ayudará a que la conectividad con otros países sea más fluida", añadió el empresario.

Según el gerente comercial, Roberto Poletti, la expectativa es mantener los aviones con 80 % de ocupación.

Sol del Paraguay de transporte terrestre incorporó seis nuevas unidades a su flota y nuevos destinos: Concepción y Pedro Juan Caballero. La inversión ronda los 2 millones de dólares.

Fuente: http://www.ultimahora.com/

Nulo control aéreo en el Chaco

2011-11-19T07:55:00.001-03:00

MARISCAL ESTIGARRIBIA, Chaco (Marvin Duerksen, enviado especial). Actualmente los aviones que surcan los cielos del Chaco no pueden ser controlados, debido a la falta de un radar que facilitará la observación del movimiento y comunicación con los mismos, señaló el director del Aeropuerto en Mariscal Estigarribia, Reinaldo Acosta.

“El Aeropuerto de Mariscal contaba con un radar hace años, pero este fue rapiñado, ahora se piensa colocar otro, ya que es necesario realizar el control de las aeronaves. Por las noches se pueden observar aviones volando bajo sin que nadie sepa de dónde vienen, ni para dónde van. Yo acciono la radio intentando comunicarme con estas aeronaves y nadie contesta, lastimosamente no sabemos qué está pasando en nuestro país, pues no contamos aún con un radar”, señaló Acosta.

Fuente: http://www.abc.com.py/

FAP distingue a embajador

2011-11-19T07:47:00.001-03:00

MEDALLA DE LA AERONÁUTICA PARA LIEN-SHENG

La Fuerza Aérea Paraguaya condecoró ayer al embajador de República China Taiwán en nuestro país, Lien-Sheng Huang, con la “Medalla de la Aeronáutica” en mérito a los relevantes servicios prestados a la citada institución militar.
El acto se hizo en el Club de Oficiales de la FAP en la Base Aérea Ñu Guasu con la presencia de oficiales superiores, oficiales y suboficiales de la Aeronáutica paraguaya y miembros de la comunidad taiwanesa.

El comandante de esta arma de las Fuerzas Armadas, Gral. Div. Aer. Miguel Christ Jacobs, hizo entrega de la presea al embajador quien culmina su misión diplomática. El militar agradeció las gestiones realizadas por el embajador Huang en favor de la Fuerza Aérea Paraguaya. Mencionó, entre otras, la donación del helicóptero bimotor para uso administrativo y de vuelo presidencial, la gestión para el aporte de recursos económicos para el mantenimiento de los helicópteros UH1H y la gestión para la donación de más helicópteros.

Huang agradeció la distinción.

Fuente: http://www.abc.com.py/

Presidente inaugura vuelos de nueva compañía aérea

2011-11-19T07:39:00.001-03:00

Con la asistencia del presidente Fernando Lugo, la empresa aérea Sol del Paraguay inició ayer sus operaciones oficialmente. La ceremonia se llevó a cabo en el aeropuerto internacional “Silvio Pettirossi”, con presencia de autoridades y funcionarios de la firma, que posee bandera paraguaya.
La firma aérea decidió contratar a varios pilotos, pero ninguno de ellos es de nacionalidad paraguaya. Este hecho ha generado molestias en el gremio de pilotos de nuestro país, quienes públicamente expresaron su discrepancia y denunciaron prácticas discriminatorias de los dueños de la empresa, cuyo presidente es Hugo Koropeski (encarnaceno).

Otros sectores recuerdan que el decreto 6707, del 6 de junio del 2011, autoriza la explotación del servicio y en su artículo sexto dispone que la firma podrá operar temporalmente con tripulaciones extranjeras por el plazo de 180 días, debiendo formar una tripulación paraguaya, así como el personal de campo y otros afectados a la misma, dentro del mismo plan.

Plantel de pilotos
El plantel de pilotos extranjeros con documentación paraguaya está compuesto por: José Mario Cao (argentino), Juan José Audicochea (peruano), Eduardo Carlos Pasavendo (italiano), Ruy Fernando Cuevas Herrera (español), Gabriel Enrique Leoni Camacho (uruguayo) y Alberto Sabio (argentino). Los pilotos extranjeros sin documentación paraguaya son: José Aguiar y Manuel Shnary, ambos uruguayos.
Versión de la firma

En su momento, la empresa había ya sentado una postura en la que señalaba que ninguno de los pilotos paraguayos postulados cumplía el requisito fundamental de tener 100 horas de experiencia volando aviones Fokker 100. No obstante, estaban siendo capacitados.

Lugo asistió a la ceremonia de inicio oficial de las operaciones acompañado del titular de la Dirección de Aeronáutica Civil, Nicanor Céspedes, en el aeropuerto internacional “Silvio Pettirossi”. Estuvo también el gobernador de Itapúa, Juan Afara, y la primera dama, Mercedes Lugo.

19 de Noviembre de 2011

http://www.abc.com.py/

Sindicalistas de la Dinac aseguran que realización de huelga sigue vigente

2011-10-24T19:29:00.003-03:00

Funcionarios de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil, se mantienen firmes en la realización de una huelga general a partir del próximo 28 de octubre. Exigen al Poder Ejecutivo el veto del Proyecto de Ley que concesiona al sector privado la administración de los principales aeropuertos del país.

Gustavo Sandoval, sindicalista de la Dinac, expresó que están de acuerdo con la conformación de una mesa de negociaciones con el Gobierno para buscar una solución al conflicto sobre la base del dialogo.

http://www.radio970am.com.py/?edicion=1097&detalle=40980

Gobierno recurriría a la Corte para garantizar servicios en aeropuertos

2011-10-24T19:15:00.001-03:00

El ministro de Justicia y Trabajo ratificó que los funcionarios aeroportuarios no pueden paralizar las terminales del Paraguay. En caso de que la huelga anunciada para este viernes afecte los servicios básicos, se recurrirá a la Corte, adelantó.
En conversación con la 780 AM, Humberto Blasco, ministro de Justicia y Trabajo, reiteró su postura manifestada la semana pasada, respecto a la ilegalidad de la huelga en caso de que se paralicen los servicios en el Silvio Pettirossi y el Guaraní.

En aquella ocasión, el alto funcionario incluso advirtió sobre la posibilidad de que la medida de protesta sea declarada ilegal, si se afectan la operatividad de las terminales.
“Los aeropuertos no pueden paralizarse, no pueden privar al aeropuerto de los servicios esenciales”, ratificó en la fecha.
Al ser abordado sobre las medidas a ser adoptadas para garantizar el funcionamiento de los aeropuertos, Blasco indicó que incluso podrían recurrir al Poder Judicial.
En caso de que el tema llegue a instancias judiciales, los trabajadores no querrán exponerse a una situación que podría traerles consecuencias, explicó.
En la fecha fracasó nuevamente una tripartita en la cual el Gobierno intentó convencer a los sindicalistas de levantar la huelga convocada para este viernes.
Los trabajadores exigen que el Ejecutivo vete la ley de concesiones, a través de la cual se pretende otorgar al sector privado la administración de las terminales.

La medida anunciada coincide con el inicio de la Cumbre Iberoamericana, para la cual fueron convocadas autoridades de una veintena de países de la región y Europa.

24 de Octubre de 2011

Fuente: http://www.abc.com.py/

Amenaza de huelga en aeropuerto ya afecta a empresas de turismo

2011-10-24T13:37:00.001-03:00

Si bien TAM informó que sus servicios no serán afectados, Asatur está preocupada por los efectos de la medida de fuerza.
Asatur, preocupada por los efectos que la medida de fuerza genera en los turistas, algunos de los cuales ya cancelaron sus viajes.

Por July Cáceres
julykcres@gmail.com

La huelga prevista prevista a partir del 28 de octubre por parte de los sindicalistas de la Dirección de Aeronáutica Civil (Dinac) ya generó consecuencias negativas en distintos sectores.

Las que ya comenzaron a sentir los efectos negativos son las empresas de turismo, que cada día reciben llamadas de sus clientes, para cancelar sus viajes previstos para esta fecha.

Ronald Birks, vicepresidente emisivo de la Asociación Paraguaya de Agencias de Viajes y Empresas de Turismo (Asatur), comentó que la indefinición de si se realiza o no la huelga en el aeropuerto Silvio Pettirossi afecta a los paquetes turísticos que están promoviendo.

“La gente ya está empezando a llamar, muchos cancelan, otros preguntan si salen o no los vuelos y la verdad que estamos muy preocupados por esta situación”, señaló Birks.

El también gerente de Inter Expres informó igualmente que la compañía aérea TAM, que es la que tiene más tráfico en Paraguay, dijo que los servicios básicos no serían afectados y que estarían operando normalmente.

“Pero la última vez que realizaron la huelga, dijeron lo mismo y los vuelos tuvieron que ser cancelados”, señaló el directivo de Asatur.

Reiteró que es una de las preocupaciones más grandes que tiene el sector en este momento por las pérdidas que podría generar a las empresas.

“Sabemos que los funcionarios tiene derecho a manifestarse y respetamos eso, pero siempre que no afecte los derechos de terceros”, subrayó.

CONCESIÓN

Los miembros de la Asociación están de acuerdo con la concesión de aeropuertos a empresas privadas, porque de esa manera se mejorará la conectividad y la imagen del país. Añadió que desean las mejoras del aeropuerto y en vista de que el Estado no tiene capital para invertir, sería buena una combinación entre el sector público y privado y que se utilicen fondos para mejorar la infraestructura y los servicios de la terminal aérea.

“A pesar de que se están teniendo avances en algunos puntos, como los radares, por ejemplo, lastimosamente no son al ritmo que debería ser”, sostuvo el empresario.

Manifestó además que los extranjeros que visiten el país para la Cumbre Iberoamericana, gente que viaja por todo el mundo, tendrán una mala imagen del aeropuerto de Paraguay comparando con otros países, puesto que este momento hay baños clausurados y ni los carritos para llevar maletas están en condiciones favorables. “Todo está un desastre y algo hay que hacer para mejorar”, sostuvo Birks.

Fuente: www.lacion.com.py

Fracasa negociación y aeroportuarios irán a huelga

2011-10-24T13:27:00.001-03:00

El Gobierno intentó destrabar la huelga de aeroportuarios prevista desde el 28 de octubre. Los funcionarios ratifican su postura en contra de la ley de concesión de aeropuertos y piden el veto del Poder Ejecutivo.

Este lunes, se realizó la reunión entre representantes del Gobierno con sindicalistas de aeropuertos. Participaron, el viceministro de Trabajo Raúl Mongelos y numerosos funcionarios aeroportuarios.

Las negociaciones fracasaron y los sindicalistas ratificaron la huelga prevista para el 28 de octubre. Gustavo Sandoval señaló que la medida de fuerza se realiza en contra de la ley de concesión de aeropuertos y ratificó el pedido de veto del Poder Ejecutivo.

La huelga se extenderá por diez días y coincidirá con la Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado que se realizará en Asunción.

Fuente: www.abc.com.py

Radiografía de la DINAC

2011-10-23T08:01:00.001-03:00

Cuenta con 1.380 funcionarios permanentes y 30 contratados Total: 1.410 funcionarios. En el 2010 gastó G. 72.522 millones en remuneraciones al personal. Equivale al 35% de su presupuesto. En el 2010 destinó G. 32.970 millones a inversiones. Representó una ejecución de apenas 54% de lo presupuestado. Equivale a solo el 16% del total de gastos de la entidad. Su presupuesto total del 2010 ascendió a G. 208.486 millones.

Fuente: http://www.abc.com.py/

Debaten sobre aeronáutica en la UNA

2011-10-20T08:30:00.000-03:00

Las distintas realidades que abarca el movimiento aeroportuario, a nivel local e internacional, serán los temas de debates a llevarse a cabo desde hoy hasta este viernes en el aula magna de la Facultad de Derecho y Ciencias Sociales de la Universidad Nacional de Asunción (UNA). La actividad contará con la participación de disertantes de Paraguay, Argentina, México y de España, quienes hablarán de la problemática aeronáutica, del espacio y de la aviación comercial.
El evento es coordinado por el Instituto Iberoamericano de Derecho Aeronáutico y la Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinac).

En cuanto a aeropuertos se tratarán sobre concesiones y privatización. El debate estará a cargo de Inés Martínez (Paraguay) y los representantes españoles Esteban Regales Cristóbal y Javier Aparicio Gallegos.
En el segundo día, Silvia Maureen William, de Argentina, disertará sobre “Las tecnologías espaciales al servicio de las telecomunicaciones, la observación de la Tierra y otras aplicaciones en el mundo de hoy”. En este segmento se analizará la situación paraguaya, si el aeropuerto Silvio Pettirossi reúne los estándares para un mejor servicio aeroportuario.

“Cielos Abiertos”, que es un proyecto de convenio con la Comisión Latinoamérica de la Aviación (CLAC), será el tema de la tercera jornada y estará a cargo del Dr. Luis Ugarte Romano, en representación de México; la cuarta y última ponencia versará sobre “Investigación de accidentes, Incidentes de aviación, enfoques judiciales y otros”, a cargo de la Dra. María del Ángel Iglesias y el comandante piloto Barsen García López, ambos españoles.
El evento se realiza en el marco de las XXXIX Jornadas Iberoamericanas de Derecho Aeronáutico que se desarrollarán en nuestro país.

El coordinador de las jornadas iberoamericanas, Prof. Dr. Óscar Bogado Fleitas, refirió la importancia de estas jornadas para la aeronáutica paraguaya en cuanto a la calidad de las ponencias y las conclusiones que serán enriquecedoras para el Instituto Paraguayo de Aeronáutica.

Bogado Fleitas también remarcó sobre los últimos detalles del estudio del proyecto de modificación del Código Aeronáutico, a fin de actualizar la normativa a los nuevos tiempos. En este proyecto multisectorial están abocados el Instituto de Derecho Aeronáutico, las Fuerza Aéreas y la Dinac.

Fuente: www.lanacion.com.py

Sindicatos de Dinac deciden parar los aeropuertos durante diez días

2011-10-20T08:17:00.001-03:00

Los gremios advirtieron que “ya no habrá marcha atrás en cuanto a la realización del paro”. La determinación fue adoptada en la víspera, luego de la asamblea realizada por dirigentes de seis sindicatos del ente. Ellos son: el Sindicato de Profesionales Graduados y Funcionarios de la Dinac (Cielo Paraguayo), Sindicato de Empleados y Obreros de la Dinac (Seodinac), Sindicato Operativo de Trabajadores Aeroportuarios (Sota), Sindicato de Técnicos y Operadores de Aeropuertos del Paraguay (Sitoap), Trabajadores de Aeropuertos Sindicalizados (Tas) y Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos (Sitraer).

Además del “Silvio Pettirossi”, igualmente paralizarían los vuelos en el aeropuerto “Guaraní” , de Alto Paraná. Ante la amenaza de la nueva huelga, el administrador del “Silvio Pettirossi” indicó que la medida “no afectará los servicios” en la terminal a su cargo, que tienen previsto ya “un plan de contingencia”. Dijo que tampoco el “Guaraní” dejará de operar esos días.

El proyecto de ley en cuestión fue elevado a consideración del Legislativo por el ex ministro de Obras, Efraín Alegre, y tuvo el voto favorable en ambas cámaras.

Gustavo Sandoval, dirigente gremial de la Dinac, dijo que el Ejecutivo no tiene otra opción que vetar la proyectada ley de concesión de aeropuertos por defectos de fondo y forma. Expuso que varios aspectos que contemplan la normativa colisionan con disposiciones que rigen a la aeronáutica civil.

“Esta acción se debe a que nos dan justo los plazos, considerando que la Ley 1626 dice que a partir de la comunicación de declaración de huelga se deben esperar cinco días hábiles para iniciar la misma. La presentación se hará mañana (por hoy) ante el Ministerio de Justicia y Trabajo, la Dinac, Juzgado en lo Laboral y la Secretaría de la Función Publica, de manera que los plazos se cuenten a partir de este viernes”, expresó el sindicalista.

“El Poder Ejecutivo tiene 12 días como máximo para promulgar la Ley de Concesiones, no así un mínimo, o sea que puede promulgarlo el mismo día que lo reciba. El mensaje del Legislativo Nº 881 se remitió el 19 de octubre. Los plazos nos apuran”, agregó

“Contamos con un dictamen de la comisión revisora de alto nivel conformada a pedido del Presidente de la República. La misma comisión reconoce que no están garantizados los derechos constitucionales de los trabajadores, a más de que nunca pudieron justificar la ley en cuanto a la violación del Convenio de Chicago, el Código Aeronáutico, Carta Orgánica de la Dinac, y menos aún que la Dinac no cuenta con los recursos para impulsar la modernización”,

Añadieron que están de acuerdo con la modernización de las terminales, pero señalaron que el proyecto viola la Constitución al pasar por alto la disposición que obliga a dar preferencia a los trabajadores. Respecto a la fecha elegida para iniciar la huelga, aseguraron que constituye una casualidad la coincidencia con el inicio de la Cumbre Iberoamericana, que se realizará aquí   los próximos 28 y 29 de octubre.

20 de Octubre de 2011

Fuente: www.abc.com.py

MIC recibió propuesta aeronáutica

2011-10-20T08:11:00.003-03:00

El Consejo de Desarrollo de Industria y Comercio recibió ayer la propuesta de la delegación oficial del Grupo Gestair, de España, que tiene intenciones de invertir en nuestro país en el restablecimiento de la conexión aérea directa entre Asunción y Madrid.

La delegación estuvo encabezada por Jesús Macarrón, quien manifestó su intención de lograr socios paraguayos para ir concretando la idea de conformar una compañía aérea nacional que brinde el servicio de vuelo directo entre Asunción y Madrid.

Como la reunión fue a puertas cerradas, se desconocen, por ahora, mayores detalles del proyecto presentado por los españoles al MIC.

Fuente: www.abc.com.py

Habilitan hoy radar

2011-10-20T08:09:00.002-03:00

El nuevo sistema de vigilancia aérea, que incluye nuevo radar, sistema de telecomunicación digital, estaciones meteorológicas y otros equipos de ayuda para la navegación, será habilitado hoy por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac). Al acto asistirá el presidente de la República, Fernando Lugo.

Está previsto para las 11:00, en el Centro de Control de Tránsito Aéreo, ubicado en Mariano Roque Alonso, donde se llevará a cabo la inauguración oficial de las obras civiles concluidas, como también el funcionamiento en forma experimental la nueva navegación aérea y aproximaciones a los aeropuertos, además de la puesta en marcha del Centro de Control Unificado.

Fuente: www.abc.com.py

DIA INTERNACIONAL DE LOS CONTROLADORES DE TRANSITO AEREO

2011-10-20T08:06:00.002-03:00

"MENCION ESPECIAL A LOS CONTROLADORES DE TRANSITO AEREO DEL PARAGUAY"

FELICIDADES............

Lugo vetará modernización de aeropuertos

2011-10-19T12:28:00.001-03:00

La incongruencia es el punto de mayor debilidad de los muchos que exhibe la personalidad de Fernando Lugo. El 14 de octubre del año pasado, presentó personalmente al Congreso un proyecto de concesión de aeropuertos al sector privado, solicitando se le diera tratamiento de urgencia. Los sindicalistas del ramo se movilizaron inmediatamente para sabotear la iniciativa. Con tratamiento de urgencia y todo, senadores y diputados demoraron un año en estudiar y aprobar el proyecto. Cualquiera que pensara que Lugo se apresuraría a promulgar la ley para su vigencia inmediata se llevó un chasco: encomendó de nuevo a sus colaboradores un análisis a fondo para revisar todo lo que afecta a la parte laboral.

La incongruencia es el punto de mayor debilidad de los muchos que exhibe la personalidad de Fernando Lugo. Desde antes de postularse al cargo que hoy ejerce, ya se hizo conocer por sus vacilaciones y sus silencios dubitativos. Es difícil para él tomar decisiones, asumir responsabilidades, y lo demuestra diariamente; pero es peor aun cuando las toma y luego da marcha atrás, reconsiderando, arrepintiéndose o cambiando súbitamente de opinión, dejándose convencer por cualquiera.

Ahora le está tocando el turno al proyecto de tercerización de los servicios aeroportuarios, ya convertido en ley sancionada por el Congreso y que le toca a él promulgar o vetar. Y se dice que va a vetarla porque en ella no se contemplan acabadamente los derechos de los trabajadores. ¿Y cómo? ¿No pensaron en eso al elaborar el proyecto?

Porque lo más sorprendente de este nuevo episodio que el presidente Lugo se dispone a protagonizar es que él mismo, en virtud del Poder Ejecutivo que ejerce, hizo preparar, estudió y respaldó el proyecto de tercerización de servicios aeroportuarios y lo llevó personalmente al Congreso, solicitando se le diera tratamiento de urgencia.

En efecto, el 14 de octubre del año pasado, el propio Fernando Lugo, acompañado de quien a la sazón era su ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Efraín Alegre, fue a presentar el proyecto de ley de concesión de aeropuertos al Congreso; hasta tal punto estaba convencido de que la rápida aprobación del mismo era una medida muy necesaria para el país.

Los sindicalistas del aeropuerto Silvio Pettirossi se movilizaron inmediatamente para sabotear la iniciativa. Es que habían olfateado el riesgo de perder sus zoquetes que se cernía sobre ellos. Haciendo causa común, su padrino político y protector, el entonces titular del Congreso, senador González Daher, se ausentó de la Cámara en la ocasión de la visita de Lugo y presentación del mencionado proyecto.

Con tratamiento de urgencia y todo, y discrepando precisamente sobre esa cuestión, senadores y diputados demoraron un año en estudiar y aprobar el proyecto remitido por el Ejecutivo. Cualquiera que pensara que el presidente Lugo se apresuraría a promulgar la ley para su vigencia inmediata se llevó un chasco: según el jefe del Gabinete Civil de la Presidencia, Miguel Ángel López Perito, “el Presidente le encomendó al ministro de Obras Públicas propiciar un análisis a fondo con la participación de los ministerios involucrados en la materia, fundamentalmente el Ministerio de Justicia y Trabajo, para revisar todo lo que afecta a la parte laboral, que es una de las críticas que tiene este proyecto de ley”.

¿Y qué critican los sindicalistas? Obviamente, que los aeropuertos donde hoy ellos son administradores, dueños y señores, pasen a la administración de manos privadas. ¿Qué quieren? Naturalmente, que todo siga igual como ahora. Que las pésimas centrales aeronáuticas que tiene el país en operaciones sigan siendo manejadas exclusivamente por ellos y sus padrinos. Que los millonarios privilegiados que esos aeropuertos fabricaron en las últimas décadas no sean descolgados de la teta de la vaca que tantas satisfacciones personales les proporcionó y sigue otorgándoles, de las campañas electorales que financia y de las prebendas que distribuye, particularmente entre los sindicalistas.

Si el presidente Lugo da marcha atrás en este asunto, será una pésima noticia para el país, que veía finalmente alguna posibilidad de solución para la modernización de nuestros obsoletos aeropuertos, que nos hacen pasar vergüenza frente a los visitantes, que nos comparan con cualquier otro de la región y sufren las consecuencias de su desastroso estado.

Pero yendo más allá de esta nueva decepción en ciernes, asusta con particular fuerza el hecho de que los intereses creados de un grupo de sindicalistas políticamente teledirigidos, el populismo de un Gobierno sin norte y el débil carácter y falta de personalidad del Jefe del Ejecutivo resulten lastres tan pesados que anulen las fuerzas que deberían impulsar un sano criterio administrativo en pro de los más altos intereses del país.

A todo el mundo le consta que los aeropuertos del Estado se hallan en una situación calamitosa. También sabe que el Gobierno no dispone de fondos para rehabilitarlos, de modo que la salida al problema se impone por el peso de su propia lógica: solamente resta estimular la inversión privada. El Brasil –por poner un ejemplo cercano–, enfrentado a la misma circunstancia, está recurriendo a esta solución, mientras que otros países del Mercosur ya optaron por la tercerización o la privatización, según el caso, ante la obvia impotencia estatal para encarar obras de tanta envergadura económica y urgencia.

Pero el Paraguay no puede beneficiarse con esta salida, pues el Presidente de la República cambia de idea cada vez que un grupo que representa a sus propios intereses particulares le visita. Sin firmeza de carácter, sin ideas claras, sin percepción de la realidad y sin sentido pragmático, la errática conducta de Lugo no apunta a ninguna dirección.

Si el presidente Lugo veta la ley de concesión de aeropuertos, habrá agregado un peldaño más a la ya larga lista de incoherencias que jalonan su desempeño; con el agravante de que este le costará muy caro al país, que precisa de previsibilidad, infraestructura, modernización e inversiones privadas para impulsar su desarrollo.

19 de Octubre de 2011

Fuente: www.abc.com.py

Huelga en los aeropuertos brasileños

2011-10-19T12:19:00.000-03:00

Ayer por la tarde el Sindicato Nacional de Aeroportuarios, entidad que nuclea a los trabajadores de las terminales aéreas, dispuso la puesta en marcha de un paro por 48 horas que comenzará mañana jueves 20 y se extenderá al viernes 21 inclusive. Los empleados de la Infraero, organismo estatal que gestiona los aeropuertos brasileños, decidieron la medida como un modo de manifestar su oposición a la privatización de las terminales del país. Autoridades de la Infraero, por su parte, aseguraron que el paro no causará trastornos en la operatividad normal de los aeropuertos debido a la puesta en marcha de un plan de contingencia.

Aero Festival Yvytu 2011

2011-10-13T13:59:00.004-03:00

El Club de Vuelo Deportivo Yvytu organiza cada año un Aero Festival Yvytu 2011, el más grande del País. Se realizará en su pista de San Bernardino el Sábado 15 y Domingo 16 de Octubre próximo.
El objetivo del mismo es de reunir a los amantes y apasionados de la aviación para disfrutar de un día aeronáutico,
hacer conocer las actividades del Club y promocionar la actividad aeronáutica deportiva en nuestro país.

Ver toda la información del Club y sobre el Festival en www.yvytu.org
Para más información específica contactar con:
Julio Cano, Presidente del Club, 0981-503232
Nisl Gustafson, Coordinador del Aero Festival. 0971335959

Fuente: www.abc.com.py

Brasil abre licitación de tres aeropuertos para Mundial y Juegos Olímpicos

2011-10-01T11:21:00.000-04:00

Brasil abrió hoy el proceso de licitación para que empresas privadas, en alianza con el Estado, reformen y operen tres de los aeropuertos que serán utilizados en el Mundial de Fútbol 2014 y los Juegos Olímpicos 2016.

Brasilia. AFP.

El gobierno fijará en dos semanas el precio mínimo de subasta y el plazo de la concesión para los aeropuertos de Brasilia y de Viracopos y Guarulhos, en Sao Paulo, según el ministro de la Secretaria Nacional de Aviación Civil, Wagner Bittencourt.

La presidenta Dilma Rousseff anticipó que la concesión será hasta por tres décadas. Hasta "2041 haremos algunas de las concesiones de los aeropuertos, otras hasta 2031", dijo la mandataria en un acto en Sao Paulo.

Las autoridades prevén que la convocatoria se cierre a finales de noviembre, y tomar una decisión en un plazo posterior de 45 días, indicó el ministro.

La estatal Infraero, cuestionada por su ineficiencia en la administración de las terminales, tendrá una participación de hasta 49% en los consorcios que operarán los aeropuertos.

Según expertos consultados por la prensa, las obras requerirán inversiones por más de 1.600 millones de dólares.

El gobierno anunció en marzo que entregaría la gestión de algunos aeropuertos a la iniciativa privada para garantizar la infraestructura necesaria de cara al Mundial de Fútbol de 2014 y las Olimpíadas de 2016.

En agosto, fue entregado en concesión el aeropuerto de Sao Gonçalo d'Amarante, cerca de la ciudad de Natal (noreste), al Consorcio Inframérica, integrado por la empresa Argentina Corporación América y el grupo brasileño Engevis.

El grupo, que pagó unos 106 millones de dólares en el marco de la licitación, operará la terminal por unos 25 años, con una prórroga de cinco, al cabo de los cuales el aeropuerto retornará a manos del Estado.

Entre 2003 y 2010 el número de pasajeros aumentó 117% en los aeropuertos brasileños, pasando de 71 a 154 millones por año, y se estima que en 2014 habrá llegado a 225 millones.

Holding argentino busca operar el gran aeropuerto de Guarulhos

2011-09-17T08:50:00.000-04:00

La empresa Corporación América también pretende ganar la concesión de otras terminales de Brasil. Para la presidenta Dilma Rousseff, privatizar la gestión de los aeropuertos es una forma rápida de modernizarse.
Por Esteban Israel, de REUTERS

SAO PAULO – BRASIL

El holding argentino Corporación América acaba de aterrizar en Brasil para operar el primer aeropuerto privado del país y ya tiene la mira puesta en la concesión de Guarulhos, la terminal con mayor tráfico aéreo de América Latina.

Y no es todo. Ezequiel Barrenechea, director de Corporación América para América Latina, dijo ayer que su empresa disputará la concesión de otros aeropuertos que Brasil entregaría en diciembre a privados para atender la demanda de una clase media ansiosa por volar y del millón de turistas que visitará el país para la Copa Mundial de fútbol del 2014.
OTRAS TERMINALES. Además de Guarulhos en Sao Paulo, por cuyos congestionados pasillos desfilaron casi 27 millones de pasajeros en el 2010, la lista incluye los aeropuertos de la capital Brasilia, Campinas y quizás Río de Janeiro, sede de los Juegos Olímpicos del 2016.

"El objetivo es tratar de tener algunas de esas concesiones (...) Nosotros iremos a competir en una, dos o tres. Depende de cómo el Gobierno defina los lineamientos", dijo Barrenechea en una entrevista telefónica desde Buenos Aires.

En el caso de Guarulhos, el Gobierno tiene que definir si entrega todo el aeropuerto o las terminales. "Nosotros entendemos que es todo el aeropuerto (...) Por lógica creo que será todo el aeropuerto", dijo Barrenechea.

Inframérica, un consorcio formado por Corporación América y el grupo brasileño Engevix, ganó en agosto los derechos para construir y operar durante 25 años el aeropuerto de Natal, una de las sedes del Mundial en el norte de Brasil.

Además de una oferta de 170 millones de reales (106 millones de dólares), Inframérica prometió invertir al menos 650 millones de reales adicionales.

OBJETIVO DE DILMA. Para la presidenta Dilma Rousseff, privatizar la gestión de los aeropuertos es una forma rápida de modernizar la desbordada infraestructura de esta nación del BRIC, donde el tráfico doméstico creció un 20 por ciento interanual hasta 92,2 millones de pasajeros en los primeros siete meses del 2011.

Y para Corporación América, que opera 48 aeropuertos en América Latina y Europa, es una forma de poner un pie en la mayor economía de la región, donde la demanda parece garantizada por el boom económico y eventos como la Copa Mundial.

Otros operadores regionales como los mexicanos Asur y GAP desistieron este año de competir por el aeropuerto de Natal, argumentando que el bajo retorno, las regulaciones y elevados costos laborales de Brasil volvían el negocio sencillamente inviable.

Otros proyectos insignia como la construcción de un tren bala entre Sao Paulo y Río de Janeiro no lograron despertar el apetito de los inversores privados, preocupados por demoras en la asignación de recursos y la publicación de los contratos. Barrenechea sostiene que para Corporación América, una empresa de capital privado, Brasil tiene, sin embargo, sentido.

Fuente: http://www.uhora.com.py/

Aeropuerto de Carrasco compite entre los cuatro mejores del mundo

2011-08-16T07:06:00.000-04:00

El concesionado Aeropuerto Internacional de Carrasco, de Montevideo (Uruguay), compite entre cuatro finalistas del prestigioso certamen aeroportuario “Frontier Awards”, organizado por la revista londinense Frontier.

Según una información publicada el viernes último por el diario uruguayo “El País”, para lograr ser el mejor operador aeroportuario del mundo 2011, Carrasco competirá con Abu Dhabi Airports Company de Emiratos Árabes, Copenhagen Airport de Dinamarca y Heathrow Airport de Inglaterra. El ganador se conocerá el 21 de septiembre en una ceremonia en Cannes.

La hoy moderna y futurista Carrasco logró estar entre los cuatro finalistas por su “excelencia operativa” y “servicios de primer nivel a escala mundial”. La terminal compitió con aeropuertos de envergadura y presupuestos mucho mayores. El jurado especializado y con miembros de diferentes países evaluó datos a nivel de gestión comercial, infraestructura y servicios de terminales aéreas de todo el mundo.

El nuevo edificio ya fue distinguido por el Royal Institute of British Architects (RIBA) por ser una de las obras que contribuyen al cuidado del medio ambiente y posee estándares superiores de calidad, diseño y funcionalidad, entre otros reconocimientos internacionales.

Cabe recordar que el 29 de diciembre de 2009, con la llegada del primer vuelo proveniente de Brasil, el nuevo Carrasco, concesionado a la empresa privada “Puerta del Sur”, había comenzado a estar operativo. De esta manera, quedaba finalizada una gran obra que sin dudas hoy es el orgullo de los uruguayos. Con una inversión de US$ 165 millones de dólares, el proyecto diseñado por el destacado arquitecto uruguayo Rafael Viñoly, no solo simboliza un hito para el país en términos de inversión, arquitectura, alta calidad de servicio, vanguardia e innovación tecnológica, sino también constituye una apuesta emblemática que enaltece la puerta de entrada a Uruguay.

El aeropuerto hoy se transforma en un icono arquitectónico que representa al Uruguay, tanto desde un punto de vista espacial como simbólico. Un gran techo de triple curvatura se extiende por casi 400 metros sobre toda la longitud del edificio, sobrepasando los extremos del mismo y descansando sobre el suelo. Esta cubierta posee un ancho máximo de más de 130 metros, y en su interior cobija los espacios del área de partidas, hall de check-in y la terraza mirador. La cubierta cuenta con una superficie total que ronda las 4 hectáreas (40.000 metros cuadrados).

Situación local

Pese a ser un país mucho más pequeño que el nuestro, Uruguay hoy está en la mira del mundo por muchas cosas positivas, y mucho más por este moderno aeropuerto. Mientras tanto, el Paraguay continúa en la “retaguardia” y aporreado por una clase política que evidencia una ignorancia desmedida o un desinterés absoluto en lo que el país necesita, pero muy concentrados en sus intereses sectarios.

Esto crea solo impotencia y mucha amargura, especialmente a aquellos que tenemos el privilegio de viajar a veces a otros países, sobre todo a aquellos más desarrollados, que cuentan con instalaciones aeroportuarias que hacen que los pasajeros quieran permanecer indefinidamente allí. De hecho, un aeropuerto hoy día es considerado una infraestructura crucial para cualquier país que pretende conectarse al mundo con la mayor eficiencia y rapidez posible.

FICHA TÉCNICA

Inversión: 165 millones de dólares. 4,5 millones de pasajeros anuales podrán utilizar el aeropuerto. Superficie de la nueva terminal: 45.000 m2. 8 puertas de uso simultáneo para embarque remoto y fijo. 4 mangas telescópicas. 44 posiciones de “check in”. 24 mostradores de migraciones. 1.200 plazas de estacionamiento. La terminal aérea para cargas registró un crecimiento del 11,3% en 2010, transportando 27.395 toneladas, sobre 24.308 toneladas del año anterior. Asimismo, para el año 2010 sirvió a 1.654.270 pasajeros, lo que representa un 15% de incremento respecto al año anterior. Según estimaciones de la concesionaria, se espera un crecimiento similar en 2011.

16 de Agosto de 2011.
Fuente: http://www.abc.com.py/

La biografía de una celebridad: Pettirossi

2011-08-16T06:58:00.000-04:00

“Silvio Pettirossi, el rey del aire”, de Antonio Luis Sapienza Fracchia, es el libro que cerrará la Colección Protagonistas de la Historia, de la Editorial El Lector. La obra, la número 25 de la serie, aparecerá el próximo domingo con el ejemplar del diario ABC Color.

Al respecto de este volumen, el historiador Herib Caballero Campos, director de la Colección, expresa en el prólogo que una biografía sobre Silvio Pettirossi (1887 - 1916) era más que necesaria teniendo en cuenta que la escrita por Leandro Aponte fue publicada hace más de sesenta años y la misma ya se convirtió en una rareza bibliográfica.

El licenciado Antonio Sapienza Fracchia, “el mejor historiador del mundo aeronáutico paraguayo –afirma Caballero Campos– nos brinda un brillante y emocionante estudio sobre la vida del primer paraguayo que pilotó un avión, hace casi cien años en los cielos de Francia”, en la primera biografía de Pettirossi en el siglo XXI.

El libro se inicia con la infancia de Silvio, que fue hijo de un inmigrante italiano, don Antimo Pettirossi y doña Rufina Pereira, Silvio vivió su primera infancia en Asunción, luego fue a estudiar a Italia.

Poco después de regresar de Italia, Pettirossi consiguió un puesto en la Oficina de Inmigraciones en Buenos Aires. Por entonces, la Escuela de Aviación Militar Argentina realizaba exhibiciones en el Parque de Palermo, lugar donde ocurrió el primer contacto de Pettirossi con la aviación y donde conoció a Jorge Newbery, quien se encargó de su bautismo de aire. Newbery se mostró en desacuerdo con la decisión de Pettirossi de ingresar a la Escuela de Aviación Argentina y le recomendó estudiar en Francia en las fábricas de ese país. Pettirossi regresó a Paraguay para gestionar una beca que le permitiera estudiar en París. Realizó contactos con los senadores Luis Riart y Juan Cogorno, con el ministro de Guerra y Marina Manuel Gondra y con el comandante de la II Zona Militar coronel Adolfo Chirife y consiguió la beca deseada con el compromiso de formar a su regreso la Escuela de Aviación Paraguaya.

Partió rumbo a Europa el 4 de octubre de 1912. Debido a que la beca mencionaba una escuela de aviación militar, Pettirossi tuvo algunas dificultades para ser aceptado, finalmente, en la escuela de la fábrica Deperdussin.

Los capítulos siguientes del libro de Sapienza van describiendo cada etapa de la corta, pero intensa vida como piloto de nuestro compatriota Silvio Pettirossi.

16 de Agosto de 2011

Fuente: www.abc.com.py

El principal aliado del aislamiento es el Gobierno

2011-08-14T08:55:00.002-04:00

–¿Se solucionaría el problema concesionando el aeropuerto?

–El Estado es el responsable de velar por el cumplimiento de las disposiciones legales atinentes a seguridad de la aviación. En un esquema de concesión el Estado permanece a cargo de la seguridad de la aviación. Esta al menos ha sido la tendencia pos-9/11. Es decir, los controles de acceso a las áreas restringidas continuarán siendo responsabilidad de la Dinac. Aunque sería lógico esperar que el concesionario tenga mucho mayor interés en que se respete efectivamente el acceso a áreas restringidas y como la función de seguridad aeroportuaria no estará a su cargo, el problema solamente se podría solucionar a través de la voluntad política del Ejecutivo. Caso contrario, caeríamos en los mismos vicios, aun bajo un esquema de concesión.

–¿Cuál cree que es el modelo que Paraguay debería seguir?

–La reorganización de la infraestructura aeroportuaria debe ser un medio que nos permita optimizar la conectividad aérea a fin de generar mejores condiciones para el desarrollo económico del país. Debe darse dentro de un conjunto de políticas públicas que contemplen todos los demás factores del sector aerocomercial. La infraestructura aeroportuaria es una parte importante, mas no toda la ecuación. Si los otros factores no son prontamente atendidos, difícilmente se puedan obtener los resultados esperados.

–¿Cuál es el mayor desafío?
–El Gobierno debe demostrar voluntad política en reorganizar la infraestructura aeronáutica del país, a través del modelo que fuera. Aun cuando la idea de concesionar los aeropuertos fuera fuertemente impulsada por el anterior ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, nunca estuvo del todo claro cuál era la posición del Poder Ejecutivo. Dados los últimos cambios ministeriales, resulta aún más difícil descifrar el enigma. Estas circunstancias no otorgan garantías para atraer inversiones al sector.

–¿Cuáles serían los beneficios?

–El proceso de concesión aeroportuaria es mucho más que la introducción de simples mejoras en la estructura edilicia de la terminal aérea. Debe tender a conjugar todos los múltiples actores que en ella interactúan. Si fuere bien implementado con un marco regulatorio apropiado, la concesión puede ser un elemento para mejorar la infraestructura aeronáutica y la conectividad del país, algo que a la fecha el Gobierno no lo ha logrado.

–¿Es rentable el sector aerocomercial en un país como Paraguay?

–El sector aerocomercial en Paraguay presenta numerosos y acuciantes desafíos con incontables oportunidades. Para capitalizarlas efectivamente, estos desafíos deben ser atendidos por el Ejecutivo en forma urgente. Este precisa dar señales claras e inequívocas a fin de implementar las medidas necesarias que permitan fortalecer el sector. Dada la mediterraneidad del Paraguay, mejorar su conectividad aérea debe ser un eje central de las políticas públicas. Estas deberían tener en consideración el efecto multiplicador de la aviación, amén de considerarla como un motor impulsor para generar desarrollo económico. El Poder Ejecutivo no puede seguir siendo el principal aliado del aislamiento geográfico del país. Más de seis millones de paraguayos así lo reclaman.

14 de Agosto de 2011

Fuente: http://www.abc.com.py/

Proyecto de ley continúa trabado

2011-08-14T08:52:00.001-04:00

La ley que autoriza al Poder Ejecutivo a otorgar la concesión de los principales aeropuertos internacionales de nuestro país está trabada en la Cámara de Diputados, donde su presidente, el colorado Víctor Bogado, se niega a firmar el mensaje para que sea remitido al Ejecutivo y sea promulgado. De hecho, la ley está en una suerte de “limbo” legislativo y no se ve una posible salida a mediano plazo.

La situación actual se debe a las interpretaciones dispares entre ambas cámaras legislativas acerca del plazo de sanción automática.

El Poder Ejecutivo había remitido el proyecto al Senado, pidiendo un tratamiento de urgencia, es decir en menos de 30 días. Los senadores, con la mayoría necesaria, dejaron sin efecto la urgencia, pero igualmente lo trataron y aprobaron.

Posteriormente, la Cámara de Diputados interpretó que al haber dejado el Senado sin el carácter urgente al tratamiento, esto también corría para ellos. Sin embargo, el artículo 210 de la Constitución señala que cada cámara debe dejar sin efecto el tratamiento de urgencia, cosa que no hicieron los diputados, que lo trataron luego de los 30 días y lo modificaron.

Al ser remitido nuevamente al Senado, los senadores interpretaron que ya había tenido sanción automática en la Cámara de Diputados y por lo tanto solo cabía remitir la ley, tal cual la aprobaron ellos, al Ejecutivo para su promulgación.

Sin embargo, la Cámara de Diputados consideró que su decisión fue desconocida por la otra cámara y decidieron que el Presidente no lo firmará, quedando por lo tanto la ley por tiempo indefinido en la Cámara de Diputados.

14 de Agosto de 2011

Fuente: http://www.abc.com.py/

“El Aeropuerto proyecta una imagen pueblerina”

2011-08-14T08:47:00.000-04:00

EXPERTO PARAGUAYO EN TRANSPORTE AÉREO.

El Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi no refleja ser la terminal aérea de una capital. Cualquier persona que lo utiliza “queda abrumada por una imagen pueblerina donde lastimosamente reinan la informalidad, ineficiencia, desorganización e improvisación”. Además, las áreas restringidas son fácilmente franqueables y el pasajero es azuzado por vendedores informales de cualquier producto, asegura el paraguayo Alejandro Piera, experto en transporte aéreo, residente en Canadá.
–¿Qué imagen proyecta nuestro Aeropuerto?

–Sin dudas gran parte de la ciudadanía considera que el Aeropuerto “Silvio Pettirossi” no está a la altura de un aeropuerto internacional como debería corresponder a una metrópolis capitalina. Es innegable el descontento. Quien utiliza la principal terminal aérea queda abrumado por una imagen pueblerina donde reinan la informalidad, ineficiencia, desorganización e improvisación.

–¿Es mínimo el servicio que presta?

–Para el pasajero local una gran cantidad de servicios o no son proveídos, o si lo son, están muy por debajo de los estándares internacionales. Quizás no vea qué importantes equipos de la infraestructura aeronáutica con frecuencia se encuentran inoperativos, pero con certeza experimenta la falta de funcionalidad. Al acceder al estacionamiento, gran cantidad de personas no autorizadas exigen la prestación de servicios tan variados que van desde un simple “cuidado y custodia” de vehículos, hasta el lavado. Sufre en carne propia los ya crónicos problemas del aire acondicionado central, permanece estupefacto ante los enormes ventiladores que el administrador aeroportuario instaló para paliar el problema, y se asombra al ver las grandes goteras de la ya alicaída infraestructura edilicia. De utilizar los sanitarios, la calidad de la limpieza inexorablemente defrauda al pasajero. Como si fuera poco, es acechado por personas no autorizadas que ofrecen toda clase de productos y servicios. Quienes embarcan en horas de la madrugada, notan que gran número de servicios no están disponibles, a pesar de estar el Aeropuerto categorizado como H–24.

–¿Qué dirán los extranjeros?

–Para el pasajero extranjero también hay sorpresas. Cuando este llega a Asunción en un vuelo nocturno para luego conectar con un vuelo diurno (que sale a primera hora de la mañana), siempre dentro del plazo de 12 horas, debe salir de la terminal y hospedarse en un hotel. No puede permanecer en el aeropuerto ya que este no cuenta con los controles necesarios durante la madrugada. Estas falencias se traducen en tremendos obstáculos para implementar un “hub” en Asunción.

–¿Qué pasa con el servicio de cargas?

–El exportador avezado en los quehaceres del “Silvio Pettirossi” es consciente de las carencias en la infraestructura de cargas aéreas. El área destinada para las mercancías peligrosas es cuando menos insuficiente. El importador nacional padece horrores cuando trata de explicar a sus clientes que sus mercaderías no pudieron ser liberadas porque en días de lluvia las cargas aéreas simplemente no se pesan, ya que la báscula principal está al descubierto. Ello se hace constar en las mismas guías aéreas y no puede ser la imagen que transmita la principal terminal aérea.

–Una vergüenza... Pero ¿cuál es el problema?

–Desde el punto de vista del marco regulatorio, quizás el principal inconveniente está en el hecho de que la Autoridad Aeronáutica cumple funciones como regulador técnico, fijador de la política aerocomercial, proveedor de servicios de navegación aérea y administrador de la infraestructura aeroportuaria. La Autoridad Aeronáutica debería establecer mecanismos claros que le permitan separar definitivamente las funciones como ente regulador de aquellas que tiene como proveedor de servicios. Mientras estas funciones no sean debidamente separadas, difícilmente pueda administrar eficientemente el Aeropuerto.

–¿Hay pocos vuelos y aun así no se abastece?

–Nuestros principales aeropuertos tropiezan con un sinnúmero de falencias en la propia infraestructura aeronáutica. Para subsanar estos inconvenientes la Autoridad Aeronáutica debe invertir bastante. Es inexplicable que desde el año 2002 la Autoridad Aeronáutica ha venido transfiriendo al Ministerio de Hacienda una parte importante de sus ingresos aeronáuticos. Estas transferencias de fondos –para fines ajenos al sector aeronáutico– se han incrementado en los últimos años. La Ley del Presupuesto General de Gastos de la Nación para el 2009 contemplaba la utilización por parte de Hacienda de unos G. 27.000 millones. Además de constituir una clara violación a los principios y recomendaciones de la OACI, esto imposibilita que dichos ingresos sean reinvertidos en la infraestructura aeronáutica.
–¿Los ingresos deben quedar en el Aeropuerto?
–Los ingresos no deberían ser utilizados para fines ajenos a los aeronáuticos. En la medida que esta situación persista, más lejos estará el Paraguay de contar con una infraestructura acorde con las exigencias actuales.
–¿Por qué se hace esto?
–Quizás el mayor problema con la infraestructura aeronáutica radique en el mismo Poder Ejecutivo. Hasta la fecha no ha existido voluntad política para implementar medidas correctivas. Lo único que ha sido objeto de cambio es el cargo de presidente de la Dinac. Ha contado con 15 presidentes en los últimos 20 años. En promedio, cada presidente queda no más de 18 meses. Desde el 2008, el actual gobierno ya ha nombrado a cuatro personas diferentes en el cargo de presidente. Bajo estas circunstancias ninguna gestión tendrá continuidad, ni llegará a metas fijadas.

–También hay problemas en el área restringida.

–Varias veces tanto IATA como JURCAIP han manifestado a la Dinac su profunda preocupación por la fragilidad de los controles de acceso al área restringida del “Silvio Pettirossi”. Esta anómala situación pone al país en directo incumplimiento con los estándares y prácticas recomendadas para Facilitación y Seguridad de la Aviación en el Convenio de Chicago. Los controles de seguridad en el acceso a estas áreas son extremada y fácilmente franqueables.

–No pasa en ninguna otra parte del mundo...

–Así es. En el Silvio Pettirossi personas ajenas al quehacer operativo del aeropuerto acceden a dicha aérea. Y no solo incluye a familiares, amigos y conocidos de los pasajeros que llegan a Asunción, sino también desconocidos y maleteros. Estos no deberían bajo ningún sentido acceder al área restringida de desembarque internacional pues definitivamente entorpece el flujo de pasajeros. Además, la presencia de personas no autorizadas en áreas que deberían ser restringidas por su naturaleza y definición, es uno de los hechos que ya ha sido observado por la OACI en la última auditoría de seguridad de la aviación donde se constató un nivel de incumplimiento con los estándares y métodos recomendados por la organización cercano al 70%.

14 de Agosto de 2011

Fuente: http://www.abc.com.py/

Eficiência em aeroportos pode melhorar em 30% apenas com otimização da infra

2011-08-01T21:24:00.000-04:00

O Brasil tem condições de melhorar em 30% a eficiência de seus aeroportos, só com a otimização da infraestrutura existente. A afirmação foi feita hoje (29) pelo ministro da Secretaria Especial de Aviação Civil, Wagner Bittencourt, durante o balanço da segunda edição do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2).

Segundo ele, até o fim do ano o check in dos voos passará a ser compartilhado pelas companhias aéreas. Em sua apresentação, Bittencourt apresentou uma lista de melhorias operacionais da aviação civil que visam a melhorar o aproveitamento da atual infraestrutura. Entre elas, citou a reestruturação da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) e do Centro de Gerenciamento Aeroportuário (CGA), responsável fluxo de informações entre envolvidos no processamento de passageiros e bens. Ele enumera algumas das ações que estão sendo implantadas para isso.

De acordo com o ministro, as áreas de raio x foram ampliadas nos aeroportos de Guarulhos (SP) e de Brasília (DF), bem como o número de vagas nos estacionamentos do Galeão (RJ). Em Congonhas (SP), já foi aberto o acesso na parte inferior do aeroporto, o que já ajudou a melhorar a capacidade de embarque de passageiros.
“Além disso, até o fim do ano o check in passará a ser compartilhado pelas companhias aéreas e haverá disponibilidade de internet pelo período de 15 minutos para quem vai embarcar”, acrescentou Bittencourt. Ele acrescentou que, em Guarulhos, as áreas de migração e de embarque serão ampliadas, e o espaço dedicado à Receita Federal "será duplicado".

Ele acrescentou que um acordo de serviços entre empresas aéreas e a Infraero vai regular a relação com as companhias aéreas e permitir fiscalização e trabalho de gestão mais eficazes sobre o desempenho das companhias.

Dentro da reestruturação da Infraero, o ministro reiterou alguns pontos sobre o novo modelo de governança da estatal. “Um novo conselho de administração será criado e terá a função de estipular metas e acompanhar resultados, além de coordenar a reestruturação da empresa. Criaremos também a diretoria de empreendimento para dar apoio especializado à gestão de obras de engenharia.”

Sobre as concessões de aeroportos já previstas, lembrou que 49% do capital da concessionária será da estatal, que terá participação nos dividendos e na administração das unidades. “As empresas serão obrigadas a atender com capacidade e qualidade e não haverá aumento de tarifas aeroportuárias”, garantiu o ministro.

O cronograma dessas concessões, disse, “está exatamente em dia”. Segundo ele, as operadoras terão de fazer todos os investimentos necessários para ampliar a capacidade do aeroporto, a fim de atender às demandas internas e, também, às que surgirão com os eventos esportivos previstos, cumprindo os indicadores de qualidade e conforto previstos no contrato de concessão, que seguem padrões internacionais. “Essas concessões não vão prejudicar funcionários nem seus direitos”, completou.

Fuente: http://www.jb.com.br/

Infraero deve manter controle acionário de aeroportos, defende CUT

2011-08-01T21:14:00.000-04:00

O presidente da Central Única dos Trabalhadores (CUT), Arthur Henrique, garantiu que a entidade não medirá esforços para manter com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) o controle acionário dos aeroportos que adotarem o modelo de concessão à iniciativa privada.

O governo pretende implantar esse modelo nos aeroportos de Guarulhos, em São Paulo; Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília; e Viracopos, em Campinas (SP). Segundo o presidente da CUT, o problema do modelo apresentado pelo governo “está na origem”. “Somos contrários à decisão de limitar em 49% a participação acionária da Infraero. Não há acordo nesse ponto porque, com ele, o governo abrirá mão do controle e da gestão dos aeroportos. O modelo precisa ter, no mínimo, 51% das ações nas mãos da estatal”, destacou Arthur Henrique manifestou durante a terceira reunião com representantes da Secretaria de Aviação Civil (SAC).

O encontro teve também a participação de membros da Infraero e da Secretaria-Geral da Presidência da República e do presidente do Sindicato Nacional dos Aeroportuários (Sina), Francisco Lemos. Para os representantes do governo, essa limitação tem como objetivo flexibilizar e garantir liberdade para a tomada de decisões rápidas de investimentos nos aeroportos.

“A solução apresentada não dará certo da mesma forma como não deu nos setores elétrico e de telecomunicações”, argumenta o representante da CUT. Ele explica que, caso o modelo apresentado seja o adotado, haverá o risco de as empresas aeroportuárias seguirem o exemplo da Light, empresa do setor elétrico que atua no Rio de Janeiro, e "atuarem apenas corretivamente, ao invés de preventivamente".

“Só que se o problema acontecer no setor aéreo, as consequências serão desastrosas”, avalia. “Todos sabemos que essas terceirizações acabam servindo como jogo de empurra das responsabilidades, a exemplo do que vimos recentemente nas denúncias de atraso na entrega de malas nos aeroportos”, ressaltou.

A CUT sugere que os financiamentos previstos pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) devam ser dirigidos à estatal. “Parte dos recursos continuarão a cargo do BNDES. Por que então não emprestá-los à Infraero?”, questionou o sindicalista. Artur Henrique elogiou a iniciativa de o governo sentar à mesa para ouvir o que os trabalhadores representantes dos setores aeroportuário, aeroviário e aeronáutico têm a dizer.

“No próximo dia 11, haverá nova reunião. Manteremos nossa posição crítica a esse modelo concebido, e se continuar dessa forma usaremos todos os recursos necessários para fazer com que a Infraero seja a operadora exclusiva, detendo pelo menos 51% das ações”. A Secretaria de Aviação Civil informou que não irá se pronunciar, neste momento, sobre o assunto.

Fuente: http://www.aerolatinnews.com/

Ocho firmas van por el aeropuerto de Antofagasta

2011-08-01T21:08:00.000-04:00

Ocho grupos empresariales presentaron ayer al MOP sus ofertas para la licitación del aeropuerto Cerro Moreno de Antofagasta.

Se trata de Agencias Universales (Agunsa); Besalco-Arrigoni; Claro Vicuña-Con Pax; A Port Chile; Echeverría Izquierdo; la constructora Belfi; Icafal Inversiones y OHL Concesiones. El proyecto involucra una inversión de US$ 30 millones para ampliar la superficie del terminal y mejorar su infraestructura.

Considera también la instalación de un cuarto puente de embarque y la construcción de un nuevo acceso al recinto.

La apertura de las ofertas de la concesión -a un plazo de 15 años- será el 25 de agosto.

Fuente: http://www.aerolatinnews.com/

Denunciaron la competencia ilegal de los militares con pilotos civiles

2011-07-19T09:47:00.000-04:00

Militares en actividad pertenecientes a la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP) estarían usurpando puestos laborales que corresponden a pilotos civiles. Los uniformados tienen la complacencia del comandante de la FAP, Miguel Christ Jacobs, y del director de la Dinac, Nicanor Céspedes.

El Código Aeronáutico establece claramente que los militares en servicio activo no podrán desempeñar actividades relacionadas con la aeronáutica civil. Sin embargo, las denuncias que recibimos de pilotos civiles, debidamente identificados, dan cuenta que de un tiempo a esta parte cada vez hay más militares pilotando aeronaves comerciales violentando la referida normativa y usurpando puestos de trabajo de pilotos civiles.

Según los profesionales, miembros de la Asociación de Pilotos del Paraguay, los militares tienen la complicidad tanto del comandante de la FAP, Christ Jacobs, como del director de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nicanor Céspedes.

La práctica, recuerdan los profesionales, tiene raíces en la época de la dictadura, cuando los uniformados se desempeñaban sin restricción tanto en el área militar como en la civil. “Esta irregularidad es una competencia ilegal porque los civiles logramos con mucho sacrificio terminar nuestra carrera, mientras los militares tiene todo cubierto con el dinero público”, refirió nuestro entrevistado.

Dijo que no solamente es una competencia, sino que representa un riesgo para los pasajeros, considerando que los militares están entrenados para pilotar aeronaves de guerra”, mencionó.

Recordaron que el Código Aeronáutico, en su artículo 94, prohíbe a los militares en servicio activo desempeñar actividades relacionadas con la aeronáutica civil.

Se debe denunciar

El director de la Dinac, Nicanor Céspedes, consultado sobre el tema, pidió que se denuncie ante la Dinac, considerando que es el organismo encargando de otorgar la licencia. Admitió que existen muchas protestas por este tema.

19 de Julio de 2011

Fuente: http://www.abc.com.py/

Cessna Aircraft Company distingue a empresario

2011-07-19T09:28:00.000-04:00

En el salón Bicentenario del Pabellón los Estados Unidos de América, de la Expo 2011 se realizó un reconocimiento público por parte de la Cessna Aircraft Company a Ramón Cartes, fundador de Aero Centro.

Estuvieron presentes Juan Escalante, director internacional de finanzas de la Cessna Finance Corporation; Jorge Cartes, presidente de Aero Centro SA, y Luis Alberto Riso, gerente de ventas de Aero Centro, funcionarios e invitados.

En la oportunidad se presentó el “Cessna Pilot Center”, con su manual actual de instrucción de vuelo, y el programa “Cessna Advantage”, un plan para adquirir con facilidad el avión propio.

Aero Centro ofrece aviones nuevos y usados de la marca Cessna. En 1965 inició su programa “Aprenda a volar”, formando así a más del 60 por ciento de los pilotos civiles en el Paraguay. Más de 600 pilotos egresados integran el grupo formado en Aero Centro.

19 de Julio de 2011

Fuente:www.abc.com.py

ADEC insta a Lugo a promulgar Ley de concesión de aeropuertos

2011-07-16T08:43:00.001-04:00

La Asociación de Empresarios Cristianos (ADEC) dio a conocer este viernes un comunicado en el cual expone 10 razones por las que el Poder Ejecutivo debe promulgar la Ley de concesión de aeropuertos.
Entre las razones apuntadas por la ADEC resalta la posición estratégica de Asunción en la región, que con aeropuertos en mejores condiciones que las actuales sería una solución viable para el descongestionamiento del tráfico aéreo, "teniendo en cuenta la problemática que actualmente aqueja a los aeropuertos de los países vecinos".

El comunicado insta al Poder Ejecutivo a promugar la Ley, pues -además de las consideraciones estratégicas y económicas-sería coherente con su iniciativa de impulsar el proyecto.

Sostiene que se debe tener en cuenta que la empresa concesionaria priorizará la permanencia de los empleados con conocimientos técnicos y de quienes hagan los méritos necesarios.

Afirma que el Estado tuvo la oportunidad de demostrar la eficacia y la eficiencia en la gestión de los aeropuertos "y tenemos los resultados a la vista".

Añade que "es hora de que el Estado de un paso al costado, para dar participación de gestión al área privada, ya que ésta es la opción sostenible, sobre todo teniendo en cuenta la millonaria inversión necesaria".

Asegura que con la concesión no se pierde soberanía ya que "el concesionario invierte en infraestructura, recupera su inversión con sus ganancias, pero todo ese activo, queda para el Estado después de un periodo de tiempo".

Destaca que el actual aeropuerto Silvio Pettiriossi no cuenta con la tecnología adecuada en cuanto a seguridad.

En otros puntos afirma que "un aeropuerto bien manejado genera empleos" y que resalta "el valor agregado que le da al turismo".

Finalmente exhorta a las autoridades a "dejar de lado los intereses sectarios" que podrían "entorpecer la tan ansiada modernización del Estado, promulgando la referida Ley y permitiendo de esta manera el crecimiento y el desarrollo de un sector tan importante y pujante".

Fuente: www.ultimahora.com

Se suspende huelga de aeroportuarios

2011-07-15T19:03:00.000-04:00

Los sindicalistas de aeropuertos decidieron levantar la medida de fuerza prevista para este sábado. Decidieron acatar la resolución del Viceministerio del Trabajo dada a conocer este viernes.

Luego de la resolución del viceministerio de Trabajo, la presidencia de la Dirección de Aeronáutica Civil emitió un comunicado de tres puntos.

En el segundo punto indica: “Que la presidencia de la DINAC por medio de la asesoría jurídica solicitó el cese inmediato de la huelga, porque nuevamente los dirigentes sindicales incumplieron los plazos legales, ya que comunicaron la realización de la huelga el día lunes 11 del corriente, a ser efectivizada a partir del día viernes 15. En ese sentido, no se dieron cumplimiento al artículo 136 de la Ley 1626 de la Función pública, en razón de que la fecha de la huelga fue fijada antes de expirar los cinco días hábiles”.

De esta manera, la huelga que debía iniciar este sábado quedó suspendida. Los sindicalistas acatarán la disposición según confirmó a ABC Digital, Gustavo Sandoval.

El ex Director de Aeropuertos se quejó también del comunicado firmado por el Presidente de la DINAC, Nicanor Céspedes, a quien acusó de no estar preocupado por el problema de fondo.

“Estamos cansados de los improvisados, hay que buscar el consenso”, acotó. Explicó que los sindicalistas esperarán la convocatoria del Gobierno se dé en un plazo de 15 días.

Sobre la huelga

Los trabajadores aeroportuarios de Paraguay organizaron una huelga de diez días en contra de la Ley de Concesión de Aeropuertos, aprobada ya por el Congreso Nacional.

15 de Julio de 2011
Fuente: www.abc.com.py

Aeropuertos, la nueva burbuja española

2011-07-03T20:45:00.000-04:00

fuente: youtube.com

LAN invertirá más de U$ 3.640 millones para renovar su flota de aviones

2011-07-03T20:33:00.000-04:00

30/06/2011.-LAN comprará 32 unidades 787 "Dreamliner" a Boeing y se trasformará en la primera compañía de Latinoamérica en incorporar a su flota este tipo de aeronaves. La aerolínea invertirá más de 3.640 millones de dólares en la compra de aviones Boeing 787 "Dreamliner" y realizará la mayor renovación de flota de su historia. (IMPULSO NEGOCIOS.com)
Según pudo conocer IMPULSO, durante el segundo trimestre del año entrante, la compañía chilena comenzará a recibir los 32 aviones y se convertirá en la primera empresa de Latinoamérica en incorporar a su flota este tipo de aeronaves.

Además, este miércoles por la noche, mediante un comunicado oficial, la empresa también confirmó que adquirirá 20 aviones del nuevo A320neo con Airbus, operación que supondrá una inversión adicional de 1.700 millones de dólares.

En tanto, vale mencionar que el modelo Boeing 787 "Dreamliner" se caracteriza por consumir hasta un 20% menos de combustible, emitiendo menos CO2, con una huella sonora 40% menor que la de aviones de tamaño similar, reduciendo de esta forma su impacto ambiental.

Por último, en lo que respecta al modelo A320neo, dentro de la familia A320, el mismo incorpora motores más eficientes y los nuevos dispositivos aerodinámicos denominados ’sharklets’,

www.aviaciondigitalglobal.com

Sol del Paraguay operará por primera vez hasta México

2011-06-16T21:18:00.001-04:00

Sol del Paraguay will operate to Mexico for the first time.
Por primera vez, la compañía Sol del Paraguay, que recientemente obtuvo la certificación para operar en el país, comenzará sus servicios con un vuelo con destino a México, según confirmó Augusto Fuster, directivo de la compañía. Gerardo Molinas, representante de Sol del Paraguay, comentó que la operación que realizarán será un vuelo charter con destino a Toluca – México.

Los servicios fueron solicitados por un plantel de jugadores de Buenos Aires, quienes decidieron venir hasta Paraguay, vía terrestre, para embarcar en nuestro país con destino a México, a raíz de la problemática que ha causado durante las dos últimas semanas la erupción del volcán Puyehue de Chile en el tráfico aéreo. Molinas explicó que la compañía ya se encuentra lista para operar con todos los servicios y en varios destinos de la región del Mercosur.

OPERACIONES

El gerente de Operaciones, Alberto Fabio, anunció que la aerolínea, netamente paraguaya, tiene previsto adquirir cinco aviones más dentro de dos años para cumplir con las exigencias del mercado. La inversión de 10 millones de dólares implica no solamente la compra de las aeronaves.

Son tres aviones Fokker 100 propios, y un cuarto arrendado bajo la modalidad “leassing” (con opción de compra). “Cuando entremos a operar, esta inversión irá al doble o triple”, acotó La capacidad de cada nave aérea será de 108 pasajeros y los vuelos llegarán en principio hasta Brasil y la Argentina. “Es para nosotros muy significativo que en el mes del Bicentenario hayamos podido concretar el proyecto, y fundamentalmente tiene una carga emotiva este primer vuelo.

Queríamos tocar por primera vez suelo itapuense, atendiendo que mi familia es oriunda de Itapúa”, sostuvo Gerardo Molinas. “Estamos aguardando la certificación de otras instituciones como la IATA, para comenzar a operar con los vuelos comerciales”, dijo.

Destacó que esta inversión que realizaron, se encuentra por encima de los 10 millones de dólares, es íntegramente de capital paraguayo, y es una expresión de confianza en el país y en el futuro que tiene esta región, finalizó el representante.

Fuente: www.lanacion.com.py

Alta das tarifas de embarque de aeroportos privatizados serão negociados com Anac

2011-06-16T21:10:00.001-04:00

Os possíveis aumentos de tarifas de embarque nos aeroportos que serão privatizados deverão ser negociados com a Anac (Agência Nacional da Aviação Civil).

A informação foi dada pelo presidente da Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária), Gustavo do Vale, nesta terça-feira (14). “Não sei dizer se as tarifas aeroportuárias vão sofrer acréscimos por causa das concessões. Mas os aeroportos não vão sair da regulação da Anac, só vai mudar o concessionário do aeroporto”, explicou Vale, de acordo com a Agência Brasil.

“A Anac estabelece preços mínimos e máximos, então, esses aeroportos terão flexibilidade para trabalhar as tarifas”, concluiu.

Privatização

Recentemente, o Governo Federal anunciou que os aeroportos de Brasília, Guarulhos (na região metropolitana de São Paulo) e Viracopos (em Campinas, SP) serão explorados pela iniciativa privada. As novas empresas poderão ter no máximo 51% do capital, enquanto que a Infraero deve ficar com até 49%. O Governo também estuda fazer a concessão dos aeroportos Confins, em Belo Horizonte (MG), e Galeão, na capital carioca.

Investimentos continuarão em outros setores

Vale ainda abordou a concessão prevista para esses três aeroportos e destacou que os investimentos não vão parar, mesmo com o anúncio do novo modelo de concessão dos aeroportos.

“O Governo Federal guardará sua capacidade de investimento para outros setores. No caso desses aeroportos, sabemos que há apetite do setor privado. A outorga e o dividendo advindos com este modelo vão fazer com que nós possamos administrar outros aeroportos da rede Infraero que não dão resultados financeiros”, apontou o presidente da Infraero. Segundo ele, estão previstos R$ 5,6 bilhões de investimentos até 2014 para 13 aeroportos localizados em cidades que serão sede da Copa do Mundo.

Fuente: http://economia.uol.com.br

TAM Airlines es la mejor operadora de Airbus A320 en todo el continente americano

2011-06-16T20:57:00.001-04:00

La operación de la compañía ya había sido reconocida como la mejor de América Latina en las últimas cuatro ediciones del simposio bienal del fabricante. Por el gran desempeño que ha tenido con las aeronaves de la familia Airbus A320, TAM Airlines conquistó el Premio de Excelencia Operacional en América en la categoría “compañía de gran tamaño”.

Es la quinta vez consecutiva que TAM es reconocida por Airbus. En las ediciones de 2003, 2005, 2007 y 2009, la compañía había sido homenajeada por su historia en los servicios con las mismas aeronaves, siendo elegida la mejor operadora de la Familia A320 de América Latina. “Estamos orgullosos por este reconocimiento, que demuestra nuevamente la competencia operacional de TAM. Hicimos nuestros mejores esfuerzos para asegurar la confianza técnica de nuestra operación con la Familia A320, que reúne algunos de los aviones comerciales más eficientes y seguros de la historia de la aviación mundial”, afirma Ruy Amparo, vice-presidente de Operaciones y Mantenimiento de TAM.

La elección de los ganadores por Airbus se basa en la utilización promedio y en la performance operacional de las aeronaves A319, A320 y A321 en los últimos dos años, considerando las características de la red de vuelos, de la región atendida y de la operación de cada compañía aérea. Con eso, la métrica utilizada por el fabricante es capaz de evaluar, por ejemplo, la calidad de operaciones con diferentes grados de densidad.

De acuerdo con Ruy Amparo, la compañía mantiene un elevado índice de confiabilidad operacional (cerca del 99%) en un escenario de gran utilización de aeronaves de la Familia A320. En 2010 TAM registró cerca de 13 horas de utilización diaria de esas aeronaves (con un promedio de 10,4 horas de vuelo por día con cada avión).

La aerolínea, que ya acumuló más de 1,8 millones de vuelos con esos modelos, realizó el año pasado alrededor de 290 mil vuelos en aeronaves de la Familia A320 – un promedio de 7,3 por día con cada avión. Durante el mismo período, el promedio mundial de la flota fue de 4,4 vuelos por día, con la utilización diaria de cerca de 9,6 horas para cada aeronave (promedio de 8,3 horas de vuelo) “El crecimiento sustentable de nuestra flota comprueba nuestra política de operar aeronaves modernas con baja edad media. Al mismo tiempo, invertimos en optimización y calidad de operación combinadas con la excelencia en el mantenimiento programado realizado en nuestro Centro Tecnológico, en San Carlos”, afirma Ruy Amparo.

Actualmente, TAM mantiene una flota de 155 aeronaves con edad media entre 6 y 7 años, una de las más jóvenes del mundo y la mayor de la historia de la aviación brasileña. La compañía también continúa siendo el principal cliente de Airbus en América Latina, con 143 modelos del fabricante (26 A319, 86 A320, 9 A321, 20 A330 e 2 A340). Solo de la Familia A320, son 120 unidades, la mayor flora de la serie en el Hemisferio Sur.

“Reconocemos la capacidad de TAM en mantener una operación con excelente confiabilidad, considerando la alta utilización de su flota”, afirma Antoine Vieillard, vice-presidente Ejecutivo de Servicios al Cliente de Airbus. “Esta conquista refuerza los conocimientos técnicos y operacionales de la compañía y prueba que las aeronaves de la Familia A320 son perfectas para operar en condiciones desafiantes”.

Hasta hoy, ya fueron comercializadas más de 7 mil unidades de las aeronaves de la Familia A320 en todo el mundo. De estas, 4,5 mil ya fueron entregadas para cerca de 320 clientes y operadoras.

Fuente: www.hostnews.com.ar

Retoman su actividad normal los aeropuertos de Buenos Aires y Uruguay

2011-06-16T20:52:00.001-04:00

Aeroparque y Ezeiza volvieron a operar igual que el aeropuerto de Montevideo, tras una paralización de dos días por la nube de cenizas del volcán chileno Puyehue. Australia también retomó el normal funcionamiento de sus aerovías, excepto por algunos vuelos a Nueva Zelanda.

Ayer los aeropuertos Jorge Newbery y Ministro Pistarini, de Ezeiza retomaron su normal funcionamiento, tras 48 hs de mantener paralizados los vuelos a causa de la columna de cenizas proveniente del complejo volcánico chileno Puyehue-Cordón Caulle. Lo mismo ocurrió con el Aeropuerto de Montevideo, y en Australia, donde se volvía a la normalidad, aunque aún continuaban afectados algunos vuelos hacia Nueva Zelanda.

"Los aeropuertos Jorge Newbery (cabotaje y países limítrofes) y Ezeiza (internacional) ya están funcionando. Los vuelos comenzaron a reanudarse lentamente desde la noche del martes con la partida de tres vuelos internacionales", dijo una fuente aeroportuaria a la AFP. "La lluvia de las últimas horas disipó la nube de cenizas, y se dio vía libre a las líneas aéreas", agregó la fuente de Aeropuertos Argentina 2000, que opera las dos terminales. Ambos aeropuertos, los mayores de Argentina, habían registrado servicios sólo en forma intermitente en los últimos 10 días, tras la erupción el 4 de junio del volcán chileno Puyehue (sur). El seleccionado argentino de vóley que recibe el viernes a Portugal, fue uno de los tantos damnificados, ya que demoró tres días su regreso desde Paraguay. Fue tras un periplo que inició el domingo en Finlandia, con escalas en Frankfurt y Madrid.

La nube de cenizas o "pluma" del volcán Puyehue, ubicado en el sur chileno, está a punto de completar la vuelta al mundo transcurridos 12 días del inicio de la erupción, avanzando a unos 100 km/h, para regresar a Chile este fin de semana, según afirman expertos. "La pluma ya está a la altura de Rapa Nui y nos estaría golpeando por la espalda el sábado", es decir retornaría a territorio continental chileno por el Océano Pacífico tras seguir una trayectoria de oeste a este, dijo Pablo Ortega, secretario general de la Dirección de Aeronáutica Civil de Chile.

El tráfico aéreo se desarrollaba normalmente el miércoles en Uruguay, luego de más de dos días de alteraciones debido a la nube de cenizas que afecta a la región, informó el sitio web del Aeropuerto Internacional de Carrasco, que sirve a Montevideo. Laura Vanoli, directora de Meteorología y Aeronáutica, dijo a la AFP que el país está "fuera del área afectada por la nube de cenizas". "Seguimos hablando de una mejora temporaria, al menos hasta el jueves de mañana estaríamos sin problemas", advirtió.

No obstante, Vanoli explicó que mientras el volcán esté en erupción, "la nube va a ir y venir" y es difícil predecir su evolución. Los vuelos en Australia comenzaban a regresar a la normalidad.El portavoz de la aviación civil australiana, Matt Wardell, dijo que las cenizas se estaban disipando y que los vuelos regresarían a la normalidad en las próximas 48 horas, aunque aclaró que "los pronósticos a largo plazo siguen siendo inciertos".

Pero en Nueva Zelanda la nube de cenizas fue detectada a una altitud más baja, por lo que Qantas volvió a cancelar todos sus vuelos hacia la isla así como hacia Buenos Aires. Las compañías Virgin y Air New Zealand suspendieron sus vuelos domésticos.La línea de bandera Aerolíneas Argentinas anunció que este miércoles despacha un vuelo especial a Miami, Estados Unidos, en cuyo aeropuerto se encuentran varados alrededor de un millar de argentinos.

El gobierno argentino oficializó este miércoles la declaración de emergencia agropecuaria en tres provincias de la Patagonia (sur), Chubut, Río Negro y Neuquén, la región más cercana al volcán Puyehue, al alertar que la nube volcánica "pone en riesgo la continuidad de la producción de esa zona".

La presidenta Cristina Kirchner creó además un grupo de seguimiento de la situación, con varios ministros del gabinete.En esa zona austral, el gobernador de Neuquén, Jorge Sapag, impulsó que el Parlamento del distrito declare "zona de desastre" a la exclusiva ciudad turística de Villa La Angostura, de 13.000 habitantes, ubicada a menos de 40 km del volcán Puyehue.

En Villa La Angostura (1.500 km al sudoeste de Buenos Aires), enclavada entre bosques andinos a orillas del lago Nahuel Huapí, las calles estaban tapizadas por 40 centímetros de cenizas y los caminos de acceso obstruidos, mientras este miércoles se interrumpió por completo el suministro de energía eléctrica.

En la también patagónica ciudad de Bariloche, el mayor destino turístico extranjero de Argentina, el aeropuerto permanecerá cerrado hasta el 21 de junio, en el inicio de la temporada del invierno austral que convoca a miles de viajeros atraídos por las pistas de esquí andino y sus paseos lacustres.

Fuente: www.infobae.com

Continúan los atrasos en los vuelos por efectos de cenizas volcánicas

2011-06-14T11:20:00.002-04:00

MALAS CONDICIONES METEOROLOGICAS IMPIDIERON AYER VUELOS A BUENOS AIRES Y MONTEVIDEO.

De nuevo las aerolíneas que operan en nuestro medio suspendieron sus vuelos en las rutas de Buenos Aires y Montevideo, hasta que mejoren las condiciones de visibilidad y las operaciones aeronáuticas no representen riesgo, según informaron ayer en la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).
Las cenizas del volcán chileno sigue causando estragos en esta parte del continente y ahora sus efectos ya se extienden también a parte de Europa y Australia.

La Dinac reportó en la víspera que las nubes de cenizas originadas del Cordón Caulle ocasionaron la suspensión de los vuelos internacionales en los aeropuertos de Argentina y Uruguay, como consecuencia de las malas condiciones meteorológicas ocasionadas por la nube de ceniza volcánica, no habiendo mostrado variaciones ayer lunes 13 de junio.

Los responsables del ente aeronáutico expresaron que sus efectos impactaron negativamente en las operaciones internaciones del aeropuerto “Silvio Pettirossi”, con la cancelación de los vuelos, en la víspera, del 704 de TAM con destino a Buenos Aires, y Pluna, con destino a Montevideo. Por su parte, la empresa de Aerolíneas Argentinas permaneció en tierra, a partir de las 06:00, esperando que mejore la visibilidad en la aerovía de destino.

Informaron que también la empresa Gol suspendió ayer sus operaciones con destino a Buenos Aires, no así en la ruta que une Asunción y Curitiba, Brasil. Su salida estaba confirmada para las 16:50 con destino a Brasil, luego de su arribo a las 13:10, en nuestra principal estación aérea.

La empresa TAM arribó este lunes a nuestra principal estación aérea a las 11:05, proveniente de Curitiba, saliendo luego con destino a Ciudad del Este y São Paulo, sin dificultades.

Las rutas aéreas más perjudicadas son las de Asunción-Montevideo-Asunción-Buenos Aires.

El volcán Puyehue, situado en el sur de Chile, entró en erupción el 4 de junio. La nube de cenizas del volcán chileno ocasionó dificultades para el desplazamiento del tráfico aéreo en las aerovías del Conosur, dejando en tierra aviones brasileños y chilenos con destino a distintas ciudades de la región.

Dinac dio cuenta de que las cancelaciones de las operaciones aéreas internacionales generan pérdidas económicas en perjuicio de la institución, en un promedio diario de US$ 178.000, unos G. 177.795.077.

“Con estos hechos que escapan de la posibilidad humana en dar solución al tráfico aéreo internacional, la situación de las operaciones aéreas en Paraguay implica una forzosa millonaria pérdida económica en perjuicio de la Dinac, ya que impide el ingreso de recursos económicos en conceptos de cargas aéreas, desembarque y embarque de pasajeros, sobrevuelos de aeronaves con destino a los países de la región, además por los servicios de asistencia en tierra, estacionamiento de aeronaves y otros”, advirtió la Dinac. El plan de emergencia sigue vigente, informaron.
14 de Junio de 2011

Fuente:www.abc.com.py

Airbus de Iberia aterrizó en el aeropuerto Silvio Pettirossi

2011-06-14T11:15:00.001-04:00

Un Airbus de la compañía Iberia, que cubría el trayecto Madrid-Buenos Aires, aterrizó en el aeropuerto Silvio Pettirossi a las 09:30 aproximadamente.
En el avión viajaban unas 356 personas –tripulación incluida-, explicó a ABC Digital el administrador del aeropuerto Rubén Aguilar.

Los pasajeros ya fueron derivados a un hotel y se prevé que su estadía en Asunción dure entre 10 y 12 horas.

Consultado sobre la posibilidad de que un vuelo de Air France también llegue a nuestro país, Aguilar aseguró no tener novedades al respecto.

Las cenizas del volcán Puyehue, que entró en erupción hace casi dos semanas, obligaron a la suspensión de los vuelos en Argentina, Brasil, y Uruguay y, por sobre todo, aquellos que tenían como destino la ciudad de Buenos Aires.

www.abc.com.py

DINAC investiga cierre del aeropuerto de Pedro Juan para una farra cumpleañera

2011-06-09T06:37:00.000-04:00

Luego de la denuncia formulada este domingo por el intendente municipal de Pedro Juan Caballero la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) abrió una investigación para deslindar la responsabilidad del funcionario Manuel Acosta Bernal, administrador de la terminal internacional de Pedro Juan Caballero “Roberto L. Fuster” quien habría dispuesto el cierre para festejar su cumpleaños. Esta información fue confirmada hace minutos a la 570 AM por Víctor Velázquez, director de Aeropuertos de la Dinac.

Según se supo, y desde las primeras horas de la tarde de este domingo, dicha terminal fue “cerrada” y transformada en un verdadero salón de eventos sociales para el festejo del día onomástico de Acosta Bernal.

La farra, realizada “a lo grande”, con mucha música y con la presencia de una gran cantidad invitados especiales entre quienes se notó la presencia de conocidos y supuestos narcos, contó también con el "atractivo" de una Cessna propiedad presuntamente de un tal “Chicaro”, que divirtió a los comensales de lindo realizando temerarios vuelos rasantes sobre la ciudad hasta entrada la noche.

Escrito por José Torres Pollero
23 de Mayo de 2011

Fuente: http://radioamambay570am.com

Lugo autorizó a Sol del Paraguay a ser línea de bandera del vecino país

2011-06-08T15:00:00.000-04:00

Noticias / Internacionales

08/06/2011
La noticia resulta relevante para Misiones, ya que los aviones de Sol del Paraguay dejarán a un puente de distancia de Posadas a viajeros provenientes de Asunción y de otras importantes ciudades de la región. En una primera etapa los vuelos conectarán a Asunción con Buenos Aires; Santa Cruz de la Sierra, Bolivia y San Pablo, Brasil.

El presidente paraguayo Fernando Lugo autorizó a la firma Sol de Paraguay, de la que es socia la empresa misionera Crucero del Norte, a explotar el servicio aéreo nacional e internacional, regular y no regular de pasajeros por diez años. La autorización podrá prorrogarse por otros diez años si hay acuerdo de las partes. La empresa operará inicialmente una aeronave Focker F100 y podrá volar temporalmente con tripulaciones extranjeras por 180 días, debiendo formar la tripulación paraguaya, así como personal de campo y otros afectados, en el mismo plazo. La noticia resulta relevante para Misiones, ya que los aviones de Sol del Paraguay dejarán a un puente de distancia de Posadas a viajeros provenientes de Asunción y de otras importantes ciudades de la región. En una primera etapa los vuelos conectarán a Asunción con Buenos Aires; Santa Cruz de la Sierra, Bolivia y San Pablo, Brasil. La flota de Sol del Paraguay Líneas Aéreas ya tuvo el visto bueno del presidente de la República, aseguró Augusto Fúster, gerente de la empresa, quien contó que fue el asesor de la presidencia, Emilio Camacho, quien le dio la noticia de que finalmente el decreto para que Sol del Paraguay empiece a operar como línea área fue firmado el lunes por la mañana. El decreto es válido para que la aerolínea desarrolle el transporte aéreo comercial, internacional y de cabotaje, tras cumplir con cinco etapas para la certificación a requerimiento de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) que a la vez debe conceder el Certificado de Explotación de Servicios Aéreos (Cesa). Cabe mencionar que Sol del Paraguay obtuvo la habilitación de la Organización de Mantenimiento de Aeronave (OMA) que implica la aplicación de normativas internacionales para las garantías de seguridad para la explotación de servicios aéreos. En total son tres aeronaves Fokker 100 con capacidad de 108 pasajeros cada una con matrícula ZP adquiridas por la compañía, encabezada por su presidente Julio Koropeski, que contará con vuelos desde Asunción hacia Buenos Aires, San Pablo, con escala en Ciudad del Este y Santa Cruz de la Sierra.

Fuente: www.diariomisiones.com

Empezó foro sobre seguridad aérea

2011-05-24T08:24:00.000-04:00

Un seminario sobre seguridad y facilitación, en el que participan representantes de la aviación internacional, se lleva a cabo desde ayer en Asunción y finalizará este viernes. El mismo responde a una iniciativa de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC) y de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).

El evento se desarrolla en el Hotel Crowne Plaza y participan delegados de 25 países, de la región Sudamericana y el Caribe.

La apertura se produjo a las 14 y en la ocasión el titular de la Dinac, Abog. Nicanor Céspedes, destacó la trascendencia del encuentro, agradeció a las organizaciones internacionales que nuestro país fuera elegido como sede.

En la inauguración estuvo la ministra de Turismo, Liz Cramer.

La actividad de ayer comenzó con la cuarta reunión del Grupo FAL/AVSEC de la CLAC, que se desarrolló en horas de la mañana.

Por la tarde arrancó el Seminario Regional sobre Seguridad de la Aviación y Facilitación de la CLAC y la OACI, conjuntamente con la Reunión del Grupo Regional sobre Seguridad de la Aviación y Facilitación.

“Es importante resaltar que, por primera vez, los eventos se realizan en forma conjunta entre la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC), después de combinar sus grupos regionales respectivos en materia de AVSEC y FAL”, dijo ayer el portavoz de la Dinac, Lorenzo Orué.

Temas del seminario

Entre los temas en debate se encuentran los relacionados con los desafíos regionales en la seguridad de la aviación y las lecciones aprendidas; implementación de los sistemas de supervisión; planes de implementación de medidas correctivas en el área; informaciones sobre la certificación de instructores de la OACI; y los eventos de instrucción preparados para dentro del periodo 2011/2012.

También se hablará sobre los manuales de facilitación y otras reglamentaciones.

Fuente: www.abc.com.py

Controladores aéreos de Jamaica se declaran en huelga

2011-05-23T08:59:00.000-04:00

KINGSTON -- Los controladores de tráfico aéreo en Jamaica se declararon el domingo en huelga, pero ningún vuelo ha sido cancelado ya que las autoridades de aviación civil de la isla llamaron a un equipo de gerentes para supervisar los vuelos entrantes y salientes.

Los controladores, que abandonaron sus puestos en las torres de control en los aeródromos y aeropuertos internacionales de Jamaica, exigen el pago retroactivo de un aumento salarial y su participación en las negociaciones en curso del gobierno sobre los salarios del sector público.

El ministerio del trabajo anunció la noche del domingo que la Corte Suprema adoptó la decisión de ordenarle a los controladores el regreso inmediato al trabajo, o de lo contrario serían sustituidos.

De momento no se pudo contactar a los dirigentes de la Asociación de los Controladores Aéreos de Jamaica para ver si van a obedecer la orden o continuar en paro.

La Autoridad de Aviación Civil de Jamaica y funcionarios de los aeropuertos internacionales de Sangster, en la norteña ciudad turística de Montego Bay, y de Norman Manley, en la sureña capital de Kingston, dijeron la tarde del domingo que no hubo vuelos afectados.

"Las actividades se mantienen normales mientras los vuelos siguen llegando y saliendo de los aeropuertos de la isla. La Autoridad de Aviación Civil activó su plan de contingencia", dijo Nicole Hutchinson, portavoz de esa institución aeronáutica.

No estaba claro de momento si algunos vuelos serían desviados o retrasados en caso de que la huelga continuara hasta el lunes.

http://www.elnuevoherald.com

El premier sueco llega a Brasil para apoyar al Gripen

2011-05-23T08:56:00.000-04:00

El primer ministro sueco, Fredrik Renfeldt, arriba a Brasil el próximo martes 17 para reunirse con la presidente Dilma Rousseff, el canciller Antonio Patriota y el Ministro de Defensa, Nelson Jobim, a quienes se prevé exponga las últimas propuestas y detalles en torno a la oferta de Saab a la FAB por el Gripen NG.

Simultáneamente, inaugurará, en la ciudad de Sao Bernardo do Campo (ubicada en el gran Sao Paulo), el Centro de Pesquisas e Innovación Sueco-Brasileño, patrocinado por el gobierno de Suecia y la propia Saab, que han invertido en el mismo, poco más de 50 millones de dólares. Este núcleo de investigaciones, continuará funcionando más allá del resultado de la licitación,y, posiciona a Saab como la única empresa en apostar económica y tecnológicamente a Brasil aún antes de conocerse los resultados de la citada convocatoria. Focalizada en la vertiente aeroespacial, esta unidad, sin embargo realizará diversos proyectos en el área de seguridad y urbanismo. (Javier Bonilla)

Fuente: Defensa.com

Sindicalistas de la Dinac siguen en pie de guerra

2011-05-16T19:12:00.001-04:00

Dirigentes de varios gremios de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) siguen atentos y en pie de guerra contra la concesión de aeropuertos al sector privado.

En ese sentido, ya lograron frenar el proceso el mes pasado, a través de negociaciones políticas con el Ejecutivo, a través de las cuales evitaron ir a la huelga.

El dirigente sindical y ex director del aeropuerto Silvio Pettirossi, Gustavo Sandoval, había dejado en claro que no están de acuerdo con este proyecto, debido a que no es claro y lesiona derechos laborales, como también viola leyes internacionales de aeronavegación.

Sandoval también aclaró que tienen otra propuesta como alternativa, que es la de utilizar los mismos recursos de la Dinac, para su reinversión en infraestructura, tecnología y capacitación.

Sandoval también había referido que la institución transfiere anualmente unos seis millones de dólares al Ministerio de Hacienda y que, el año pasado, en concepto de servicio aeroportuario, ingresaron 35 millones de dólares.

Insistió en que se mantendrán firmes en la postura de lograr que el Ejecutivo convoque a una mesa de técnicos especialistas en aeropuertos, a fin de establecer los parámetros para sacar una ley que "realmente convenga a todos los sectores, como ser el de los trabajadores, las compañías aéreas, los explotadores del servicio de chárter y combustibles".

Asimismo, no descartó que puedan asociarse como gremios con inversores privados para hacerse con la concesión.

Fuente:www.ultimahora.com

Inversores están a la espera de definición

2011-05-16T19:09:00.001-04:00

Grupos de inversores de Europa y del Mercosur están atentos a la decisión legal que debe darse para competir por la concesión de aeropuertos en nuestro país.

Según autoridades del Ministerio de Obras Públicas, hay grupos de inversores asiáticos, europeos y de la región que están interesados en obtener la concesión de los aeropuertos en nuestro país.

Mencionaron administradores de un aeropuerto de Alemania, como también de españoles. También señalaron que inversores coreanos que manejan el transporte en Seúl, quieren venir al país.

En la región, desde hace tiempo atrás trascendió el interés que tienen en el negocio aeroportuario de Paraguay actuales concesionarios de aeropuertos de Argentina, Chile y Uruguay.

Recién una vez que se concrete la ley de concesión en el Congreso, se podrá saber con precisión quiénes son los que están dispuestos a hacerse con la concesión de nuestros aeropuertos. El MOPC estima que la inversión será de unos 150 millones de dólares.

Mientras, los países vecinos y socios del Mercosur ya lograron resultados positivos para la modernización de sus aeropuertos a través de la relación público–privada.

En Brasil, la presidenta Dilma Rousseff anunció recientemente que iniciará la concesión de cinco de los principales aeropuertos del país, a fin de actualizarlos a las necesidades de los pasajeros, más aún teniendo en cuenta los próximos eventos que organizará el país como el Mundial de fútbol y la olimpiadas.

fuente: www.ultimahora.com

MOPC asegura que se hará la concesión de aeropuertos

2011-05-16T19:06:00.002-04:00

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) no tiene dudas de que la concesión de aeropuertos se va a concretar este mes, pese a las acciones que impulsan grupos políticos y sindicales detractores.
El asesor y coordinador de proyectos especiales del MOPC, Rubén Ocampo Rivarola, aseguró a Última Hora que la iniciativa de concesión de aeropuertos no tiene vuelta atrás y "sin ninguna duda se va a concretar este mes".

La consulta fue hecha ante el silencio que rodea al tratamiento del proyecto de ley que autoriza al Poder Ejecutivo a iniciar los procesos de alianza público–privada para modernizar tres aeropuertos, en especial el Silvio Pettirossi, la principal estación aérea del país.

El Senado es la instancia que actualmente debe finiquitar el trámite legislativo debido a que la Cámara de Diputados había tratado y modificado el proyecto de ley luego de que haya tenido sanción ficta.

Ocampo dijo que la Cámara Alta es la que va a dar la última palabra en relación a las modificaciones hechas por los diputados. "Entiendo que los senadores van a tomar la decisión que nosotros consideramos correcta. Es decir, declarar la nulidad de lo que hizo Diputados, de tratar un proyecto que ya tuvo sanción ficta", indicó.

Sobre el punto, mencionó que ya hay un dictamen de la comisión de Legislación del Senado, que recomienda dejar firme la sanción ficta que sobrevino, a fin de remitirla al Ejecutivo para su promulgación.

EN CONTRA. Por otro lado, el nombrado asesor del MOPC confesó que están conscientes de que hay detractores políticos de sectores de la izquierda, como también sindicalistas que están empeñados en frenar esta iniciativa. "Nosotros ya hemos demostrado a los funcionarios que ninguno de sus derechos se verán afectados por la concesión", aseveró.

"Por el lado de la izquierda nosotros hemos hablado y seguimos hablando con ellos. Hay desde luego grupos más razonables y otros que hasta diría son retardatarios, más aún cuando la izquierda en Sudamérica ha sido la más eficiente propiciadora de las concesiones aeroportuarias", sentenció.

En este orden, Ocampo recordó los ejemplos de Chile, donde las concesiones fueron altamente exitosas. Agregó que, en Uruguay, donde hay "una izquierda de verdad que combatió en su momento, hoy están planteando la aprobación de concesiones público–privadas".

También afirmó que los funcionarios no se animan a hacer una huelga, porque saben que no tienen sustento legal para el efecto, que ningún derecho laboral está en peligro.

Aseveró que en las actuales condiciones una huelga puede ser declarada ilegal y los que la propician pueden ser despedidos con justa causa.

Finalmente, el alto funcionario del MOPC afirmó que en este tema hay cuestiones más profundas, "y más bien se están protegiendo intereses de negocios irregulares en el aeropuerto y esa es la verdad".

EL SENADO TIENE LA DECISIÓN

La Cámara Alta es la que marcará la tendencia sobre la concesión de aeropuertos, el próximo 26 mayo.

El asesor del MOPC, Rubén Ocampo, dijo que esta es la fecha que, según los informes que recibieron, será tratado el proyecto de ley en la materia.

Los antecedentes señalan que el proyecto de ley ya tuvo sanción ficta con el texto aprobado por la Cámara Alta que autoriza al Ejecutivo a iniciar el proceso de concesión de tres aeropuertos del país.

Sin embargo, una mayoría coyuntural, en base a una cuestionada "interpretación" de las leyes y de la Constitución, ignoró la sanción ficta y trató igual el proyecto, al cual le introdujo modificaciones.

La Cámara de Senadores ahora tiene dos posibilidades de resolución.

Una de ellas es la que cuenta con un dictamen de comisión que insta a resolver que el proyecto de ley ya tuvo sanción ficta y, por ende, corresponde remitirlo al Ejecutivo para su promulgación.

La otra es validar lo que hicieron los diputados y aceptar las modificaciones que efectuaron, incluyendo dos aeropuertos más en la lista de los que se tiene previsto originalmente concesionar.

Fuente: www.ultimahora.com

Senado podría tratar la ley la próxima semana

2011-04-28T08:08:00.001-04:00

La Cámara de Senadores podría tratar el jueves de la próxima semana el proyecto de ley de concesión de aeropuertos, según anunció su titular, Óscar González Daher.

En los hechos, la Cámara Alta se encuentra en una encrucijada legislativa, debido a la cuestionada acción de los diputados, que resolvieron tratar y modificar la ley fuera del plazo constitucional.

La normativa, según el procedimiento legislativo, ya tuvo sanción ficta con el texto aprobado por los senadores, atendiendo a que la Cámara Baja no se pronunció en tiempo y forma.

González Daher señaló que existe la posibilidad de que el tema sea tratado en la sesión del jueves de la próxima semana.

La decisión que pueda tomar el Senado es todo un misterio, debido a la nueva situación de enfrentamiento político existente, a partir de las acciones impulsadas por los sindicatos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), con tendencia a dejar sin efecto la normativa.

Los senadores podrían resolver enviar al Ejecutivo el texto que aprobaron, ratificando que hubo sanción ficta debido a que la Cámara Baja no se expidió en tiempo.

Sin embargo, no se descarta la posibilidad de que les hagan el juego a los diputados, lo que fue calificado de inconstitucional por varios sectores políticos legislativos.

Para el senador de Patria Querida Marcelo Duarte lo único que debería hacer la Cámara es comunicar por resolución a los diputados que el plazo constitucional para que ellos se expidan se hallaba vencido al tiempo de tratarse el proyecto, por lo que se da por sancionado el texto de manera ficta y se remite con la versión original del Senado al Poder Ejecutivo para su promulgación.

No obstante, apuntó que el problema es que "las cosas se arreglan a votazos, más allá de lo que establece la Constitución Nacional".

http://www.ultimahora.com

Sindicalistas de la Dinac admiten interés en administrar aeropuerto

2011-04-28T07:54:00.002-04:00

La dirigencia sindical de la Dinac no descarta la posibilidad de que en base al artículo 111 de la Carta Magna, por opción preferencial, puedan asociarse para ser concesionarios de los aeropuertos.

Por Lucho Alvarenga

lucho@uhora.com.py

Los sindicalistas de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) sostienen como argumento en contra de la ley de concesión de aeropuertos, que se está violando con la normativa el artículo 111 de la Constitución Nacional, acerca de la opción preferencial de los trabajadores en caso de privatización de empresas públicas o la participación en las mismas del sector privado.

Gustavo Sandoval, ex director del Silvio Pettirossi y dirigente sindical de la Dinac, señaló ayer a ÚH que no descartan la posibilidad de que en calidad de trabajadores agremiados puedan asociarse con una empresa o capital privado para acreditarse la concesión de los servicios aeroportuarios.

"Es una posibilidad porque acá el ministro de Obras Públicas Efraín Alegre, está hablando de una inversión de cien millones de dólares, que no se de donde sacó que se va a hacer. Nosotros vamos a invertir doscientos millones de dólares también si nos van a dar treinta años de concesión. El socio va a recuperar en tres o cuatro años su capital y el resto va a ser ganancia", recalcó.

ALTERNATIVAS. No obstante, Sandoval apuntó que el citado artículo constitucional es una de las reivindicaciones de los derechos de los trabajadores de la Dinac, pero también tienen otros derechos contemplados como la indemnización y la seguridad social.

Subrayó que en el acuerdo que firmaron con representantes del Ejecutivo bajaron la propuesta alternativa a la ley de concesión de aeropuertos, utilizar los mismos recursos de la Dinac, tal como recomienda la OACI, a fin de invertirlos en infraestructura, tecnología y capacitación, además de ampliar la principal terminal aérea del país.

Sobre el punto, dijo que la Dinac transfiere anualmente seis millones de dólares al Ministerio de Hacienda, pero aparte por servicios aeroportuarios recauda unos 35 millones de dólares.

Sandoval afirmó que en realidad el objetivo que persiguen es que a través del presidente de la República, Fernando Lugo, se convoque a una mesa de técnicos y especialistas en aeropuertos, a fin de elaborar una ley que realmente le convenga a todos los sectores, incluidos los pasajeros.

Apuntó que la concesión que impulsa el ministro Alegre no solo atenta contra los trabajadores, sino que también la Dinac dejará de ejercer su rol de contralor aéreo y dejar todo al arbitrio de la empresa privada que gane la concesión.

LO QUE DICE EL ARTÍCULO 111

La cláusula constitucional invocada por los dirigentes gremiales de la Dinac, habla de las transferencias de empresas públicas. En este orden establece: "Siempre que el Estado resuelva transferir empresas públicas o su participación en las mismas al sector privado, dará opción preferencial de compra a los trabajadores y sectores involucrados directamente con la empresa. La ley regulará la forma en que se establecerá dicha opción."

"NO SE ESTÁ HABLANDO DE UNA EMPRESA"

El senador de Partido Patria Querida (PPQ), Marcelo Duarte, sostuvo ayer que la interpretación que realizan los sindicalistas de la Dinac en base al artículo 111 de la Constitución Nacional, "no tiene asidero legal".

"Lo primero es que el aeropuerto no es una empresa. Es un servicio. Entonces, no hay transferencia sino una concesión. Se otorga la concesión de la prestación, sigue siendo del Estado en un cien por ciento", argumentó el legislador.

Apuntó que el referido artículo constitucional habla de empresas públicas, categoría en la cual nos e encuentra el aeropuerto.

"El aeropuerto no es una empresa. Las instalaciones aeroportuarias prestan un servicio", enfatizó.

Duarte señaló que no hay impedimento jurídico para que los funcionarios se asocien y se presenten a competir por la concesión, porque la ley en estudio no les impide esa posibilidad.

En cuanto a los derechos laborales que alegan serán afectados, el legislador indicó que los de la Dinac son trabajadores del Estado y no del aeropuerto. "Si las garantías que les ofrece el Estado no les satisface, entonces pueden optar por retirarse con la indemnización correspondiente", remarcó.

Finalmente, dijo que se recurre a interpretaciones distorsionadas en torno a la ley de concesión de aeropuertos.

Fuente: www.ultimahora.com

Desactivan huelga aeroportuaria

2011-04-26T04:55:00.002-04:00

“No salimos contentos pero si satisfechos”, señaló a radio Ñandití Gustavo Sandoval, uno de los sindicalistas, tras la culminación de la reunión entre trabajadores del Aeropuerto, con ministros y el Presidente de la República, en Mburuvicha Róga, que inició cerca de las 22:30 del lunes y finalizó luego de la 01:00 de este martes.
Sandoval dijo que es solo de manera temporal la desactivación de la huelga.

Por otra parte, el trabajador aeroportuario indicó que “lo que hacemos con este dictamen es tener otro argumento de que no se atendieron nuestros reclamos”.

Afirmó que siguen son su postura, y que “Lugo no puede vetar un proyecto que no tiene sobre su mesa”.

“Esto es un triunfo para nosotros, demostramos el trabajo, el esfuerzo que realizamos, en forma y tiempo; y que participamos de todas las reuniones”, enfatizó.
26 de Abril de 2011

ww.abc.com.py

Paraguay debe dejar de ser una “isla” en el corazón de Sudamérica

2011-04-21T10:24:00.000-04:00

El Paraguay debe dejar de ser una “isla” en el corazón de América del Sur, y entender que un sistema aeroportuario eficiente es clave para su desarrollo, resaltó ayer el vicepresidente regional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, siglas en inglés), Patricio Sepúlveda. Se mostró a favor de una urgente modernización a través de la concesión, con reglas del juego muy transparentes.

por Julio Alberto Fleitas A.

-¿Por qué el Paraguay tendría que concesionar al sector privado sus aeropuertos?

-Por un lado, Paraguay tiene una posición (geográfica) estratégica formidable en el continente, está en el medio de Sudamérica. Es decir, las distancias son muy razonables a todos los otros puntos o grandes ciudades de la región. Pero esa posición estratégica hoy no la utiliza, y es por eso que debe abrirse en todos los frentes y a todos los sectores. Paraguay ha venido exhibiendo un crecimiento económico relevante, que no ha sido acompañado por el transporte aéreo, debido a que siempre la conectividad y la aviación requieren de una buena infraestructura aeronáutica, y esa infraestructura radica fundamentalmente en los aeropuertos.

-¿En ese sentido, cómo ve el sistema aeroportuario del Paraguay?

-Necesita de una modernización, de una adaptación, tanto en infraestructura física como en equipamiento y tecnología a utilizar. Pero eso es una parte del problema. La parte más importante es el marco regulatorio que tiene que fomentar lo que ustedes necesitan, que es la conectividad, la integración con el resto del mundo, y ese marco regulatorio hoy no existe o es muy débil. Esta regulación pasa por abrir el sector para dar paso a nuevas modalidades de operación, como invitar al sector privado a hacer inversiones tendientes a la modernización de la infraestructura aeroportuaria.

-Justamente allí está la traba. Los sindicalistas de la Dinac dicen que no hace falta dar lugar a la inversión privada, porque la institución (estatal) lo puede hacer...

-IATA es un organismo internacional de las 230 compañías aéreas miembros, que mueven el 93% del tráfico mundial, que en su capital accionario hay todas las formas de propiedad. Tenemos compañías que son 100% estatales, 100% privadas y mixtas, y no se no se pronuncia respecto a la propiedad de las empresas o los aeropuertos.

Tendencia mundial

En segundo lugar, las modalidades de operación, ya sea de una compañía aérea o de una infraestructura aeroportuaria, hay también operadores que son 100% privados y 100% estatales. Ahora, en el caso de las compañías aéreas, la mayoría son privadas, y en el caso de los aeropuertos, la mayoría siguen siendo estatales; sin embargo, la tendencia mundial actual es que el Estado va asumiendo un rol subsidiario, donde decide “especializarse” en administrar bien el aparato estatal, generando políticas públicas transparentes, marcos normativos, actividades de tipo social relativas a la salud, la educación, la infraestructura vial, etc., y está delegando la operación de las infraestructuras aeroportuarias a entes privados, que en alguna medida reproducen el actuar de un ente estatal, pero de una manera más transparente, eficiente, y que estos puedan generar los ingresos adecuados, autofinancien el sistema o que dejen un margen.

-¿Podría explicarnos mejor las razones de esta tendencia mundial?

-En general, el Estado está mejor preparado para todo lo que es el marco normativo, para cumplir su función de contralor de las actividades que son de tipo social, mientras que los mejores resultados de las administraciones aeroportuarias se dan cuando el sector privado llega, pero con reglas del juego bien claras.

-Uno de los temores de los sindicatos es el despido masivo...

-Es respetable la posición de los sindicatos, porque obviamente siempre hay aprehensiones o temores de que vayan a haber despidos. En general, cuando se ha concesionado un aeropuerto a manos privadas en el mundo, no ha habido despidos, ni masivos, ni significativos.
21 de Abril de 2011

Fuente: www.abc.com.py

IATA sugiere serie de precauciones en la concesión de aeropuertos

2011-04-20T07:32:00.000-04:00

La decisión del Gobierno paraguayo de modernizar el sistema aeroportuario es necesaria y un avance importante, pero debe hacerse contemplando una serie de cuestiones, medidas de precaución, advirtió ayer el vicepresidente de IATA para América Latina y el Caribe, Patricio Sepúlveda. Fue durante un desayuno de trabajo organizado por Mesa de Logística de Rediex.
El alto ejecutivo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), manifestó que, en primer lugar, un aeropuerto tiene que estar absolutamente alineado con los niveles de seguridad operacional y “Security”, cuyo rol es proveer servicios. Además, debe mantener una relación proveedor-cliente, facilitar la relación con las líneas aéreas de manera segura, eficiente y en un entorno de costo-efectividad. “Debe estar motivado y orientado al cliente con transparencia, pues es un monopolio natural donde es necesario e imprescindible la regulación, porque si no está bien regulado, esto será un desastre, y esas regulaciones hay que establecerlas a través de un ente autónomo (idealmente), neutro, fuerte y con capacidad técnica”, destacó.

Añadió que muchas veces los pasajeros y las líneas aéreas no son tratados como clientes, los aeropuertos, siendo un servicio público, son manejados únicamente con fines de lucro, y a menudo el regulador es el propietario. “No estamos diciendo que es un pecado, pero sí se tiene que tener mucho cuidado, porque cuando uno es regulador y operador tenemos que definir muy bien los límites”, dijo. Advirtió que cuando se carece de un ente regulador fuerte, hay utilidades excesivas, falta de consulta y transparencia, inversiones innecesarias, donde a veces se levanta un elefante blanco que no es el apropiado para las necesidades del país. Además, nivel de servicio y eficiencia inadecuados, tarifas altas, etc.

Escenario ideal

Seguidamente señaló que Es un proceso de consulta permanente, abierta y transparente para llegar a un acuerdo en las prioridades de inversión, fundamentados en casos de negocios; es decir, mirar cada decisión y evaluar cada proyecto de inversión. Uso de evaluaciones comparativas claras, fidedignas y aceptadas. Establecimiento de metas medibles y responsables de la eficacia de la gestión económica y mejoría continúa. “No sacamos nada con establecer metas que son inalcanzables o exigir demasiado poco a quien puede dar mucho más”, expresó.

Propuso igualmente acuerdos sobre precios a largo plazo, con señales y condiciones claras para estimular la venida y el aumento de las compañías aéreas. Regulación robusta e independiente con derecho a apelación. “Es decir, que haya un buen proceso de arbitraje y no sea esto una tiranía, una dictadura en el plano de la infraestructura aeronáutica. Visión de socios; es decir, las líneas aéreas no son enemigas de los aeropuertos y viceversa. La única forma de salir adelante es que nos miremos como socios“, recalcó Sepúlveda.
20 de Abril de 2011

Fuente: www.abc.com.py

Empresas comienzan a interesarse en tener la concesión de aeropuertos

2011-04-18T19:17:00.000-04:00

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que la empresa IATA mostró su interés en hacerse con la concesión de aeropuertos del país.
Patricio Sepúlveda, vicepresidente regional para América Latina y el Caribe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por su sigla en inglés) se reunió este lunes con el ministro del MOPC, Efraín Alegre.

En la reunión charlaron sobre el proceso de concesión de los tres aeropuertos, con el objeto de modernizar su infraestructura, de acuerdo a un comunicado del MOPC.

El vicepresidente de IATA sostuvo que los aeropuertos, siendo modernos y eficientes van a fomentar la venida de más líneas aéreas y posibilitarán un mayor número de operaciones en Paraguay.

Sepúlveda explicó que su visita al ministro Alegre fue para interiorizarse del proceso de aprobación de la ley de concesión de los aeropuertos que se encuentra aún en el Congreso.

“Paraguay tiene una oportunidad única en su historia en el sentido de mejorar su conectividad con el mundo y el proceso de modernización del Paraguay tiene que pasar también por los aeropuertos y, en ese sentido, el aeropuerto siendo eficiente y más moderno, teniendo bajos costos, obviamente va a fomentar la venida de más líneas aéreas y generar un mayor número de operaciones, pasajeros y líneas áreas y contactarse con otras partes del mundo”, manifestó el representante de IATA.

La huelga en la Dinac se postergó hasta el próximo 25 de de abril. Ese día trabajadores y autoridades del MOPC mantendrán una reunión para destrabar el desacuerdo proveniente de los sectores sindicales que se oponen a la concesión de los aeropuertos a las empresas privadas.
18 de Abril de 2011

Fuente: www.abc.com.py

Preocupa a inversionistas dilación de concesiones

2011-04-17T08:56:00.002-04:00

Por Karen Bernal

kbernal@uhora.com.py

Los inversionistas se muestran inquietos ante la dilatación de la aprobación de la ley de concesiones. No obstante, siguen interesados en nuestro país, aseguró Rubén Ocampos, asesor del MOPC.

"Esto (lo acontecido en Diputados) nos causa un perjuicio importante. Muchísima gente en el planeta está interesada en el proceso de Paraguay y lamentablemente estamos demostrando una serie de dudas en este proceso", refirió Ocampos.

El Ministerio de Obras Públicas había recibido en estos días llamadas de la empresa chilena Aport, con interés de participar de la licitación.

"Ellos daban ya por sentado que la ley fue aprobada, y una semana después resultó que los diputados revivieron el proceso fenecido y vuelven a estudiar la ley", explicó el referente.

Asimismo, los asesores del Banco Mundial, en Washington, consultan constantemente a la secretaría de Estado en qué situación se encuentra la concesión.

"Afortunadamente -según remarcó Ocampos- están atentos, apoyándonos firmemente en esto".

Por otro lado, el presidente de la Corporación de Aeropuertos Incheon, concesionaria de aeropuertos de Corea del Sur, visitará nuestro país el próximo 29 de abril.

INTERESADOS. Entre los "seducidos" por la concesión de aeropuertos en el Paraguay, aparte de las corporaciones ya mencionadas, se encuentran europeas como Fraport, compañía encargada de la terminal aérea alemana en Frankfurt, y la empresa rusa Niki.

En su momento, también indagaron sobre el tema concesionarias de aeropuertos de la región, tales como Aeropuertos Argentina 2000, y otras de Uruguay y Brasil.

Pese al stand by, los inversores siguen ilusionados con el proyecto que atraería al país 250 millones de dólares, el 40% del monto (US$ 100 millones) sería para la modernización del Silvio Pettirossi y los restantes US$ 150 millones para las demás terminales aéreas y proyectos anexos, según el MOPC.

La modernización de aeropuertos trae consigo facilidades de exportación al sector productivo, sobre todo en el Chaco, donde se encuentra la terminal aérea Mcal. José F. Estigarribia.

Concretamente, empresarios agropecuarios como el grupo Favero y el frigorífico Concepción ya se pronunciaron a favor de la concesión; igualmente empresas del rubro cárnico de Chile y Rusia consultaron sobre el tema, y una quinta está evaluando la factibilidad, según el intendente de Mcal. Estigarribia, Eladio Alcaraz.

No descartaron convertir al aeropuerto chaqueño en un centro internacional de distribución de cargas..

Nuestro país no está siendo mirado solo por inversionistas del rubro aeropuertos, sino también por industrias que ven mayores facilidades de exportación.

Fuente: www.ultimahora.com

En España los controladores aéreos gestionarán 57.029 movimientos esta Semana Santa

2011-04-15T19:21:00.001-04:00

Aviaciondigit@l

Desde el viernes 15 al lunes 25 de abril, los aeropuertos de la red de Aena tienen previsto operar un total de 57.029 movimientos y se prevé que vuelen 8.740.227 pasajeros. Estos datos demuestran, una vez más, la recuperación el tráfico aéreo, ya que el porcentaje de las operaciones han subido un 7% y el de viajeros un 9,7%.

El número de aterrizajes y despegues está sometido a continuas variaciones debido a ajustes finales que las compañías aéreas realizan en las programaciones de vuelos en función de la demanda. Por ello, se recomienda a los pasajeros que confirmen con sus compañías aéreas y agencias de viajes la salida de sus vuelos y que, en la medida de lo posible, utilicen el transporte público para acceder a las instalaciones aeroportuarias.

En paraguay el trafico de aeronaves aproximado es de 2.800 por mes.y el trafico de pasajeros es entre 40.000 y 70.000 al mes. (fuente DINAC).

www.aviaciondigitalglobal.com

PDC apoya concesión de aeropuertos

2011-04-15T18:47:00.002-04:00

El Partido Demócrata Cristiano (PDC) expresa a la opinión pública la ratificación de su apoyo a la concesión de los aeropuertos cuyo tratamiento tiene sanción ficta y que lamentablemente volvió a tener trámite parlamentario mediante una maniobra inconstitucional realizada en la Cámara de Diputados. La concesión de los aeropuertos es una necesidad vital y urgente que debe llevar adelante el Presidente Lugo para ubicar al país en el centro de conexiones aéreas que hoy no ocupa nuestro país a causa de la pésima gestión de la DINAC, caracterizada durante la era stronista y colorada por la corrupción, el nepotismo, la pésima atención a los pasajeros, el robo de maletas y de cargas, y lesiones contra el erario público de centenares de millones de dólares, pagados con fondos públicos, en vez de serlo con los ingresos que producen los servicios aeroportuarios.
El Partido Demócrata Cristiano (PDC) expresa a la opinión pública la ratificación de su apoyo a la concesión de los aeropuertos cuyo tratamiento tiene sanción ficta y que lamentablemente volvió a tener trámite parlamentario mediante una maniobra inconstitucional realizada en la Cámara de Diputados.

La concesión de los aeropuertos es una necesidad vital y urgente que debe llevar adelante el Presidente Lugo para ubicar al país en el centro de conexiones aéreas que hoy no ocupa nuestro país a causa de la pésima gestión de la DINAC, caracterizada durante la era stronista y colorada por la corrupción, el nepotismo, la pésima atención a los pasajeros, el robo de maletas y de cargas, y lesiones contra el erario público de centenares de millones de dólares, pagados con fondos públicos, en vez de serlo con los ingresos que producen los servicios aeroportuarios.

http://www.neike.com.py/noticia29401.html

Jugada en la Cámara Baja para trabar concesión de aeropuertos

2011-04-13T10:17:00.000-04:00

Violando la Constitución Nacional, los diputados trataron como moción de privilegio la ley de concesión de aeropuertos, sancionada por el Congreso la semana pasada. Habrá intenso debate en torno a la cuestión.

La Cámara de Diputados volvió a tratar como moción de privilegio la ley de concesión de aeropuertos, que ya había sido sancionada por el Congreso la semana pasada. Se validaron las modificaciones para incluir los aeropuertos de Amambay y Ñeembucú, y el texto fue derivado a la Cámara de Senadores.

Por 55 votos de colorados, liberales y oviedistas contra cuatro votos de patriaqueridistas más el movimiento de Participación Ciudadana, los legisladores terminaron de incluir las modificaciones que no pudieron terminar de concretar en la sesión anterior por falta de quórum, gracias a la maniobra de los liberales y oviedistas.

Luego de una larga discusión acerca de si correspondía o no que la Cámara de Diputados también levante el tratamiento de urgencia solicitado por el Ejecutivo –como lo hizo la Cámara de Senadores– los diputados por una amplia mayoría decidieron dejar en manos de los senadores para que sean estos quienes se ratifiquen en la sanción anterior o aprueben las modificaciones introducidas por los diputados.

CONSTITUCIÓN. El diputado efrainista Víctor Ríos (PLRA) señaló que ellos no levantaron el tratamiento de urgencia como lo hicieron en la Cámara Alta. Mencionó los artículos 210 y 211 de la Constitución Nacional, que establecen que cada cámara es autónoma y que por una mayoría de dos tercios podrían dejar sin efecto el tratamiento de urgencia, situación que los diputados no concretaron.

Los colorados resaltaron que el tiempo de tratamiento, si levantaban la urgencia, iba a ser no 30 días, sino tres meses. "Que los senadores actúen de acuerdo a su saber entender", dijo Ríos.

Por su parte, el diputado Cándido Aguilera afirmó que con la actuación de los diputados se enmendaba un error involuntario en el cual han caído. "Se salvaguarda que cualquier persona que tenga legitimación activa pueda solicitar la inconstitucionalidad de lo actuado en el Congreso", afirmó.

La moción del diputado llanista Pedro González (PLRA) fue plenamente respaldada por una mayoría de colorados, liberales y oviedistas, quienes prefirieron dejar en manos de los senadores la polémica instalada en torno a la ley de concesión de aeropuertos.

PRECEDENTE. Por su parte, el diputado Sebastián Acha (PPQ) señaló que, de todos los precedentes nefastos, este completa al revivir un proceso fenecido. "Acá hay procesos que han terminado y no se puede incluir ninguna modificación ni pasar al Ejecutivo para su promulgación. Acá parece que están operando desde el Ejecutivo. Lo que quieren es meter dos aeropuertos: el de Pedro Juan Caballero y el de Ñeembucú; esa es la cuestión y por eso se aprobó por 55 a 4", lamentó el legislador al señalar que no fueron parte de la "cocinada".

Se preguntó dónde estaban los oficialistas; ironizó que parecía ser los mismos miembros de su bancada, para que la ley se termine y le dé seguridad jurídica con el fin de que se venga a invertir. "Todos se escondieron debajo de la frazada para tener dos aeropuertos más; esa nomás era la cuestión", declaró al calificar de esquizofrénica la actitud de los liberales.

Fuente: www.uhora.com.py

Hay una mafia en la Dinac con tentáculos en el Gobierno, dice Alegre

2011-04-13T10:01:00.000-04:00

El ministro de Obras Públicas denunció que una mafia instalada en la Dinac y el propio Ejecutivo busca frenar la concesión de aeropuertos. Garantizó, sin embargo, que el presidente Lugo no vetará el proyecto de ley.
Efraín Alegre, ministro de Obras Públicas, calificó de mafioso a un sector de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) que se opone a la concesión de aeropuertos.

Esta mafia “tiene sus hombres en todos los lugares”, indicó al ser abordado por la 780 AM sobre la presencia de tentáculos en el propio Gobierno de Lugo.

“Yo confío, cómo no voy a confiar. Cuando no confíe, me voy”, manifestó el secretario de Estado al garantizar que el proyecto será puesto en vigencia por el Presidente.

Miguel López Perito, jefe de Gabinete Civil del Ejecutivo, anunció en la víspera que el mandatario está dispuesto a vetar al menos parcialmente la normativa.
A pesar de que el proyecto ya tenía sanción ficta, la Cámara de Diputados reabrió el debate sobre el tema y modificó el documento. De esta manera, el planteamiento debe ser tratado nuevamente en el Senado antes de llegar al Ejecutivo.

"Esto es cosa de locos", refirió Alegre al considerar inconstitucional la decisión de los miembros de la Cámara Baja.

13 de Abril de 2011

http://www.abc.com.py/

Proyecto de concesión de aeropuertos sigue dando vueltas en el Congreso

2011-04-13T09:57:00.000-04:00

La Cámara de Diputados aprobó este martes nuevamente el proyecto de ley de Concesión de Aeropuertos, a pesar que en la sesión del 31 de marzo analizaron el tema otorgando sanción automática. La propuesta fue remitida al Senado. La iniciativa está envuelta en un embrollo jurídico.
Con 55 votos y 4 en contra, la Cámara de Diputados aprobó este miércoles la propuesta de ley sobre la Concesión de Aeropuertos, con modificaciones. Se incluyeron en el paquete que será pasado a manos privadas las estaciones de Pedro Juan Caballero y Pilar, informó el parlamentario Carlos María Soler a ABC Digital.

La Cámara Baja otorgó sanción ficta o automática al citado proyecto de ley el pasado 31 de marzo. La propuesta no se trató en plenario, debido a que la sesión se quedó sin quórum. Los legisladores interpretaron que la propuesta tenía tratamiento de urgencia y por lo tanto debía resolverse en un plazo de 30 días, que se cumplió supuestamente el último día del mes anterior.

Pero, los senadores, a pesar del pedido del Poder Ejecutivo de darle un tratamiento de urgencia, levantaron esa solicitud en uso de sus facultades constitucionales, por lo cual hay un plazo de 90 días para analizar la propuesta. Recién se cumplieron los primeros 30.

Con este argumento, los diputados también tienen un plazo de 60 días para analizar el proyecto, pero los mismos alegan que no fueron informados por la Cámara Alta sobre el levantamiento del tratamiento de urgencia y entonces el proyecto de ley de concesión de aeropuertos tiene sanción automática o ficta.

Carlos María Soler, diputado de Patria Querida, cuestionó el tratamiento de la propuesta del Poder Ejecutivo en la Cámara Baja y expresó “a esta altura esto se declaró so´o”.

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Diputados volvieron a tratar concesión de aeropuertos

2011-04-13T09:53:00.000-04:00

NO HUBO SANCION AUTOMATICA, COMO SE HABIA ANUNCIADO .
La Cámara de Diputados volvió a tratar ayer el proyecto de ley de concesión de aeropuertos y devolvió el texto con modificaciones al Senado. Con esa decisión, destrabó la crisis que se generó con la Cámara Alta a raíz de que se había informado que la norma tuvo sanción automática.

Por decisión de una amplia mayoría de oficialistas y opositores, el pleno de la Cámara de Diputados volvió a tratar ayer el proyecto de ley de concesión de aeropuertos que la semana pasada había sido tomado como sancionado automáticamente y que por tanto sería remitido al Poder Ejecutivo para su promulgación.

Con esta decisión, los diputados destrabaron la crisis que se generó con la Cámara de Senadores a inicios de semana y que amenazaba con generar aún más conflicto con relación al polémico proyecto de ley.
La Cámara de Senadores había desconocido la sanción automática argumentada por algunos legisladores oficialistas, señalando que el Senado levantó el tratamiento de urgencia al proyecto de ley y entendía que por tanto los diputados tenían 90 y no 30 días para pronunciarse sobre la norma. En ese sentido, sostenían que los diputados tenían todavía 60 días más para tratar el proyecto.
Mediante una moción de privilegio planteada por el diputado oficialista Pedro González (PLRA), en medio de la sesión extraordinaria de ayer los diputados modificaron el texto aprobado por el Senado para incorporar a los aeropuertos de Pilar y de Pedro Juan Caballero dentro del paquete de terminales aéreas a ser concesionadas.

Con esta modificación, el texto fue devuelto al Senado para su estudio.

El presidente de la Cámara de Diputados, Víctor Bogado (ANR), dijo ayer que esta decisión del pleno de la Cámara respeta rigurosamente los reglamentos.
Ahora el proyecto de ley queda de vuelta sujeto a discusión en la Cámara de Senadores que eventualmente puede aceptar las modificaciones de los diputados y sancionar la norma o rechazar las modificaciones, ratificarse en su texto inicial y devolverlo a Diputados.

Informe sobre Itaipú

El pleno de la Cámara Baja aprobó ayer “sobre tablas” una resolución por la cual solicita al Poder Ejecutivo un pedido de informes sobre el llamado de licitación pública internacional para los trabajos de “implantación de la subestación Villa Hayes y la ampliación de la subestación de la margen derecha de Itaipú”.

La determinación fue tomada a iniciativa del diputado Oscar Tuma, de Unace.

De acuerdo a la disposición, el presidente Fernando Lugo deberá elevar el informe a los diputados “en el plazo de quince días corridos” de la notificación.

13 de Abril de 2011

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Paraguay: Huelga en Aereopuertos

2011-04-07T08:25:00.001-03:00

Se prevé una huelga en tres aereopuertos de Paraguay, especialmente en el aereopuerto internacional Silvio Pettirossi en Asunción. El sindicato de obreros y trabajadores aeroportuarios afirma que la huelga se genera a partir de la consesión de servicios al sector privado. La protesta duraría diez días y afectaría los principales servicios del aereopuerto de la capital.

Fuente: http://www.aler.org/

Ministro de Obras dijo que despidos son solo una “fábula” de sindicalistas

2011-04-07T07:48:00.000-03:00

El ministro de Obras, Efraín Alegre, dijo ayer que ya se encuentra “cansado de escuchar fábulas, mitos y leyendas”, pero que no obstante volverá a repetir que la concesión de las terminales aéreas no significará despidos para los empleados que prestan sus servicios en los aeropuertos. Además, volvió a recalcar que están garantizados los servicios durante los diez días de huelga programados por los gremios de la Dinac.

El paro de actividades está previsto desde este sábado y afectará a las terminales aéreas de “Silvio Pettirossi”, de Luque y “Guaraní”, de Minga Guazú, en el Alto Paraná. Es en protesta por la ley de concesión de aeropuertos que tuvo sanción ficta en el Congreso y que ahora pasará a consideración del Poder Ejecutivo.

Los sindicalistas del ente reclaman por el veto presidencial, alegando que el plan que viene impulsando la cartera de Obras es innecesario y que la Dinac dispone de suficientes recursos como para hacerse cargo de la modernización general del “Silvio Pettirossi” y a menor costo que el programado por el MOPC.

En ocasión del recorrido que realizó ayer a las obras de la Costanera Norte, el ministro Alegre volvió a asegurar que tanto MOPC como la Dinac vienen ocupándose del paro programado por los gremios. “No vamos a permitir que existan abusos, y en caso de que existan vamos a aplicar sanciones de acuerdo a lo que establece la ley”, advirtió a los sindicalistas para asegurar en otro momento que ningún funcionario va a ser despedido en el proceso de concesión.

“Nos hemos reunido el lunes pasado con el presidente de la Dinac, el abogado Nicanor Céspedes. Se están tomando todas las medidas de seguridad a los efectos de garantizar el servicio y estamos en condiciones de decir que no se verán afectadas las operaciones aéreas. Va a operar normalmente el aeropuerto y vamos a estar también acompañando, monitoreando todas las medidas que vayan a impulsar durante esos días los sindicatos para que no vayan a sobrepasar lo que establece la ley laboral”, puntualizó.

Preguntado por los probables despidos que anuncian los sindicalistas, dijo que se trata “de un disparate, de un vyrorei (cuestión sin importancia). Es un tema ya bastante repetido y sobre el cual creo que no vale la pena seguir hablando”, añadió.

Gustavo Sandoval Lamas, quién ocupaba el cargo de director de Aeropuertos, presentó su renuncia el lunes último. “No estoy dispuesto a acompañar esta comparsa. En este tren en el Paraguay ya muy pronto no vamos a encontrar ni siquiera nuestra bandera”, ironizó el funcionario reprobando el plan ministerial de concesiones.

Ilegal

Por su parte, Céspedes emitió ayer una comunicación al personal de la institución expresando que la anunciada huelga será declarada ilegal. Sandoval Lamas había manifestado que los servicios mínimos estaban garantizados en las terminales portuarias de Minga Guazú y Luque e informó que de los 1.360 empleados de la Dinac, entre 600 y 800 personas, no estarán trabajando durante los días de huelga.

Agregó que los controladores aéreos estarán prestando sus servicios normalmente y algunos de los afectados a los servicios médicos, bomberos, “es decir a las actividades relacionadas con las emergencias”, apuntó.

Entre los gremios que están propiciando la huelga se encuentran los afiliados al Sindicato de Gremio de Profesionales Graduados y Funcionarios de la Dinac (Cielo Paraguayo), Sindicato de Trabajadores del Aeropuerto Internacional Guaraní (Sitraig), Sindicato de Empleados y Obreros de la Dinac (Seodinac), Sindicato Operativo de Trabajadores Aeroportuarios (Sota), etc.

7 de Abril de 2011

http://www.abc.com.py/

Dinac dice que huelga no afectará servicios claves

2011-04-06T08:08:00.000-03:00

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) asegura que la huelga que arranca el 9 de abril no tendrá mayor impacto, debido a que no se plegarán los funcionarios de los servicios estratégicos para el funcionamiento del aeropuerto.

Los funcionarios de las áreas de Control Tránsito Aéreo, Servicios de Radar, Telecomunicaciones Aeronáuticas, ILS (Sistema de Aterrizajes con Instrumentos) y Protección a Vuelos no se plegarán a la huelga, según la Dinac.

Asimismo, empleados de la Dirección de Meteorología e Hidrología confirmaron su no participación en el paro, de acuerdo a lo mencionado por la Dirección de Comunicación del ente.

REUNIÓN. Pese a considerar la medida de fuerza como ilegal, la Dinac accedió a una reunión tripartita, a realizarse hoy en el Ministerio de Justicia y Trabajo. Entre los argumentos del ente estatal para calificar de ilegal la huelga, menciona que en las notificaciones de los sindicatos hablan de violación al contrato colectivo de trabajo; sin embargo, no especifican en qué les ha sido afectado un derecho.

También reclamaron que el pedido de veto de la ley por parte del Poder Ejecutivo no debe exigirse mediante una huelga.

SINDICATO. El Sindicato de Trabajadores Aeroportuarios (Sitraer), que aglutina mayormente a operarios técnicos, anunció que no se adherirá a la huelga, confirmando lo dicho hace días por el presidente de la Dinac, Nicanor Céspedes, quien había referido que se encontraban en conversaciones con los encargados de prestar servicios relacionados directamente al control del tráfico aéreo para garantizar el normal desempeño de las terminales aéreas.

HUELGA. Los sindicalistas argumentan que se ha violado su contrato colectivo.
Reclaman al presidente de la República, Fernando Lugo, el veto de la ley ya sancionada en el Congreso; ley impulsada por el Poder Ejecutivo, en donde el principal protagonista es el ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre. Los sindicatos que ya presentaron sus recaudos para comunicar la medida de fuerza son la Seodinac y la SOTA.

Días pasados, se dio un entrecruce de versiones sobre la información del paro, ya que el MOPC (informado por el Ministerio de Justicia y Trabajo) y la Dinac aseguraban que no fueron notificados sobre la huelga. Y, por otro lado, sindicatos afirmaban lo contrario.

Fuente: http://www.ultimahora.com/

CONCESIONES

2011-03-29T16:37:00.001-03:00

El intento privatista de entregar los Aeropuertos se constituye en un nuevo peligro para el patrimonio del pueblo.

Por Álvaro Lo Bianco

El jueves 16 de Diciembre el Senado de la República aprobó el Proyecto de Ley “Que autoriza al Poder Ejecutivo a otorgar la concesión de los Aeropuertos Internacionales Silvio Pettirossi, Guaraní y del Aeródromo de la Ciudad de Mariscal José FélixEstigarribia”, éste había sido presentado por el Poder Ejecutivo argumentando que implicaría el ingreso al país de una inversión de USD 100 millones y la creación de unos 15.000 puestos de trabajo.

Según el proyecto de concesión de aeropuertos, se busca poner en manos del sector privado la construcción, remodelación y mantenimiento de las terminales aéreas. En este sentido, dicho proyecto no incluiría la prestación de servicios del control de tráfico aéreo, sobrevuelo y movimiento de aeronaves en tierra.

Algunos intereses contrapuestos.

Los sectores vinculados directamente al capital transnacional y el Gobierno de EEUU, criticaron inicialmente el proyecto de privatización por no incluir “la prestación de servicios del control de tráfico aéreo, sobrevuelo y movimientos de aeronaves en tierra”. Atendiendo a que el Aeródromo de Mcal. Estigarribia tiene la capacidad de albergar tranquilamente portaaviones gigantescos, es decir, significa una potencial base militar, por lo que la clara intención de estos sectores seria el control del tráfico aéreo.

A pesar de que la ley es clara en ese aspecto, atendiendo a la impunidad y corrupción que caracterizan al Estado paraguayo y a los que ejercen el poder político y legislativo, cuyos intereses están vinculados a la privatización, se puede deducir fácilmente cuál será el transcurso del proyecto si éste se lleva en marcha.

El proyecto de concesión, también fue duramente criticado por sectores del progresismo bajo la afirmación de que constituiría otro gran saqueo al pueblo paraguayo, alegando, entre otras razones, que la DINAC realizó en los últimos dos años millonarias inversiones para el mejoramiento de aeropuertos, para que luego se vuelva a poner en manos de capital extranjero el patrimonio de todos los paraguayos y paraguayas.

Cómo se fue preparando todo?

A mediados del 2010 fue destituido el Director de la Dinac, Ceferino Farías. Públicamente la destitución apareció como un cambio “meramente de rutina”, sin embargo, a la luz de los hechos el trasfondo es otro.

Farías, junto a un equipo de la DINAC, había presentado un proyecto de mejoramiento del aeropuerto (el cual tampoco se hizo de público conocimiento) que no incluía capital privado sino una “autogestión de recursos” por parte de la DINAC, proponiendo que los fondos ya no pasen por el Ministerio de Hacienda, sino más bien sean gestionados con coparticipación de varias partes. 1

Extrañamente y en un breve lapso de tiempo Farías fue cambiado y en su lugar entró el conocido stronista Nicanor Céspedes, quien durante la dictadura trabajó en la DINAC bajo la gestión de su hermano, Anibal Céspedes, y fue durante un largo tiempo piloto del empresario tabacalero esteño César Santi, así como también de Gustavo Strossner.

A partir de que asumió Céspedes, nuevamente bajo extrañas circunstancias y pese a las causas pendientes que tiene con la justicia, Gustavo Strossner anduvo de idas y vueltas sin inconvenientes por Paraguay, según denuncias de los propios medios de comunicación y organizaciones de derechos humanos.

Céspedes fue nombrado por decreto número 4953 y fue refrendado por el presidente Fernando Lugo, el ministro de Defensa, Luís Bareiro Spaini, y el ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre.

Al momento de asumir, varias denuncias se sucedieron en la DINAC en lo que se avizoraba como un “oscuro negociado”. El primer escándalo que saltó a la luz fue la cancelación del contrato -cuya duración debía ser hasta el 2015- con la firma Bright Star, para ceder la concesión del Duty Free a Galerías Guaraní propiedad de Hernán Recanate, quien es amigo y socio comercial del empresario José Carlos Grillón.

Los hechos demuestran que la llegada a la DINAC de un oscuro personaje como Céspedes advertía negocios turbios en medio de secretismos.

Concesión de Aeropuertos “Alianza Público Privada”

El 14 de octubre del 2010 el presidente Fernando Lugo fue al Congreso para presentar en carácter de urgencia el proyecto de ley de concesión de los aeropuertos “Silvio Pettirossi”, “Guaraní” y de la ciudad de Mcal. Estigarribia, la cual aseguraba, según las propias empresas privadas que ingresaran, que solo en la estación aérea de Luque la inversión estimada rondaría los US$ 100 millones. Meses después, Alegre declaraba que la concesión tendría un inversión estimada de 500 Millones de dólares 2. A pesar de las intenciones privatistas de Alegre y varios sectores del Gobierno, ni siquiera han logrado unificar el discurso para que la propuesta se presente un poco más seria y no como un nuevo negociado.

Intereses políticos.

Aún no ha salido a la luz pública qué empresa será la beneficiaria de la concesión de aeropuertos, ya que ésta debe someterse a una “licitación”, sin embargo, corren fuertes rumores sobre una empresa española con capital norteamericano, que sería la “candidata uno” a ser la beneficiaria. En las últimas semanas representantes del Gobierno Norteamericano estuvieron “colaborando” con el proceso concesionario, a modo de dar “resultados eficaces” y útiles.

El interés de los EEUU estaría en el control de trafico aéreo, pese a que esto no está incluido en el proceso de concesión, los “acuerdos por abajo” como nunca faltan dentro del Estado paraguayo, se impondrían una vez más, especialmente en el polémicoaeródromo de Mcal Estigarribia, del cual siempre se habló como una potencial base militar utilizada por la DEA de manera clandestina y que ha generado varios entreveros diplomáticos, especialmente con el Gobierno Boliviano.2

Promesas y negociados.

Parafraseando al escritor brasileño Ildo Saber sobre cómo las clásicas promesas de privatizaciones nos remiten a los que conocemos como los “papás noeles del neoliberalismo”, con bolsas llenas de cajas de regalos, pero vacías.
No son pocos los casos en la historia de nuestro país donde se prometieron inversiones gigantescas, generación de fuentes de trabajo y progreso económico y que al final terminaron llenando los bolsillos de unos cuantos y vaciando los de la mayoría.

Recordemos las promesas de Taselli de “una millonaria inversión” en ACEPAR, de unos 8.000.000 $ al año, que en los hechos se redujo impunemente a 50.000$ manteniendo a los obreros y sus familias en la miseria. O a los negociados de Wassmosy en Tape Pora, la concesión de LAN y otras tristes historias de negociados de este tipo que nada bueno trajeron al país.3

Según Efraín Alegre, el Ministerio de Obras publicas mediante las concesiones de Rutas género 200.000 fuentes de trabajo en los dos últimos años.

Según el Diario ABC color y sus portavoces “la liberación de Internet”, traería la creación de 53.000 fuentes de trabajo.

El ingreso a Paraguay de la multinacional Río Tinto Alcan traería 15.000 nuevos puestos de trabajo, también según ABC color.

La misma concesión de aeropuertos traería unos 14.000 nuevos puestos de trabajo.

Si alguien puede darse el lujo de probar que todas estas promesas son veraces y reales, mañana tendríamos que tener los aeropuertos llenos de Griegos, Españoles y otros que vienen a Paraguay en busca de trabajo por la crisis económica en Europa.

El intento privatista de entregar los Aeropuertos se constituye en un nuevo peligro para el patrimonio del pueblo y del Estado paraguayo, muy a pesar de las promesas, la historia de nuestro país y de otros de la región, ha demostrado las nefastas consecuencias de la entrega de Aeropuertos y otros entes estratégicos, sumando además la desconfianza que han construído con sus prácticas quienes están detrás del proyecto de privatización.

1 Diario Abc Color 16 de Diciembre de 2010.

2 Diario ABC color 17 de diciembre de 2010

3 Los Herederos de Stronner. Idilio Méndez.

Este es el momento de ser o no ser

Para los paraguayos este el momento del To be or not be (ser o no ser). Todo indica que, de aqui a un tiempo, el Paraguay pasará, de país pobre y atrasado, a ser um país industrializado y productivo. Cuando eso ocurra, el país será invadido por inversionistas, técnicos y comerciantes de todos los países. Si no nos preparamos eticamente ahora, el Paraguay se convertirá en um mercado persa, dominado por el capitalismo salvaje.

Si en el pasado el pequeño boom de Itaipu sumió a nuestro pais en un craso materialismo, no cuesta imaginar lo que hará de él la riqueza proveniente de nuestras dos hidroeléctricas, de la explotación del Acuifero Guarani, del desarrollo productivo del Chaco, de los avances de nuestra agropecuaria y nuestra industria.

Ahora bien, mientras en el boom de Itaipu estábamos gobernados por una dictadura corrupta, ahora tenemos um gobierno que lucha “como gato panza arriba” por mantener uma cierta fidelidad a la ética y la decencia. El mayor obstáculo para lograrlo es la falta de un Proyecto de País en el que, definitiva y radicalmente, resolvamos ser fieles, como nación, a nuestros princípios y tradiciones, por encima de las aparentes y efímeras ventajas de los resultados. “De que les sirve ganar el mundo si pierden su alma?” preguntaba Jesus. “Busquen la Verdad y la Verdad les hará libres”.

Este es el momento de construir nuestro Proyecto de País. Y de vivirlo plenamente.

Por: David Romero

Crece la bronca por indignante entrega

¡Es posible vencer a la privatización!

Desde el Partido de los Trabajadores (PT) saludamos el éxito del Panel-Debate “Mentiras Alegres” sobre el proyecto de privatización de los aeropuertos impulsado por el gobierno de Lugo y el Congreso. El auditorio resulto pequeño para la cantidad de asistentes, en su mayoría provenientes de sindicatos, organizaciones sociales y partidos de izquierda. Más que un panel-debate, fue un espacio de unidad y de coordinación de acciones concretas con el único objetivo de frenar el proceso de entrega del patrimonio nacional y la defensa de nuestra soberanía.

La totalidad de los oradores rechazaron rotundamente las intenciones de Efraín Alegre, de Fernando Lugo, del Congreso y de los empresarios de robar al pueblo lo que es suyo. Coincidieron también en que la única salida para derrotar este proyecto es la movilización popular, en base a la unidad y a un plan de lucha concreto.

Julio López, dirigente de la Confederación de la Clase Trabajadora (CCT) y del PT, expresó su “absoluta e incondicional solidaridad con los compañeros y compañeras de la DINAC” y abogó por convertir esta lucha en “causa nacional”. Gloria Bareiro, dirigente del PT, llamó a todas las organizaciones a asistir a las reuniones de la nueva Coordinadora contra la privatización de los Aeropuertos y desde ahí fijar fechas de movilizaciones unitarias.

"La tarea que tenemos por delante es reeditar las heroicas y victoriosas movilizaciones anti-privatistas del 2002 y del 2005. Es levantar bien alto la bandera de la dignidad de nuestro pueblo y honrar la memoria del compañero Calixto Cabral, dirigente campesino asesinado por la policía en un corte de ruta cuando la lucha contra el paquete de privatizaciones y la ley antiterrorista que impulsaba el gobierno de González Macchi."

La historia reciente demostró que es posible vencer. Es posible derrotar este proyecto entreguista con movilización y unidad popular. No hay otro camino.

El evento fue un paso valioso hacia la unidad para luchar que se impone en momentos de debilidad y mucha confusión en el movimiento social. El gobierno de Lugo, que provocó esta situación, pretende aprovecharla para avanzar en la aplicación de planes y medidas económicas neoliberales que los gobiernos colorados no pudieron hacerlo, debido, justamente, a la resistencia popular.

Las expresiones de importantes dirigentes del sector sindical y social dan cuenta de que la confusión acerca del carácter “progresista” del gobierno que encabeza Fernando Lugo se va disipando al calor de sus medidas abiertamente neoliberales, entreguistas y represivas. Se suceden hechos auspiciosos. Vamos por buen camino.

¡Movilización para enfrentar a la privatización!

Comité Ejecutivo Nacional
http://vivaparaguay.blogia.com/

Ley de concesión queda postergada

2011-03-25T10:10:00.001-03:00

La Cámara de Diputados aplazó por ocho días el tratamiento del proyecto de ley que autoriza al Poder Ejecutivo la concesión de tres aeropuertos.

La postergación fue propuesta por la diputada liberal Blanca Lila Mignarro; mientras que el diputado Óscar Tuma pidió que sea tratada. Finalmente, se impuso la moción de Mignarro por 47 votos contra 16.

Miembros de los sindicatos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) salieron a marchar por la avenida Aviadores del Chaco, acompañados de taxistas y remiseros del aeropuerto.

Al conocer la decisión de los diputados, automáticamente quedó desconvocada la movilización que tenía previsto llegar hasta la capital.

Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre, opinó que siempre y cuando el aplazamiento no sea un mecanismo de dilación, está bien que los legisladores quieran profundizar sobre el proyecto. "El Paraguay no puede seguir esperando, necesitamos un aeropuerto. No vamos a esperar 20 años para tener un aeropuerto a la altura de las exigencias, de la competitividad y de la conectividad que necesita el país; creemos nosotros que esta fórmula que estamos planteando es la adecuada, significa construir un aeropuerto, significa una inversión de unos 250 millones de dólares, donde no se comprometen recursos del Estado", manifestó con énfasis.

Fuente: http://www.uhora.com.py/

Huelga el 1 de abril contra concesión

2011-03-25T09:45:00.001-03:00

Funcionarios y sindicalistas de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) marcharon ayer desde el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi hasta la Avda. Madame Lynch, en protesta contra el proyecto de concesión de aeropuertos.

Salieron de la estación aeroportuaria cerca de las 9:30. En principio los dirigentes dijeron que llegarían hasta la Conmebol, pero continuaron hacia la capital. Cerraron todo el carril de circulación hacia Asunción. Los automovilistas se vieron forzados a utilizar la calzada y la ciclovía para no quedar varados detrás de los manifestantes.

Cerca de las 11:00, los funcionarios llegaron al cruce de la Autopista y Madame Lynch, donde cerraron la bocacalle por varios minutos, provocando un gran embotellamiento de vehículos y la airada queja de los automovilistas que intentaban ir hacia Roque Alonso, Luque o Fernando de la Mora. En el sitio se registraron pequeños incidentes con los agentes policiales debido a la insistencia de los sindicalistas de seguir hacia el centro de la ciudad. Dijeron que llegarían hasta las inmediaciones del Shopping del Sol, para luego volver al Silvio Pettirossi. A dos cuadras de Madame Lynch, finalmente decidieron regresar al aeropuerto utilizando la vía de salida de la capital. Se les había informado que el tratamiento del proyecto había quedado postergado para dentro de ocho días.

Leonardo Beraud, secretario general del Sindicato de Trabajadores de la Dinac (Seodinac), se quejó de los legisladores. “Fuimos vendidos en Diputados, pero vamos a aseguir luchando; mañana (por hoy) nuestro abogado comunicará al Ministerio de Justicia y Trabajo la huelga que vamos a realizar el primero de abril”, subrayó.

25 de Marzo de 2011 00:07

Fuente: http://www.abc.com.py/

Hora clari hora pico con Clari Arias. Audio Ñanduti AM

2011-03-23T09:46:00.000-03:00

Caso utilización Aeronave del Estado. Ultima parte del Audio.

Enlace: http://201.217.28.6/files/audio/Programas/2011/marzo/22/clari.mp3

Piloto de DINAC admite utilización de avioneta para reparar avion de tabacalera

2011-03-23T09:25:00.002-03:00

AUDIO Ñanduti AM

http://201.217.28.6/files/audio/Programas/2011/marzo/22/dinac.mp3

Fuente: http://www.nanduti.com.py/v1/audios.php?&page=2

Aeroportuarios harán huelga si se aprueban concesiones

2011-03-23T08:50:00.000-03:00

Una huelga de 24 horas declarará el Sindicato de Empleados y Obreros de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Seodinac) si la Cámara de Diputados, en su sesión de mañana, decide aprobar el proyecto de concesiones de terminales aéreas. Así anunció ayer a nuestro diario Leonardo Beraud, secretario general del referido sindicato.

El anuncio de la probable huelga fue realizado tras concluir una prolongada asamblea convocada por el Seodinac, ayer.

Beraud sostuvo que en las próximas horas se dedicarán a reunir los recaudos legales correspondientes, a fin de “estar preparados en el caso de que la Cámara de Diputados apruebe la ley pretendida por Alegre, para poner en marcha la huelga”.

Los gremialistas no justifican la insistencia de aprobar el proyecto de ley de concesiones porque entienden que “se pretende entregar a capital extranjero” las instalaciones aeroportuarias, mientras que la Dinac ya cuenta con un plan maestro aprobado por la OACI, con una alta rentabilidad demostrada, en un anteproyecto arquitectónico realizable con una estimación de costos de inversión de US$ 70 millones de dólares, con el que se pretende dotar al aeropuerto de una arquitectura pretensiosa, con capacidad para procesar unos 4.500.000 pasajeros por año, aseguran.

Sostienen, además, que la Dinac tiene recursos propios e ingresos anuales suficientes para acceder a un préstamo de US$ 70 millones a 10 años de plazo, a una tasa de interés baja (para inversión en infraestructuras), que podrá honrar con sus utilidades anuales, que en 2010 fue de 40.000 millones de guaraníes, lo que equivale a unos US$ 8,6 millones.

“Lo que pasa es que el Ministerio de Hacienda le despoja de 8 millones de dolares anuales a la Dinac a los efectos de cubrir a sus entes deficitarios” agregó Beraud.

El aludido proyecto de ley es impulsado por el Gobierno nacional, a través del ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre.
El presidente Lugo argumentó en su momento que la modernización del sistema aeroportuario del país es una tarea que no puede esperar, y que las concesiones se podrán realizar en forma conjunta, combinada o separada, bajo la modalidad de concesión de servicio público precedida por la ejecución de obra pública.

23 de Marzo de 2011

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Argentina suspende vuelos en tres aeropuertos

2011-03-21T20:21:00.000-03:00

Las autoridades argentinas se vieron obligados a suspender temporalmente sus actividades en los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque y San Fernando debido a fallas en las comunicaciones.
La suspensión se extenderá por 24 horas, según reportes del canal argentino TN Noticias.

Los vuelos no pueden realizarse debido a problemas en la comunicación entre los aviones y las torres de control, de acuerdo a los primeros reportes.

Los problemas se originaron en la tarde de este lunes.

Algunos vuelos que debían hacer escala en uno de estos tres aeropuertos deberán ser redireccionados, señalan los informes preliminares.

21 de Marzo de 2011

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Para consultor, concesionar el aeropuerto es la mejor opción

2011-03-21T11:40:00.001-03:00

El informe de la Consultora The Louis Berger Group, Inc., de Washington, que es utilizado por el Frente Sindical Unido de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), como base para implementar un Plan de Modernización y Desarrollo del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, concluye que la concesión es la mejor opción para lograr dicho objetivo.

"La experiencia en otros países de América Latina indica que una concesión puede obtener mayores eficiencias en los gastos anuales de operación y mantenimiento", señala el trabajo elaborado en 2004 y financiado por la Oficina de Comercio y Desarrollo de los Estados Unidos a través del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Agrega el informe que "una concesión facilita en mayor medida la movilización de recursos del sector privado, reduciendo la necesidad de que el Gobierno aporte una contribución de capital inicial substancial y/o incurra en deudas a largo plazo para financiar las obras requeridas".

En su conclusión, el mencionado estudio analiza cuatro alternativas teniendo en cuenta el monto de las necesidades de inversión y considerando la experiencia en la región y en el mundo, así como el perfil de las operaciones del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.

CUATRO ALTERNATIVAS. La primera opción es que la Dinac continúe operando el aeropuerto y se responsabilice del financiamiento completo de las obras requeridas. La segunda contempla la creación de una Sociedad Anónima de Servicios que pertenezca al Gobierno para realizar las inversiones, la operación y mantenimiento del aeropuerto.

La tercera alternativa plantea la concesión maestra del aeropuerto completo y la alternativa 4; la concesión parcial del aeropuerto, que abarca el lado tierra y la plataforma comercial.

Respecto a la primera alternativa, la misma "no es recomendable", según el consultor, puesto que "el análisis financiero indica que aún con mejoras en eficiencia, incluyendo un proceso de tercerización de servicios, un AISP operado por la Dinac simplemente no generaría un margen operativo suficiente para financiar todas las inversiones requeridas sin un aumento insostenible en las tasas aeroportuarias".

Las cifras
705.692
pasajeros utilizaron los aeropuertos Guaraní y Silvio Pettirossi en el año 2010.

100

millones de dólares es el monto estimado como inversión requerida para modernizar el aeropuerto Silvio Pettirossi.

Documento en pdf: http://idbdocs.iadb.org/wsdocs/getdocument.aspx?docnum=429974

Fuente: http://www.ultimahora.com/

SINDICALISTAS OCULTARON CONCLUSIONES DE CONSULTORA LOUIS BERGER GROUP

2011-03-19T16:49:00.000-03:00

No es recomendable que la Dinac maneje aeropuerto, según estudio.

Esta es la “imagen-país” que presenta la pequeña y vetusta principal terminal aérea de nuestro país, totalmente obsoleta frente a otras de la región.

Sindicalistas de la Dinac ocultaron deliberadamente las conclusiones del estudio realizado en el 2004 por la consultora Louis Berger Group Inc., que había llegado a la conclusión de que la explotación del aeropuerto por parte de la dirección ya “no era recomendable”.

Algunos políticos, azuzados por el Frente Unido Sindical de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil, buscan evitar la concesión a empresas privadas de los aeropuertos, presentando como alternativa al proyecto de ley del Poder Ejecutivo otro basado, según ellos, en un plan maestro del 2004, elaborado por la citada consultora estadounidense.

En su propuesta para la elaboración de un proyecto de ley propio, que le diera a la Dirección la potestad de seguir manejando el aeropuerto Silvio Pettirossi (y otros aeropuertos), los sindicalistas seleccionaron los datos del mencionado plan maestro que resultaban convenientes a sus intereses e ignoraron los más contundentes y decisivos que les eran desfavorables. El proyecto de concesión de aeropuertos presentado por el Poder Ejecutivo está en los tramos finales de aprobación en la Cámara de Diputados, donde será tratado el próximo jueves 24 de marzo.

Los sindicalistas estiman que la inversión necesaria para la primera etapa del plan –5 años– es de unos 70 millones de dólares que, según afirman, podría ser afrontado por la Dinac con recursos propios, sin recurrir a endeudamiento. Para esto, señalan, bastaría con que el Ministerio de Hacienda dejara de apropiarse de los superávits anuales. Pero, según especialistas en temas presupuestarios, este superávit es una falacia, pues corresponde a gastos previstos pero no ejecutados, y a las transferencias ya presupuestadas de los entes descentralizados al Gobierno central.

“Alternativa” sin sustento económico

Con el “proyecto alternativo”, que aún no es tal sino apenas una expresión de intenciones, se propondría dejar en manos de la Dinac el proceso de modernización del Silvio Pettirossi, con argumentos que, además de estar inspirados en prejuicios ideológicos, carecen de todo sustento técnico y económico. Además, detrás de esta iniciativa se ocultan, según fuentes de la propia Dinac, “los intereses de roscas mafiosas que durante décadas han explotado en provecho propio la actividad aeroportuaria”.

El análisis financiero hecho en el 2004 indica que aun con mejoras en eficiencia, incluyendo un proceso de tercerización de servicios, la terminal operada por la Dinac simplemente no generará un margen suficiente como para financiar todas las inversiones requeridas, sin un aumento insostenible en las tasas aeroportuarias.

19 de Marzo de 2011

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Colosal flota aérea de Obama en el Silvio Pettirossi

2011-03-19T08:56:00.003-03:00

Imponentes aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos aterrizaron desde el miércoles en el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, para realizar una escala hacia Brasil, donde está desde hoy el presidente norteamericano Barack Obama.

Se trata de cinco aeronaves, 4 de las características C-17 y un C-05, que transportan valijas diplomáticas y hasta el auto blindado que usará el presidente Obama, quien realiza su primera visita oficial a Brasil y a Chile. El mandatario de los Estados Unidos estará en Brasilia y Río de Janeiro, entre hoy y mañana. Será la primera visita oficial desde la victoria de la nueva presidenta Dilma Roussef, quien asumió a principios de año el gobierno de Brasil.

De acuerdo con las informa- ciones proporcionadas por los cables internacionales, Obama pretende realizar una visita a las favelas de Río. Las aeronaves irán partiendo en forma escalonada al Brasil hasta el lunes 21, informaron fuentes oficiales del Gobierno.

"La Fuerza Aérea de los Estados Unidos realizó los trámites administrativos para que puedan permanecer por algunas horas en el aeropuerto. Vienen en apoyo a la visita del presidente Obama a Brasil. Lo que llega dentro del avión está declarado como carga diplomática", explicó el coronel José González, vocero de las Fuerzas Militares.

SIN ARMAS. El ministro de Defensa, Cecilio Pérez Bordón, aseguró que las portentosas aeronaves provenientes de los Estados Unidos no tienen armamentos. Pero, contradictoriamente, dijo después que no tienen detalles de lo que están llevando.

El presidente norteamericano inicia su gira por Latinoamérica y tiene como objetivo intensificar las relaciones con los países de la región. Su periplo será a partir de hoy hasta el miércoles 23. Además de Brasil, también estará en Chile y El Salvador.

HAITÍ. El ministro de Defensa también informó que se reforzará la dotación de militares enviados en misión de paz a Haití. Los uniformados están cumpliendo misión humanitaria y ayudando en la reconstrucción de la ciudad que fue destruida luego de que hubo un fuerte terremoto en enero del año pasado. Hasta el momento no hay enfermos, reportó el ministro.

Fuente: http://www.uhora.com.py/

Dinac no dejará concretar medida

2011-03-19T08:49:00.002-03:00

La Dirección de Aeronáutica Civil (Dinac) se mantiene firme en desconocer el anuncio de huelga del sector de los trabajadores aeroportuarios, quienes pretenden concretar la medida de fuerza entre el 23 y el 24 del corriente.

Además, no reconocerá la manifestación de hoy frente al aeropuerto internacional Silvio Pettirossi que pretende desarrollar el frente sindical contrario a la concesión de terminales aéreas que tiene como plan el Poder Ejecutivo, a través del MOPC.

"La Dinac accionará judicialmente contra los responsables que realicen el corte de ruta para evitar que los pasajeros ingresen al edificio de la principal estación aérea, previendo el auxilio de la fuerza pública para el restablecimiento del libre tránsito de personas al aeropuerto. Se ha efectuado la correspondiente denuncia a la Fiscalía Penal, para los fines que hubiere lugar", expresa taxativamente el segundo punto de un comunicado que emanó de la oficina del ente regulador.

NEGATIVA. La institución refirió, además, que tampoco había sido notificada sobre lo que pretende concretarse hoy y adelantó que no se permitirá el acceso de los manifestantes al área pública del edificio de la principal estación aérea del país, en atención a la amenaza de posibles medidas coercitivas contra las personas.

"Todos los servicios públicos que presta la institución están plenamente garantizados en todos los aeropuertos dependientes de Dinac, tanto para los vuelos nacionales como internacionales", aseguró el ente con respecto a hoy.

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Alternativa para el “Silvio Pettirossi”

2011-03-17T10:49:00.000-03:00

El frente sindical de la Dinac presentó ayer al vicepresidente de la República y presidente en ejercicio, Federico Franco, una alternativa de modernización del aeropuerto Silvio Pettirossi. Es una contrapropuesta a la concesión, presentada por el ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre. Se trata de una propuesta de ampliación y modernización del aeropuerto con inversión de 70 millones de dólares con recursos propios de la Dinac.

“Creemos que es fiable, el ejemplo exitoso de este tipo de inversiones con recursos propios y con el asesoramiento de la oficina técnica de cooperación de la Organización de la Aviación Civil Internacional”, explicó el arquitecto Carlos Achucarro, gerente de proyectos de infraestructuras de la Dinac, luego de audiencia.

Mencionó que Panamá es un ejemplo exitoso, pues con una inversión de 120 millones de dólares y en tres años ya recuperó la inversión con una ganancia de 30 millones de dólares. “Es la misma alternativa que planteamos nosotros. Mientras, el proyecto de concesión del ministro Alegre todavía no tiene un sustento económico claro de las inversiones que van a realizar”, indicó.

17 de Marzo de 2011

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Dinac garantiza que este sábado el aeropuerto funcionará normalmente

2011-03-17T10:42:00.000-03:00

CESPEDES DICE QUE HUELGA PROGRAMADA POR GREMIOS ES ILEGAL Y ADVIERTE SOBRE DESPIDOS.

Las autoridades aeronáuticas indicaron que la huelga preparada para el sábado por los sindicatos de Dinac es ilegal y advirtieron a los empleados que corren el riesgo de perder sus puestos de trabajo en caso de persistir en su actitud. En otro orden, aseguraron que los servicios aeroportuarios están totalmente garantizados y que los vuelos no tendrán ningún tipo de inconvenientes este fin de semana.

Los gremios de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), tras una asamblea realizada el lunes 14, anunciaron que este sábado 19 de marzo realizarán un paro general de actividades, exigiendo al Ejecutivo el retiro del proyecto de ley de concesión, que viene impulsando la cartera de Obras Públicas.

En ese aspecto, Leonardo Beraud, secretario general del Sindicato de Empleados y Obreros de la Dinac (Seodinac) y Carlos Achucarro, del Sindicato Cielo Paraguayo, explicaron que la medida de fuerza afectará los servicios operativos y administrativos del “Silvio Pettirossi”, desde las 8 de la mañana hasta las 2 de la tarde y que más adelante, inclusive, se realizarían otras interrupciones del servicio, en el caso de que no fuera atendido el reclamo de los trabajadores.

La Dinac, comunicado mediante firmado por el titular del ente, Nicanor Céspedes Céspedes, dio cuenta que la administración garantizará los servicios para el normal funcionamiento de los servicios aeroportuarios, aeronáuticos y meteorológicos para todas las empresas aéreas que operan en nuestra principal estación aérea del país.

Céspedes aclara en su nota que su administración no recibió ninguna notificación oficial sobre la declaración de una huelga.

“Tal como lo dispone el artículo 136 de la Ley N° 1626 de la Función Pública, cuya disposición jurídica es de cumplimiento obligatorio en razón de ser una de las fuentes jurídicas aplicables al contrato colectivo de condiciones de trabajo”, refiere.

“Huelga ilegal”

Dice luego que los plazos legales previstos de cinco días hábiles para la notificación de la realización de la huelga ya expiraron y que por ese motivo estarán impulsando las medidas legales que sean pertinentes, “ante una eventual huelga ilegal”.
“La huelga es un derecho constitucional que no se puede negar a los trabajadores siempre y cuando se garantice la continuidad de los servicios públicos que brinda la Dinac. La participación en una huelga ilegal prevé sanciones con despidos, según lo dispone el artículo 377 de la Ley N° 213, Código Laboral”, refiere el jefe de la Dinac.
Por su lado, el Viceministerio de Trabajo, informó ayer que ya puso a conocimiento de los gremios sindicales del ente aeronáutico que no notificaron a las autoridades del trabajo sobre el conflicto que motivará el paro para que se pueda realizar la conciliación previa por lo que se exponen a severas sanciones.

Hoy, nueva asamblea

Pese a la advertencia de la administración de Céspedes y de los responsables de la cartera del Trabajo, los sindicatos tienen programado para esta mañana, a partir de las 7:00, una asamblea general de trabajadores en la que se considerará la propuesta de realizar otra huelga de 48 horas los días 23 y 24 de marzo. El encuentro de hoy está previsto para la entrada de cargas aéreas del aeropuerto.

“Una vez que se decida la medida de fuerza, los diferentes sindicatos de la Dinac convocarán a una conferencia de prensa para las 9:00 en la que darán a conocer detalles de la huelga del sábado 19 y el proyecto de ley alternativo que están proponiendo para el mejoramiento del aeropuerto”, manifiesta la comunicación dada a conocer por los sindicalistas.

El proyecto de ley vetado por los gremios de la Dinac –de concesión de aeropuertos– cuenta con la media sanción de Senadores y se encuentra a consideración de Diputados. Los sindicatos de la Dinac sustentan que el plan del MOPC es innecesario y que el ente dispone de suficientes recursos como para hacerse cargo de la modernización general del “Silvio Pettirossi” y “a menor costo que el programado por el MOPC”.

“La asamblea general de trabajadores de la Dinac resolvió organizar otra huelga de 48 horas durante los días 23 y 24 de marzo, fechas en que se anuncia el tratamiento, en Diputados, del proyecto de concesión al capital privado presentado por el Gobierno en octubre pasado”, expresó finalmente el sindicalista Achucarro.

17 de Marzo de 2011

Fuente: http://www.abc.com.py/

Dinac desconoce la huelga en el Silvio Pettirossi

2011-03-16T09:11:00.002-03:00

La Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinac) no recibió notificación oficial alguna sobre la declaración de huelga por parte de un frente sindical del aeropuerto Silvio Pettirossi y, por lo tanto, garantizará el normal funcionamiento de los servicios aeroportuarios, aeronáuticos y meteorológicos el sábado venidero, según explicó en un comunicado el abogado Nicanor Céspedes, titular de la entidad.

Argumentó que el artículo 136 de la ley Nº 1626 de la Función Pública, cuya disposición jurídica es de cumplimiento obligatorio en razón de ser una de las fuentes jurídicas aplicable al contrato colectivo de condiciones de trabajo, dispone que indefectiblemente debe anunciarse cualquier medida a ser adoptada.

De todas formas, la Dinac aclara que los plazos legales previstos de cinco días hábiles para la notificación de la realización de la huelga a la fecha han expirado, razón por la cual se arbitrarán desde la institución las medidas legales ante una eventual medida ilegal en los estamentos jurisdiccionales en cualquiera de los casos.

La huelga anunciada para este sábado en el aeropuerto Silvio Pettirossi es responsabilidad de varios gremios que están en contra del proyecto de concesión de aeropuertos, y se pretende interrumpir el servicio durante seis horas.

El frente sindical tiene un proyecto para modernizar el aeropuerto en cuatro años y no en 30 años, como pretende el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), a través de una inversión de 70 millones de dólares y no 100 millones de la misma moneda; esto último de acuerdo con el cálculo gubernamental.

Fuente: http://www.ultimahora.com/

Trabajadores aeroportuarios van a huelga contra proyecto de concesión

2011-03-15T09:17:00.000-03:00

El Sindicato Operativo de Trabajadores Aeroportuarios (Sota) anunció una huelga de 4 horas prevista para este sábado en tres teminales aéreas del país, incluido el Silvio Pettirossi, contra el proyecto de ley de concesiones, informó Reuters.

El paro afectará al Silvio Pettirossi, principal aeropuerto del país, en la mañana, en una franja horaria en la que normalmente operan vuelos de las aerolíneas brasileñas TAM y Gol, de la uruguaya Pluna, y de la salvadoreña Taca, dijo a Reuters el dirigente sindical José Villalba.

La medida de fuerza también se extenderá a los aeropuertos Guaraní, en Ciudad del Este, y al de Mariscal Estigarribia, señala la citada fuente.

Villalba refirió que ante esto, es posible que las aerolíneas opten por suspender momentáneamente sus operaciones.

La huelga afectaría a más de 1.800 pasajeros y si el Gobierno se mantiene en su postura respecto a la concesión de aeropuertos, el gremio llamará a un segundo paro el próximo 23, ya por 48 horas, advirtió el dirigente.

Fuente: http://www.ultimahora.com/

Aseguran concesión del Silvio Pettirossi

2011-03-10T04:23:00.000-03:00

El titular del MOPC, Efraín Alegre, indicó que es un hecho la concesión del aeropuerto Silvio Pettirossi. El proyecto cuenta con media sanción del Congreso y será tratado por la Cámara de Diputados, el próximo jueves 24. Alegre visitó la Junta Municipal de Luque y explicó el alcance del proyecto tras el pedido de mayor participación exigido por los ediles luqueños.

LUQUE (María Teresa Blanco, corresponsal). Alegre acudió a la sala de sesiones de esta localidad para explicar y evacuar todas las dudas de los concejales con respecto al proyecto de concesión de la terminal aeroportuaria, tal como exigieron los ediles el mes pasado.

Los concejales liberales Hugo Segovia, Mario Aguilera, Manuel Morínigo, Francisca Franco y Miguel Angel Gill; los colorados Pedro González, Javier Marecos y Cristhian Valdez, así como el patriaqueridista Francisco Trigo y Eliseo Fernández, del Unace, escucharon atentamente la disertación del titular del MOPC. Posteriormente, solicitaron que sea tenida en cuenta la multimillonaria deuda que posee el Estado con el municipio luqueño.

La administración central mediante la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) cuenta con una millonaria deuda con la Comuna local que asciende a los mil millones de dólares en concepto de impuesto inmobiliario y arrendamiento de unas 580 hectáreas donde opera el aeropuerto.

Por tal motivo, los ediles luqueños solicitaron mayor participación en el proyecto de concesiones, de manera a tratar de incluir parte de la deuda en el contrato de concesión.
La Municipalidad de Luque hace 25 años no recibe monto alguno en concepto de tributación. Este pedido tuvo un eco favorable de las autoridades del MOPC.
Consultado respecto al proyecto de ley a ser tratado el 24 de este mes en la Cámara de Diputados, Efraín Alegre dijo estar seguro de que el resultado será favorable debido a que cuenta con el apoyo de la bancada liberal, patriaqueridista, colorada y de Unace.

“Creo que estamos muy bien. Tenemos una mayoría importante que piensa aprobar. Es un tema que el país necesita, para solucionar el aeropuerto, porque no podemos esperar otros 20 años para reparar el sistema aeroportuario. Tenemos un apoyo importante de la bancada liberal, de la bancada de Patria Querida, Unace y también del Partido Colorado”, acotó.

En cuanto al sector sindicalista que está en contra de la concesión, dijo que no se realizará ninguna negociación con este grupo antagónico, sino más bien se les explicará los beneficios que contempla el proyecto.

10 de Marzo de 2011
Fuente: http://www.abc.com.py/

Coreanos interesados en concesión de aeropuerto Silvio Pettirossi

2011-03-01T09:21:00.000-03:00

Radar secundario de la Dinac funciona de forma provisoria

2011-02-25T09:27:00.000-03:00

El radar secundario adquirido por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) de la firma española Indra Sistemas, ya se encuentra funcionando de forma experimental, informaron voceros del ente aeronáutico.

Explicaron que el alcance del equipo llega hasta ahora a Mariscal Estigarribia y se incorpora a otros implementos que fueron instalados para ayuda a la navegación aérea.

La empresa Indra Sistemas SA, cuyo representante es el ingeniero español José Luis Galindo, fue adjudicada por la Dinac para la instalación de los instrumentos de ayuda aérea.

La Dinac procedió a la recepción provisoria de los equipos de comunicaciones, la que es cuestionada por referentes del sector aeronáutico. Argumentan que lo se que pretende es favorecer a la firma adjudicada pues existiría incumplimiento de contrato.

“Obra inconclusa”

“En las comunicaciones a la Contraloría se pueden cotejar que los plazos de entrega no se han cumplido. La obra se encuentra inconclusa: la parte civil (planta de Mariano Roque Alonso) presenta resquebrajamiento de las paredes, los equipos no fueron instalados, el lugar lleno de malezas”, se quejó la fuente.
Por su lado, la Gerencia Técnica de Telecomunicaciones de Dinac dio cuenta ayer que viene realizando el proceso de puesta a prueba de funcionamiento el radar secundario monopulso, adquirido de la empresa española, en la sede de la oficina de vigilancia aérea, Mariano Roque Alonso.

Como primer resultado de su puesta en funcionamiento, se obtuvo la emisión de la primera señal que abarca Asunción y Mariscal Estigarribia. Queda pendiente el entrenamiento en sitio para el mantenimiento del sistema, dijo Lorenzo Orué, portavoz del ente.

Agregó que el nuevo sistema de vigilancia tiene un alcance de 256 millas, dependiendo de la altura tiene más cobertura.
“Con la incorporación del radar secundario al sistema de vigilancia, las empresas aéreas comerciales de pasajeros y de cargas que ingresan al país y los que sobrevuelan el territorio nacional podrán recibir la señal del radar desde Asunción hasta Mariscal Estigarribia, con lo cual se conseguirá la separación más segura del tráfico aéreo”, dijo.

Los técnicos de Dinac explicaron que ahora los pilotos, al accionar su transporder, recibirán la señal en el avión, las cuales emitirán informes sobre la altura de vuelo y otros datos de interés para su seguridad.

“Con la modernización del sistema de vigilancia aérea, el Estado paraguayo como país signatario del Convenio de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), levanta una de las observaciones de incumplimiento de los estándares de seguridad sobre los servicios de protección al vuelo”, apuntó Orué.

El nuevo sistema de aterrizaje por instrumento (ILS), instalado en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi ya también se encuentra en funcionamiento. Este último equipamiento fue adquirido por Dinac a un costo de 967.400 euros de la firma alemana Thales Atm Gmbh.

25 de Febrero de 2011

Fuente: http://www.abc.com.py/

Efraín Alegre usa ley de Concesión de Aeropuerto con miras al 2013, afirman

2011-02-17T09:17:00.000-03:00

Carlos Achucarro, sindicalista de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), negó que estén contra la modernización del aeropuerto. Manifestó que el modelo de Panamá es el que conviene al país.

En extensas declaraciones brindadas a la 780 AM, el sindicalista Carlos Achucarro, de la Dinac, expresó que el aeropuerto siempre fue botín político de todos los gobiernos.

“Dicen que no estamos invirtiendo, es cierto, pero cómo vamos a invertir si Hacienda en los últimos 10 años nos quitó casi 40 millones de dólares. Si ese dinero teníamos disponible ahora el aeropuerto Carrasco iba a quedar un poroto e íbamos a ser envidia de la región. Nosotros fuimos botín político de los gobiernos de turno, y con Fernando Lugo tenemos el cuarto presidente”, enfatizó.

Criticó además a la Secretaría de Turismo por recibir parte de las tasas cobradas a las empresas y no utilizar el dinero para mejorar la imagen del mismo.

“La ministra de Turismo, de los 31 dólares de tasa que cobramos por nuestro servicio, 12 le transferimos sin hacer absolutamente nada a la Senatur, que tiene el peor stand al salir en el embarque. Estamos en el bicentenario y nadie se preocupó por mejorar nuestra puerta de entrada al país”, expresó.

Campaña de Alegre

Achucarro cuestionó al ministro de Obras, Efraín Alegre, asegurando que el mismo se maneja de forma unilateral sin dar participación a la Dinac en el proyecto de ley de Concesión de Aeropuertos. “Él dice que es de la Dinac, pero él es el que lleva a tambor batiente”, dijo.
Agregó que tal iniciativa busca impulsar la imagen de la autoridad para el 2013. “El ministro es mediático porque es un político. Estamos a favor del desarrollo pero no de manera apurada, que nos hace sospechar que el ministro tiene aspiraciones políticas”, indicó.

Alegre miente

En otro momento, el sindicalista expresó que el ministro Alegre no cuenta con un plan maestro y trató al mismo de mentiroso por anunciar supuestos beneficios que la concesión generará al país.

“El ministro nos dijo ayer en la cara, mintiéndonos, y nos dijo que vamos a invertir 15.000 millones de dólares, y ¿cómo va a saber lo que van a invertir si no tienen ni estudio de factibilidad y cómo van a decir que van a crear 15.000 puestos de trabajo, si ni siquiera tienen un plan maestro ni de desarrollo de obras primarias? Hay muchas medias verdades”, dijo.

Ejemplo de Panamá

Achucarro expresó que el ejemplo que el gobierno debe tomar para mejorar el aeropuerto es el de Panamá, donde el capital privado se invirtió en la terminal aeroportuaria, pero bajo la dirección del Estado.
"La solución es en mayo, viene el presidente de Panamá, Ricardo Martinelli; que esperen y vean cómo hizo para invertir 120 millones de dólares en el aeropuerto sin pasar a manos privadas. Convertir en una empresa con perfil privado en manos del Estado, con 100% de la acciones en manos del Estado y convertir en el mejor centro de distribución de carga y pasajeros de Centroamérica con el asesoramiento de la Oficina Técnica de Operación", manifestó.

17 de Febrero de 2011

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Los sindicalistas rechazan concesión y prefieren atraso

2011-02-17T06:37:00.001-03:00

PROYECTO DE LEY PARA MEJORAR LOS AEROPUERTOS.

La diputada oficialista Desirée Masi se dirige a los sindicalistas de la Dinac durante la reunión que tuvieron ayer junto con el ministro de Obras, Efraín Alegre (c)............

El frente sindical unido de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) rechaza cualquier tipo de participación privada para el mejoramiento de los aeropuertos y prefiere que el país esté atrasado el tiempo que sea necesario hasta que el Estado pueda hacer la modernización. No pudieron justificar por qué se oponen al proyecto de ley de concesión de aeropuertos.

A instancias de la mesa directiva de la Comisión Permanente del Congreso el ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre, y los sindicalistas de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), junto con un grupo de legisladores, mantuvieron ayer una extensa reunión para tratar de conversar sobre el proyecto de ley de concesión de aeropuertos que fue aprobado por la Cámara de Senadores a finales del año pasado y que supone una inversión mínima de 150 millones de dólares, según estimaciones del Gobierno.

La reunión por momentos fue caldeada a raíz de las firmes críticas que hizo la diputada oficialista Desirée Masi a los dirigentes sindicales. Les pidió que dejen de mentir con relación a los supuestos despidos y les aclaró que en el mismo proyecto de ley se prevé que todos los empleados del aeropuerto serán contratados por la empresa privada que tome la concesión o serán incorporados a otras reparticiones públicas. También les recriminó por levantar la bandera de la soberanía aérea y les aclaró que tal cosa no existe porque el espacio aéreo del Paraguay está tomado por avionetas de narcotraficantes. Los sindicalistas se mostraron incómodos con las afirmaciones, atacaron a la legisladora, le recordaron que era esposa de un ministro del Poder Ejecutivo, pero no pudieron refutar sus afirmaciones.

Durante la reunión, que duró casi tres horas, los sindicalistas no pudieron establecer puntualmente por qué se oponían al proyecto de ley. Pero finalmente José Cantalupi, del Sindicato de Obreros y Trabajadores del Aeropuerto (SOTA), dijo que ellos se oponían al proyecto de ley de concesiones y a cualquier otro que se le parezca porque no estaban de acuerdo. Además, indicó que si era necesario esperar 30 años para que el Estado pueda hacer la modernización habría que esperar.

Finalmente, al término de casi tres horas de discusión las partes optaron por levantar la reunión y seguir discutiendo el tema.

El ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre, indicó que el encuentro dejó en claro que más allá de posiciones racionales y objeciones al proyecto de ley los sindicalistas tienen una posición ideológica.

No obstante, indicó que seguirán conversando y buscando los acuerdos necesarios para sacar la ley.
17 de Febrero de 2011

Fuente: http://www.abc.com.py/

Protesta de estatales contra proyectos que encara el MOPC

2011-02-16T14:36:00.000-03:00

Decenas de funcionarios estatales se movilizaron esta mañana en frente a la sede del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) en contra de los proyectos que lleva adelante esta cartera.

Funcionarios de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) repudiaron el proyecto de concesión de aeropuertos a manos privadas, mientras que los empleados de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANPP) protestaron por el proyecto Ciudadela.

En Oliva y Alberdi se produjo un importante bloqueo a raíz de esta movilización lo que generó molestos desvíos para los automovilistas en una hora pico en el microcentro de Asunción.
Además de los sindicatos de Dinac y Puertos, también estuvieron representantes del Sindicato de Funcionarios del Ministerio de Hacienda, la Mesa Coordinadora Sindical y el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos del Paraguay.
Hay una gran controversia respecto a estos dos proyectos que encara el gobierno Lugo, ya que sostienen que tanto en la concesión de los tres aeropuertos más grandes del país, como en la construcción de la Ciudadela del Bicentenario, numerosas personas perderán sus empleos.

Fuente: http://www.paraguay.com/

Recogen reclamos de funcionarios de Puertos y Aduanas

2011-02-16T14:22:00.000-03:00

Una comitiva encabezada por el Jefe de Gabinete de la Presidencia de la República, Miguel Ángel López Perito, escuchó el reclamo de los sindicalistas de Puertos y Aduanas quienes cuestionan el proyecto Ciudadela Cultural de Asunción.

En ese contexto, López Perito, quien evitó opinar sobre los cuestionamientos de los trabajadores, se limitó a decir que la recolección de datos fue un mandato del presidente, Fernando Lugo.

http://www.970am.com.py/

Tenemos el peor aeropuerto de la región, dice Efraín Alegre

2011-02-16T08:27:00.000-03:00

El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Efraín Alegre, salió al paso de quienes sostienen que se desea implementar el proyecto de concesión de aeropuertos a “tambor batiente”.

Según el secretario de Estado, lo que se busca es la modernización urgente de los aeropuertos, sobre todo los internacionales “Silvio Pettirossi”, de Luque, y el “Guaraní”, de Ciudad del Este. “¿Cómo no nos vamos a apurar si tenemos el peor aeropuerto de la región?”, cuestionó.

“Hasta hace poco, el aeropuerto de Uruguay era el más feo, pero ahora nosotros encabezamos ese ranking”, apuntó el ministro.
Alegre indicó que no se puede esperar otros diez años para implementar la infraestructura necesaria en nuestros aeropuertos internacionales.

“Habrá una inversión de 650 millones de dólares que dará mucha fuente de trabajo a compatriotas”, añadió el secretario de Estado.

Fuente: http://www.lanacion.com.py/

Sol del Paraguay quiere volar para el Bicentenario

2011-02-15T09:00:00.000-03:00

A mediados de 2010, Sol del Paraguay Líneas Aéreas inició el proceso para obtener el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA) y se estima que para mayo de este año, en coincidencia con el Bicentenario de la Independencia de la República empezará a operar.

A la fecha la certificación se encuentra en la etapa número tres, de cinco fases, que corresponde a la revisión de manuales técnicos, luego de haber sido aprobadas las fases 1 y 2, referentes a las exigencias económico- financieras, técnicas y legales, informó el vocero de la compañía, Dr. Augusto Fuster.

"Se aprobó también en la Organización de Mantenimiento de Aeronaves (OMA) para Fokkers 100, que es un paso trascendente tanto para nuestra compañía como para la Dinac (Dirección Nacional de Aeronáutica Civil), pues nunca antes otra compañía aérea paraguaya tuvo habilitada una OMA", indicó.

La aerolínea paraguaya iniciará sus operaciones internacionales volando a Buenos Aires, Argentina (dos frecuencias diarias); San Pablo, Brasil (dos frecuencias diarias), y Santa Cruz de la Sierra, Bolivia (una frecuencia diaria), y de cabotaje, a Ciudad del Este y Encarnación. También habrá vuelos exploratorios, que se irán definiendo una vez que empiece a trabajar. En una segunda etapa, la aerolínea operaría en toda la región, anuncian.
Esta compañía aérea de bandera paraguaya tiene como objetivo convertirse en un transportador líder en la región, operando con aeronaves Fokkers 100, ya probadas por su eficiencia y altas prestaciones, de acuerdo a lo mencionado por Fuster.
La flota está conformada por cinco aviones de los mencionados, una de ellas ya está en el país y la segunda llegaría en abril aproximadamente.

El asesor jurídico y vocero de Sol Líneas Aéreas SA destacó el trabajo que realiza la Dinac en el proceso de certificación, "demostrando el interés del Gobierno de incentivar y desarrollar el transporte aerocomercial internacional y de cabotaje".

Fuente: http://www.uhora.com.py/

Boeing 747 Landing On Sint Maarten

2011-02-14T21:55:00.001-03:00