Iniciativas que podriamos imitar en Paraguay

Panamá invertirá en aeropuertos para atraer a turistas europeos ..

Panamá transformará la antigua base aérea de Howard, en la capital panameña, en una gran terminal para atraer a turistas europeos que buscan destinos en Latinoamérica.
Así lo confirmó el administrador de la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP), Salomón Shamah, luego que este país recibió la noche del miércoles la certificación del Plan Maestro de Turismo Sostenible 2007-2020, que rige en la inversión pública y particular.
La certificación en un reconocimiento de la Organización Mundial de Turismo (OMT) a los mejores programas turísticos en diversos países, en atención a protocolos medioambientales y de seguridad.
TURISMO PANAMEÑO
Shamah destacó que actualmente el 52% del turismo que tiene como destino a Panamá, proviene de Latinoamérica, un 36% de Norteamérica y un 9% de Asia y Europa. Estimó que la correlación de visitantes debe ser modificada, porque el turismo europeo es más ecológico. "Necesitamos que vengan vuelos directos de lugares como Frankfurt, Roma y París", subrayó.
Para ello, será habilitado el aeropuerto de la antigua base de Howard, que recibiría vuelos directos de Europa, para el traslado de pasajeros a bordo de buses al interior de este país.
CAMPAÑA
El anuncio coincidió con el lanzamiento de la campaña "Panamá, este es el momento", que prevé descuentos a los pasajeros, del 1 de agosto al 31 de octubre de este año.
El plan incorpora descuentos de 25% o más en hoteles, servicios de arriendo de autos, pasajes aéreos, restaurantes y operadores en distintos destinos en Panamá. Shamah prometió que los vuelos chárter de aviones arrendados en Canadá y Finlandia serán reactivados en la estación seca en Panamá.
No obstante, apostó a la oferta hotelera legítimamente constituida y a la eliminación, este año, de los "hoteles clandestinos" que operan en edificios residenciales en áreas metropolitanas.
El funcionario de Turismo señaló que el "home Port" o puerto de origen de cruceros en la caribeña ciudad de Colón, 80 kilómetros de la capital panameña, atrae a unos 400.000 visitantes al año, y tiene una gran importancia.
Sin embargo, admitió que deben ser restaurados los emplazamientos históricos del período colonial, como Portobelo y el Fuerte San Lorenzo, para que los visitantes tengan una "mejor experiencia".
Fuente: http://www.latercera.com/

Piden saber qué pasó con anunciada luz de pista

Referentes sindicales de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) aclararon que los cuestionamientos al titular del ente, el Abog. Ceferino Farías, “no vienen de un rechazo hacia su persona, sino a la pésima gestión que viene ejerciendo al frente del organismo estatal”, según manifestaron. También denunciaron que costosos instrumentales de ayuda aérea se encuentran abandonados y los programas de modernización siguen estancados. Leonardo Beraud y Raquel Guastella, vicepresidente y secretaria de organización, respectivamente, de la Federación de Trabajadores Aeronáuticos del Paraguay (Fetap), en nueva visita realizada a la redacción de nuestro diario manifestaron de forma coincidente que no está en el ánimo de los mismos polemizar con Farías.

Facsímil de la nota remitida a la Contraloría pidiendo el seguimiento de uno de los programas de equipamiento del “Silvio Pettirossi” que se encuentra estancado.“Solo esperamos respuestas claras del titular de la Dinac sobre los reclamos de saneamiento institucional y la puesta en marcha, ya en forma inmediata, de los mentados programas de equipamiento de las terminales aeroportuarias locales debido al riesgo que existe actualmente de operar por nuestros aeropuertos”, dijo Guastella. Por su lado, Beraud volvió a advertir al jefe de la Dinac que de continuar el actual estado de cosas, nuestro país corre el riesgo de quedar aislado. “Miente deliberadamente”“Farías dice que la OACI no puede descertificar aeropuertos y en ese aspecto miente deliberadamente. El mismo publicitó en un boletín interno que auditores internacionales trabajaron en la certificación de la Dinac, en el marco del denominado Programa Universal de la Vigilancia de la Seguridad Operacional”, apuntó el sindicalista. Subrayó después que OACI es el ente internacional rector de la aviación civil y que nuestro país es uno los estados signatarios desde 1945. Farías, en declaraciones a un medio radial había expresado días atrás que OACI solo puede emitir recomendaciones y no puede “descertiticar aeropuertos” y alegó luego que las críticas a su gestión provenían de personas “que perdieron sus privilegios en la institución”. Pedido de investigación a la ContraloríaGuastella y Beraud expresaron ayer su preocupación por el estado en que se encuentran costosos instrumentales adquiridos por la institución para la iluminación de los aeropuertos y servicios conexos. “ Los aparatos por los cuales el Estado ha desembolsado una multimillonaria suma de dinero están abandonados a su suerte en un rincón del Silvio Pettirossi, algunos en la intemperie”, acotó Beraud. Finalmente informaron que el Sindicato de Empleados y Obreros de la Dinac (Seodinac), a través de una nota presentada el 21 de julio último a la Controlaría General de la República, reclamó una investigación sobre el proceso de instalación de los aludidos equipos. Además, deslindar “una eventual responsabilidad, por delitos o falta en el ejercicio en sus funciones del presidente de la Dinac, Ceferino Farías Servín, y funcionarios involucrados en la gravísima situación de daños contra el patrimonio del Estado y exposición al peligro a usuarios del aeropuerto Silvio Pettirossi, administrado por la Dinac”, dice la nota.
22 de Julio de 2009 22:42

Fuente: www.abc.com.py

Aerosur Paraguay busca certificación

Aerosur Paraguay seeks certification
Aterrizó en nuestro país la aeronave B737-200 operada por Aerosur Bolivia. Esta será destina a la futura operación de Aerosur Paraguay, una vez esta obtenga la certificación final de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).
Esta aeronave ya está pintada con los colores de Aerosur Paraguay y se están haciendo las gestiones para la obtención de la matrícula paraguaya, según comunicó la encargada de Márketing y Reservas, Verónica Mariana Mendoza.
El presidente de Aerosur Bolivia, Humberto Roca, acompañó este vuelo, demostrando su interés por el emprendimiento. En el mismo avión viajó para La Paz la comitiva presidencial de Paraguay, para participar de los festejos por el Bicentenario de Independencia de esta ciudad boliviana.
Fuente: http://www.ultimahora.com/

Desconocen atribución de OACI

Mientras que el titular de la Dinac, Ceferino Farías, sostiene que la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) no tiene atribución para descertificar aeropuertos, referentes sindicales manifiestan que dicha tesis es “un despropósito”, recordando que es el ente internacional encargado de velar la seguridad en las operaciones aéreas. Dirigentes sindicales de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) habían urgido a los responsables del ente aeronáutico realizar las rectificaciones recomendadas por la OACI. Señalaron que en la auditoría de mayo último, el organismo rector de la organización civil mundial enumeró una extensa lista de deficiencias que deberían ser corregidas para la certificación de las terminales aeroportuarias locales. Entre esas directivas, por ejemplo, se cita la necesidad de realizar rectificaciones en su estructura y cultura organizacional, en la implementación de normas de regulaciones aeronáuticas y aeroportuarias. En otro orden la OACI recomendó poner en marcha la capacitación y renovación de su plantel de recursos humanos mediante un plan de carrera de mediano plazo, así como llevar adelante de forma inmediata la modernización de los aeropuertos e instalación de nuevos equipos de comunicación y navegación aérea. “No puede” Farías, en declaraciones formuladas ayer a un medio radial, aseguró que la OACI solo puede hacer recomendaciones y no puede “descertificar aeropuertos”, apuntó. Descalificó luego las observaciones realizadas por los dirigentes de la Federación de Trabajadores Aeronáuticos del Paraguay (Fetap), expresando que “las críticas vienen de personas que perdieron sus privilegios en la institución”. Osvaldo Salinas, presidente de la Fetap, saliendo al paso de las declaraciones del presidente de Dinac, dijo que el mismo “ya no tiene argumentos para defender su mal gerenciamiento y que la tesis de que OACI no pueda proceder a la descertificación de las terminales, bajarlas de categoría, es un despropósito, ya que es precisamente la organización creada para velar por la seguridad en la navegación aérea”, según expresó. Salinas al igual que Leonardo Beraud y Raquel Guastella cuestionaron la excesiva demora en la implementación del plan de modernización de los aeropuertos, el nombramiento en puestos gerenciales y técnicos de funcionarios no idóneos, la caída de las recaudaciones en cargas aéreas, la no renovación de los seguros de los aeropuertos y el continuismo de la vieja práctica de la recaudación paralela en el aeropuerto de Minga Guazú, en el Alto Paraná, para destinarla luego a altos funcionarios del Gobierno de Lugo.
20 de Julio de 2009 21:38

Fuente: www.abc.com.py

Nueva línea aérea se apresta a operar

La empresa de transporte de pasajeros terrestre Sol del Paraguay, que lleva diez años trabajando en el mercado local, presentó ayer ante la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) su intención de incorporarse al mercado comercial del país como empresa de transporte aéreo comercial.Durante la reunión con el presidente de la Dinac, abogado Ceferino Farías y el titular de la Subdirección de Normas y Regulación Aerocomerciales, Cnel. (R) César Ríos Rabello, los directivos de la empresa recibieron la información del trámite o proceso de certificación y las documentaciones que deben presentar para que sean analizadas por un equipo de expertos de la institución, conformada por una parte técnica, una parte económica y la parte jurídica. Farías resaltó que la certificación que le otorgará la República del Paraguay a través de la Dinac al reunir todos los requisitos, le servirá a la empresa para operar en aquellos países con los que Paraguay tenga relación aerocomercial.La compañía opera actualmente en Paraguay en transporte terrestre como Sol SA de Transporte y Turismo y con la denominación de fantasía Sol del Paraguay. Su capital es totalmente paraguayo y planea invertir con un ambicioso proyecto al incorporar aeronaves.Diego Christin, apoderado de la empresa Sol del Paraguay, explicó que la compañía actualmente opera en transporte terrestre como Sol SA de Transporte y Turismo, y su nombre de fantasía es Sol del Paraguay. El proyecto de inversión que tiene es ambicioso teniendo en cuenta que hoy en día el Paraguay no cuenta con aeronaves del tipo que desean incorporar que son los CRJ900, de la fábrica Bombardier, similar al utilizado por Pluna.En cuanto a los destinos que planean cubrir, señaló que la idea es trabajar con los países del Mercosur en principio, Argentina, Brasil, Bolivia, Uruguay, Chile. “Acorde a lo que tengamos que presentar, estimo que estaremos en condiciones de presentar la documentación en 30 días máximo y después ya depende de la resolución de la gente de la Dinac y de la firma del Poder Ejecutivo. Vamos a estar trabajando fuertemente para obtener el certificado en el menor tiempo posible; nos interesa estar operando a principios del año que viene a más tardar”, manifestó.Sol del Paraguay debe demostrar su capacidad técnica, su capacidad económico-financiera y su capacidad jurídica que son tres aspectos fundamentales que implican muchas cosas, sostuvo el Cnel. (R) César Ríos Rabello. “En capacidad técnica tiene que presentar una serie de manuales; por ejemplo el manual de operaciones de la empresa, su especificación de las operaciones, manual de mantenimiento, los programas de mantenimiento, los programas de instrucción, por citar algunos”, indicó.Resaltó a modo de ejemplo, que la compañía tiene intenciones de operar una aeronave de nueva generación por lo que es muy importante que la Dinac analice todas las documentaciones referentes a la aeronave.Las aeronavesLos aviones Bombardier CRJ 900 Next Gen que pretende incorporar la compañía Sol del Paraguay, cuentan con 90 plazas, están diseñados especialmente para vuelos regionales y cuentan con un diseño y tecnología de última generación.La firma canadiense está fabricando aviones de este tipo para las principales aerolíneas de todo el mundo. La compañía uruguaya Pluna es una de las que han incorporado este tipo de aeronaves para operar en vuelos regionales. Hasta la fecha, Bombardier lleva entregados más de 127 aviones de este tipo y tiene otros 94 en proceso de fabricación o en lista de espera.

Fuente: www.lanacion.com.py

Certificación de aeropuertos se encuentra en cuerda floja

OACI FORMULA MULTIPLES RECOMENDACIONES A LA DINAC.
Referentes sindicales de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) urgieron a las autoridades del ente aeronáutico a realizar las rectificaciones recomendadas por la OACI, a fin de lograr el mejoramiento de la seguridad operacional de las terminales locales.En reciente auditoría, según informaron, el organismo rector de la organización civil mundial enumeró casi un centenar de deficiencias que deberían ser corregidas para la certificación de las terminales aeroportuarias locales. Osvaldo Salinas, Leonardo Beraud y Raquel Guastella, quienes conforman la primera directiva de la Federación de Trabajadores Aeronáuticos del Paraguay (Fetap), expresaron la preocupación del sector por la falta de respuestas de los administradores de la estatal al creciente reclamo de la modernización de los sistemas de comunicaciones aeronáuticas, equipos de ayudas a la navegación aérea y mejoramiento de la infraestructura aeroportuaria. Los gremialistas recomendaron que en fecha reciente concluyó una nueva auditoría de la OACI de cuyas conclusiones se pudo evidenciar que “no hubo avances” en materia de seguridad operacional. “Alarmante retroceso” “Muy por el contrario. De 70 ítems enumerados en otra anterior auditoría ahora nos encontramos con que las recomendaciones suman 80, es decir, es alarmante el retroceso, mientras que los recursos existentes siguen siendo empleados en contrataciones de personal no calificado”, apuntó Beraud, vicepresidente de la Fetap. La OACI, según las fuentes, tras la fiscalización realizada a las instalaciones aeroportuarias locales, en mayo pasado, había recomendado a la Dinac iniciar rectificaciones en su estructura y cultura organizacional, en la implementación de normas de regulaciones aeronáuticas y aeroportuarias. Renovación Del mismo modo recomendó poner en marcha la capacitación y renovación de su plantel de recursos humanos mediante un plan de carrera de mediano plazo así como llevar adelante de forma inmediata la modernización de los aeropuertos e instalación de nuevos equipos de comunicación y navegación aérea. Salinas, titular de la Fetap, recomendó que en los puestos gerenciales y técnicos sean nominados funcionarios de carrera debidamente capacitados. Criticó seriamente los últimos nombramientos realizados por el titular del ente, Ceferino Farías, de contratar personal sin la debida idoneidad y “privilegiando a su parentela y amigos”, conforme expresó. Sobre el mentado plan de modernización anunciado por Dinac, los referentes sindicales ponen en serias dudas la feliz culminación y efectividad del proyecto.
15 de Julio de 2009 23:48
Fuente: www.abc.com.py

Regulación sobre la aviación civil

El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Ceferino Farías Servín, realizó una presentación, en el stand de “Paraguay para Todos” de Yacyretá, sobre los alcances jurídicos y funciones de esta entidad que regula el sistema nacional de aviación civil. Explicó que la entidad a su cargo es autárquica, con capacidad jurídica, financiera y administrativa, y es el resultado de la fusión de tres entidades: la Dirección General de Aeronáutica Civil, Administración Nacional de Aeropuertos Civiles y el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología. Es el organismo estatal competente que coordina la política, relaciones internacionales, administración, construcción, fiscalización de obras y servicios en el subsector del transporte aéreo y aviación civil, con los otros órganos del Estado. Entre sus objetivos estratégicos se encuentran dotar a la institución de infraestructura y equipamientos con la mejor tecnología disponible; incrementar el rendimiento financiero de la institución promoviendo la generación de nuevos negocios para reinvertir los resultados de la productividad en el mejoramiento de los servicios, entre otros. También a su cargo están planificar, dirigir y fiscalizar la construcción de aeropuertos en el país, siguiendo las pautas y recomendaciones de los organismos internacionales pertinentes, en coordinación con los órganos nacionales competentes y dentro de los planes del desarrollo nacional.

Fuente: ABC Digital
15 de Julio de 2009 23:48