Festival aéreo en San Ber

SAN BERNARDINO. El festival aéreo se llevó a cabo en las instalaciones del Club de Vuelo Yvytu y contó con la presencia de entusiastas de la aviación de diferentes puntos del país. También se presentó el avance del proyecto Silvio Pettirossi.

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La tradicional Aéreo Feria, se llevó a cabo en el Club de Vuelo Yvytu, en San Bernardino. / Desirée Cabrera, ABC Color.

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La tradicional Aéreo Feria, se llevó a cabo en el Club de Vuelo Yvytu, ayer sábado y hoy domingo. La actividad lleva 20 años de realización ininterrumpida y en él se exponen monomotores, multimotores, planeadores, biplanos, helicópteros, autogiros, aviones anfibios, aereomodelos, parapentes, paracaídas, parapentes y aviones históricos.

Entusiastas de la aviación de diferentes puntos del país se congregaron en el sitio para observar el estado del avance del proyecto Silvio Pettirossi.

Este proyecto consiste en la construcción de la réplica del avión de Silvio Pettirossi, el Deperdussin de 1914, y ponerlo en vuelo el 17 de noviembre de 2014 en la bahía de Asunción, recreando así su primer vuelo en Paraguay de hace 100 años.

La idea nació entre los socios del club Yvytú buscando despertar en nuestro país el amor por nuestras raíces aeronáuticas.

El coordinador, Juan Carlos Parini, señaló que la idea es hacer un museo aeronáutico con la réplica y otros aviones históricos del Paraguay y además realizar un recorrido del avión en los 17 departamentos del Paraguay.

El club Yvytu es el único del país que cuenta principalmente con gran cantidad de planeadores (sin motor), así como aviones biplanos y hasta anfibios, además de modelos experimentales construidos por los propios socios, por ejemplo con motores diesel (de auto) de 31 años de antigüedad.

Muchos de los asistentes pudieron realizar sobrevuelos sobre el Lago Ypacarai y vuelos de bautismo, con costos accesibles.

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Día Internacional del Controlador de Tráfico Aéreo.

Considerada una de las profesiones cuyo origen se encuentra más cercano en el tiempo, integra y lidera la clasificación de los trabajos más estresantes y de mayor responsabilidad.

Su precursor.

Archie William League.


Archie William League es considerado el primer controlador aéreo de la historia. Nacido el 19 de agosto de 1907, fué mecánico de aviones y piloto. Comenzó por su cuenta a ordenar el tráfico aéreo en Saint Louis hiring. Más tarde contratado por la ciudad para dirigir el tráfico aéreo en el Lambert Field, ahora conocido como aeropuerto internacional Lambert-Saint Louis. Utilizaba banderas para indicar "GO" o "HOLD" a las aeronaves, desde su puesto al aire libre debajo de una sombrilla y dotado de un anotador.

Archie fue luego el primer hombre en usar la radio para ordenar el tráfico aéreo y llegó a ser Director de la Administración Federal de Aviación de EE.UU. Falleció en 1986.


Los controladores se organizan internacionalmente.

Jacob Wachtel, fundador y primer presidente de la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo de Israel, comenzó con la idea de crear un cuerpo internacional de controladores, escribiendo y recibiendo respuestas positivas de diferentes asociaciones europeas.

Es así que los días 19 y 20 de octubre de 1961 se lleva a cabo la reunión del grupo de trabajo conformado en Amsterdam, Países Bajos, preparando la fundación de la Federación Europea de Controladores de Tránsito Aéreo (EFACTA).

Sin embargo, en el transcurso del encuentro, se recibieron adhesiones de otras veinte asociaciones nacionales, conformándose finalmente la Federación Internacional de Controladores de Tránsito Aéreo (IFACTA), que hoy cuenta con más de 132 asociaciones miembro y nuclea a más de 50.000 controladores aéreos en todo el mundo.


"El día 20 de octubre fue fijado como el "Día Internacional del Controlador de Tráfico Aéreo".

Entre los hechos más desgraciados de la historia, y que nos recuerda la gravedad de la responsabilidad de un controlador aéreo, podemos encontrar el accidente aéreo ocurrido el 01 de julio de 2002, cuando un Tupolev 154 que sobrevolaba la frontera entre Alemania y Suiza, chocó con un Boeing 757 de carga.

En el accidente murieron, entre otros, 50 niños rusos. En total 71 cadáveres quedaron esparcidos en un radio de 40 Km.

Una cadena de errores en el centro de control de Zurich, de los cuales el controlador interviniente no era totalmente responsable, provocó el accidente.

La empresa multinacional Skyguide, a cargo de la prestación del servico control aéreo, pidió perdón por haber tomado medidas que degradaron la seguridad ese día, como por ejemplo dejar inactivas las alertas radar por aproximación excesiva entre rutas y teléfonos de coordinación entre controles.
El padre de una niña de 4 años de edad, fallecida en el accidente colaboró personalmente en la búsqueda de los cuerpos y logró hallar a su propia hija.
La prensa reveló el nombre del controlador de turno ese fatídico día.

Dos años después, este hombre llamado Vitaly Kaloyev, logro dar con el domicilio del controlador Peter Nielsen y lo asesinó de varias puñaladas luego de mostrarle una fotografía de su hija ya fallecida.

Kaloyev fue condenado a 8 años de prisión, pero quedo en libertad dos años después, teniendo en su país el reconocimiento tácito de la población como héroe nacional.

Fuente: AIRPREVAC

DINAC instala Sistema CCTV en los Aeródromos del Interior

Inversion por la Seguridad y Control de los Aeropuertos y Aerodromos del Interior del País.

La DINAC mantiene el control de los Aeropuertos del interior con un Sistema de Circuito Cerrado de Televison, gracias a un módulo de CCTV con un único software de gestión y monitorización remoto de todos los Aerodromos a cargo del Ente Aeronautico.
Asi se tiene el control y vizualización de los Aeropuertos de Pedro Juan Caballero, Salto del Guaira, Cnel. Oviedo, Caazapa y el Aerop. de Mariscal Estigarribia. Ademas el de Aerop. Silvio Pettirossi.

Nuevo número del Call Center del Aeropuerto

El Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, a partir del 16 de agosto del cte. está implementando el Servicio de Telefonía Corporativa E1, para una mejor atención, agilidad y velocidad en la comunicación telefónica.

El nuevo número del Call Center del Aeropuerto-AISP: es el (021) 688.2000.

Aeropuerto tendrá capacidad de 2 millones de pasajeros por año

El aeropuerto Silvio Pettirossi comenzará la construcción de obras complementarias al lado de la misma terminal por un monto de US$ 8 millones con fondos propios, anunció el titular de Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Carlos Fugarazzo.


La ejecución del proyecto de ampliación de la principal terminal aérea del país permitirá el tránsito de dos millones de pasajeros por año, el doble de la cantidad de personas que actualmente transita por el complejo edilicio.

Fugarazzo explicó que los trabajos de ampliación exigirán una inversión de US$ 8.000.000 provenientes de “fondos propios de la institución”.

El proyecto que busca aumentar la capacidad operativa del Silvio Pettirossi contempla la construcción de “ocho mil metros cuadrados de obras civiles”, destacó el responsable del ente regulador de la aviación paraguaya.

Tras señalar que dejaron de trabajar las compañías Aerosur y Pluna en nuestro territorio, Fugarazzo reveló que actualmente operan en el país seis aerolíneas. Destacó que el próximo mes comenzará a trabajar la empresa norteamericana American Airlines.

Tras ser consultado sobre la instalación de nuevos radares para el control del espacio aéreo nacional, Fugarazzo dijo que ya están en el país técnicos de la organización mundial de aviación.

Los expertos tienen previsto realizar exhaustivos controles sobre los sistemas de aeronavegación de nuestro país para después tomar determinaciones acerca de los eventuales futuros nuevos radares.
Buena ocupación

Al volver a Asunción, la compañía de servicios aéreos American Airlines (AA) espera tener en nuestro país una buena cantidad de pasajeros, 83% de ocupación, según se destacó en fuentes de la Dinac.

Las aeronaves Boeing 757, que cubrirán el itinerario, tienen espacio para 182 pasajeros.

Es específico que de ese total, 16 asientos son de clase ejecutiva y 166 en clase económica.

Asimismo, añadieron que la empresa aérea se propone como objetivo lograr un factor de ocupación similar al que tiene globalmente, que es del 83 por ciento.

Punto de conexión

Los vuelos directos de la compañía aérea American Airlines tienen la potencialidad de convertir a Asunción, específicamente al aeropuerto internacional “Silvio Pettirossi” de Luque, en una suerte de punto de conexión para pasajeros de otros países de la región, especialmente de ciudades limítrofes de la República Argentina, así como de la República Federativa del Brasil.

Fuente: www.abc.com.py

Ahora resulta que Dinac es responsable de fallas

El grupo técnico de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) finalmente presentó su informe sobre la revisión que hizo de los equipos de ayuda aérea instalados por Indra Sistemas y, llamativamente, concluye que los problemas de funcionamiento obedecieron a fallas de sus operadores.

La firma española tiene meses de atrasos de la entrega de sus trabajos. El informe de la misión OACI esta refrendado por el técnico, Mauricio Ferrer Mejía.
El experto concluye que gran parte de las incidencias reportadas por los controladores de tránsito aéreo y técnicos en comunicaciones aeronáuticas son atribuibles al personal técnico y operativo, que desconocía el manejo y configuración de todos los componentes del sistema instalados por la empresa española.
Asegura que los problemas reportados se debieron al personal afectado y no precisamente a los equipos instalados, ya que la Dinac utiliza una sola frecuencia para el control del espacio aéreo. Dice también que varios de los procedimientos operativos aeronáuticos de la Dinac “están desactualizados”.
Se deja entrever la escasa formación de los técnicos y operadores, quienes al no estar actualizados y familiarizados con los equipos cometieron errores, causas de las fallas reportadas, por desconocimiento operativo. Ferrer afirma que “todo el equipo instalado por Indra cumple con todos los estándares de seguridad operacional”. (sic)
Un reporte sumamente complaciente y que actualmente es apoyado por ciertos dirigentes sindicales, quienes prefirieron olvidar la responsabilidad de la contratista por años de atraso en entregar sus trabajos y el incumplimiento de obligaciones estipuladas en el contrato y que, en su momento, motivaron pedidos de multas por valores cercanos a los US$ 2 millones.
Los anteriores detractores de Indra ahora alegan que “la Dinac es, en gran parte, la responsable de los retrasos en la recepción y que deberá negociar con la contratista durante la vigencia de 24 meses de garantía, la capacitación técnica y operativa de los recursos humanos de la institución, de manera que pueda contar con personales entrenados para operar los equipos adquiridos”.
Extraoficialmente se supo que Indra estaría ofreciendo la capacitación a los técnicos en telecomunicaciones y controladores en Torrejón, España.
Los equipos de ayuda instalados por la firma Indra fueron presupuestados en US$ 16.855.206.


Fuente: www.abc.com.py

Efraín Alegre insistirá en la concesión de los aeropuertos

El senador Efraín Alegre, candidato presidencial por el PLRA, participó de algunos encuentros en el departamento de Caaguazú. El postulante anunció en las reuniones que en 2013 van a mejorar la hidrovía para sacar los productos paraguayos y modernizar los aeropuertos del país, pese a la oposición de varios.

“No hay una sola capital del mundo que no tenga concesionado su terminal aérea. Nosotros nos oponemos a seguir con este modelo y optamos por el desarrollo y salir del pasado”, señaló.
Desde el Ministerio de Obras Públicas, Alegre había promovido hace dos años la concesión de los aeropuertos con la autorización del entonces presidente Fernando Lugo. Pese a que el Congreso autorizó el plan, el destituido jefe de Estado vetó lo resuelto por los legisladores.
Efraín manifestó que es tiempo de terminar con las prácticas del pasado y consolidar el compromiso de palabra empeñada y hablar de realidad y no de proyectos. “Tanta mentira durante mucho tiempo, tenemos que dejar las promesas y hacer nomás ya. Los proyectos se convirtieron en mitos y leyendas como el Jasy Jatere, siempre escuchamos, pero nunca vemos. Ese es el Paraguay que tenemos que cambiar”, señaló. El liberal resaltó que ya no se puede tolerar la pesada herencia del país, que es la pobreza. “La injusticia y la exclusión son causas de la pobreza que tenemos que superar y vamos a hacer con éxito para hacer el salto hacia el desarrollo. De nosotros depende. Por eso les digo que nos engañaron mucho tiempo que en Paraguay no se puede y no existen recursos. Esa es la gran mentira, porque tenemos todas las condiciones para declarar el combate a la pobreza y reivindicar a los compatriotas históricamente excluidos y engañados”, dijo.
El exministro prometió que en 2013 se iniciará el proceso de industrializar la materia prima para generar empleo.

Fuente: www.abc.com.py