Un A380 aterrizará el martes en París, por primera vez en Europa continental

El mayor avión comercial del mundo, el A380, que puede llevar hasta un máximo de 853 pasajeros, aterrizará el martes próximo en París, la primera vez que pisará Europa continental, bajo los colores de Singapore Airlines.
París. Francia. AFP.-Después de Singapur, Sídney, Londres, Tokio, Dubai, Los Angeles, Melbourne, Auckland, Toronto y Bangkok, el aeropuerto de París Roissy Charles de Gaulle, se sumará al selecto círculo de destinos que reciben este "paquebote" del aire del constructor europeo Airbus.El A380 partirá de Singapur el lunes a las 23H40 locales y aterrizará en París el martes a las 06H55 locales (04H55 GMT). Ese mismo día, a las 12H25 locales, despegará de París por primera vez para volvar rumbo a Singapur, a donde llegará 12 horas después y a partir de entonces, habrá un vuelo diario entre ambos países.Claro que en el momento de embarcar, los pasajeros en París tendrán que tener un poco de paciencia, pues para este avión de doble puente, aún no se instalaron las tres cintas necesarias, sino que por ahora hay dos."En Francia se necesitará una hora para embarcar cuando en Singapur se hace en 40 minutos", estimó el director general en Francia de Singapore Airlines, Jerry Seah.
La compañía francesa Air France, que en octubre recibirá su primer A380, ya tendrá instaladas las tres cintas en la terminal 2E de Roissy, más moderna que la T1.
Según Seah, este nuevo aparato "ha tenido un efecto positivo en la demanda", al menos en el caso de Singapore Airlines.
"Hemos atraído a nuevos pasajeros en todos los vuelos en los que colocamos A380", aseguró ese responsable.
El A380 puede transportar hasta 853 pasajeros como máximo si todo el avión fuera de clase turista. Pero Singapore Airlines prefirió dividir ese espacio en tres clases para 471 pasajeros en total.
El aparato que aterrizará el martes en París tendrá 12 suites con un asiento de un metro de ancho, que puede reclinarse en varias posiciones; 60 asientos en clase de negocios y 399 en clase turista.
Singapure Airlines encargó 19 Airbus de gran capacidad y seis en opción. Para cubrir París-Singapur, ya tiene dos A380 pero antes de abril de 2010 contará con 11 aparatos similares.

Avanza modernización de aeropuertos

TENDRÁN RADAR Y EQUIPOS DE NAVEGACIÓN CON TECNOLOGÍA DE PUNTA
Titular de Dinac anunció pago al contado de US$ 16 millones a española Indra para la compra de equipos.
El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), abogado Ceferino Farías, anunció que la próxima semana firmará con la española Indra una adenda que le permitirá el pago al contado de US$ 16 millones para la adquisición de un paquete completo de equipos de comunicación y de navegación para los aeropuertos del país, dejando así de lado la modalidad del financiamiento por valor de US$ 24 millones. Se ahorrará de esta manera US$ 8 millones. Estos equipos incluyen radares, aparatos de navegación y de interconexión entre todos los aeropuertos en el territorio nacional, como Pilar, Mariscal Estigarribia y la interconexión de Ciudad del Este con Asunción.La adenda modifica la forma de pago, con lo que en vez de financiar se hará la adquisición directamente con fondos de la Dinac, sin pagar intereses, con lo que el costo se reducirá en casi US$ 8.000.000. La adenda también contendrá lo referente a la innovación tecnológica, que implica que los equipos que se instalarán en el año, que fueron adjudicados tres años atrás, serán de la partida con tecnología actualizada.VENDRÁN TÉCNICOS“El contrato firmamos en la otra semana, inmediatamente después de la firma ya se ejecuta el contrato; en poco tiempo vendrán acá los técnicos, tendremos que desembolsar el primer monto que está establecido en el contrato, se le da la orden de trabajo y eso empieza a andar”, manifestó Ceferino Farías.Manifestó que la gestión del contrato lo maneja la Dinac directamente con el representante general de Indra en España. El paquete completo incluye el radar, los equipos de navegación, la interconexión entre todos los aeropuertos en el territorio nacional, Pilar, Mariscal Estigarribia y la interconexión de Ciudad del Este con Asunción.Cabe resaltar que en lo que tiene que ver con la navegación, desde diciembre de 2005, la OACI viene recomendando completar los requerimientos de ayuda a la navegación y el reemplazo del actual ILS del aeropuerto que presenta problemas en la continuidad de su operación por la antigüedad del sistema y la dificultad para garantizar su mantenimiento.EL ILS Y LAS TRABASPor su parte, el proceso de licitación para la adquisición de los equipos ILS tuvo un proceso dilatado, ya que tras la adjudicación a Indra Sistemas SA, que también fue adjudicada para el equipamiento de radares a los aeropuertos del país, la misma fue objetada por la Contraloría y debió llamarse a un nuevo concurso. Luego se postergó la firma del decreto, por el cual se autorizaba la provisión de estos equipos y finalmente el concurso fue anulado ante denuncias de intento de cohecho por parte del Ing. José Luis Galindo, representante de Indra Sistemas SA en ese entonces.Finalmente, el cumplimiento de todos los requisitos solicitados en el pliego de bases y condiciones fue la razón principal por la cual la francesa Tales SA ganó la licitación convocada por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil, Dinac, para la provisión de Equipos de Radio Ayudas para la Navegación Aérea y Equipos Auxiliares ILS, pese a presentar la oferta más cara (967 mi euros). Los equipos a ser instalados ya se encuentran en el país y actualmente la Dinac está integrando un equipo de fiscales para fiscalizar todo el proceso de instalación que realizará Tales SA, en breve.Equipos obsoletosLos equipos que funcionan en el aeropuerto Silvio Pettirossi ya caducaron porque fueron instalados hace más de 20 años. La falta de equipamiento dificulta las operaciones aeronáuticas, más aún en condiciones adversas del tiempo, y evidencia la necesidad de equipos actualizados para el correcto y seguro funcionamiento de la principal estación aérea del país.El radar, en situaciones de techo bajo y de lluvias, es un elemento muy importante para la navegación aérea, así también el instrumento de aterrizaje ILS. Este equipo es vital para aeronaves de gran porte, pues se compone de un radio que las dirige al planeo en pista al nivel óptimo de descenso. Se complementa con las luces de pista Papi, que también ya están caducas.

Fuente: www.lanacion.com.py

AUDITORES DE LA OACI FELICITAN AL PLANTEL DE FUNCIONARIOS DEL CENTRO DE MENSAJES AMHS-PARAGUAY.

El viernes 22de mayo durante la visita programada al Centro de Conmutación de Mensajes los Auditores de la OACI examinaron las documentaciones y realizaron preguntas a los Jefes del Área y funcionarios, posteriormente se retiraron conformes pues han encontrado que las recomendaciones anteriores han sido ejecutadas de acuerdo al anexo 10, resaltaron también la inversión realizada por la DINAC para la adquisición de un nuevo equipo de ultima generación AMHS Cisco que cumple ampliamente con los requerimientos y normativas de la OACI.

Arriba imagen del plantel de funcionarios y los nuevos equipos e instalaciones del AMHS-ASU.

P.D. : Aeronavegantes hace extensivas las congratulaciones a los compañeros del CCAM.

Las empresas públicas, en la mira legislativa

Diputados liberales y el ministro Borda hablaron sobre los entes deficitarios.
La necesidad de redefinir la situación de las empresas públicas fue el tema que abordaron ayer diputados liberales que visitaron al ministro de Hacienda, Dionisio Borda. Consultaron sobre los proyectos que tiene Hacienda para poder solucionar muchos problemas de carácter financiero que tienen las mismas, tratando de “redefinirlas”, lo cual necesitará en algunos casos de la aprobación por ley, con la consecuente participación del Parlamento, según el legislador Víctor Ríos.Según el diputado, quien estuvo acompañado de Salustiano Salinas y Ramonita Mendoza, Borda les indicó que se tiene un plan interesante. El parlamentario sostuvo que hay que redefinir la gestión de las empresas, ya que las mismas están con dificultades, entonces, en esta “redefinición va a ser muy importante la función del Parlamento, porque hay algunas cosas que hay que hacer por ley de la República”.“Entonces, necesitamos que las otras bancadas, de los otros partidos que tienen representación parlamentaria, entiendan esta situación. Pero para eso tenemos que trabajar bien, con informaciones claras, con conceptos claros y a partir de eso, convencer a nuestros colegas parlamentarios para trabajar en esa redefinición de empresas públicas”, advirtió.CUESTIÓN COMPLEJAIndicó que no se puede establecer plazo, porque es una cuestión muy compleja, ya que además del aspecto financiero, está el aspecto político y hay otras cuestiones sociales como los sindicatos dentro de esas empresas, lo que obliga conversar con todos los actores e ir haciendo cambios gradualmente. “Lo que sí es claro y contundente, es que nuestras empresas públicas no pueden continuar como están acá ahora”, apuntó.El papel del Parlamento sería definir si pasaría o no a gestión privada las empresas. “Si se capitalizarían o no, si pasarían al sector privado, si el Estado se quedaría con una parte o no”, aclaró. Agregó que él es partidario de que las empresas pasen a gestión privada y que el Estado se quede con un porcentaje de las acciones.

Fuente: www.lancion.com.py

COMENZÓ AUDITORÍA INTERNACIONAL DE AEROPUERTOS

OACI evalúa seguridad del Silvio Pettirossi
Inspección incluye a la terminal de Ciudad del Este, las normativas y operaciones.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) inició ayer una auditoría del nivel de cumplimiento del país de las regulaciones internacionales sobre seguridad en las operaciones en el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi y en el aeropuerto Guaraní de Ciudad del Este.El trabajo se extenderá hasta el 27 de mayo próximo y los resultados se conocerán recién una vez que los técnicos redacten su informe al retornar a Montreal, Canadá, sede central de la entidad fiscalizadora.“Nosotros estamos muy bien, muy por encima de la media y queremos llegar a lo óptimo, con las incorporaciones de ayudas de tecnología que estamos haciendo”, indicó el titular de la Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinac), Ceferino Farías, tras recibir a los cinco técnicos extranjeros que iniciaron su misión.La inspección internacional no se limitará a la observación de la infraestructura y los aspectos tecnológicos sino que abarcará también la parte normativa de la Dinac. Será testeado el nivel de acatamiento de 16 de los 18 anexos regulatorios de la OACI y si el marco jurídico provee los elementos suficientes a las autoridades aeronáuticas para el cumplimiento de lo que establecen las reglas mundiales del ente regulador.INTEGRANTESLa delegación está encabezada por César Castillo, experto en el área de legislación, organización, licencia al personal y operaciones de aeronaves y transportes sin riesgos de mercancías peligrosas.La integra también Jorge Fernando De Marco, experto en navegación aérea, quien auditará los temas relacionados al control del tráfico aéreo, la vigilancia del espacio aéreo, los sistemas de comunicaciones, de la elaboración de cartas aeronáuticas y la metodología de las publicaciones aeronáuticas.Otro miembro, Marcelo Orellano, experto en aeronavegabilidad, se encargará de verificar las documentaciones referentes al proceso de mantenimiento de las aeronaves, su operación y la calidad de la evaluación técnica de las mismas. Por su parte, Paulo Jorge Medeiro Vieira, será el encargado de revisar todo lo que compete al área aeroportuaria, mientras Horacio Larrosa verificará el sistema de prevención de accidentes.INNOVACIÓN DE EQUIPOSFarías explicó que lo importante es lo que hace a la innovación de los equipos que hacen a la ayuda de aeronavegación que incluye el radar, que es sólo una parte. “La mayor inversión se hace en la parte de equipos de comunicación en las terminales, la interconexión para tener una cobertura a nivel nacional que ya se está terminando”, dijo Farías.Mencionó que próximamente firmará una adenda en el contrato que se había firmado en administraciones anteriores, para modificar la forma del pago que en vez de financiar, se hará la adquisición directamente con fondos de la Dinac, sin pagar intereses, con lo que el costo se reducirá en casi US$ 8.000.000; de 24 millones queda en un poco más de 16 millones de dólares. La adenda también contendrá lo referente a la innovación tecnológica, que implica que los equipos que se instalarán en el año, que fueron adjudicados tres años atrás, se incorporarán con la tecnología actualizada.

Fuente: www.lanacion.com.py

La OACI empezó su auditoría sobre seguridad operacional en aeropuertos

La seguridad que ofrece el sistema operacional de nuestros aeropuertos será fiscalizada por los auditores de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI). El ente externo iniciará su tarea esta semana. Ayer fue presentado al grupo de técnicos que realizará el trabajo y que comprende la revisión de una veintena de ítems que deberán estar al día para la certificación.

La auditoría, según explicó el nuevo titular de la Dinac, Dr. Ceferino Farías, se extenderá hasta el 27 de este mes, “Es un trámite que se verificará no solamente en nuestro medio, sino también en otros países y que deberán estar concluidos en el 2010”, acotó. La precariedad con que vienen operando las terminales paraguayas debido a la obsolescencia de los equipos de ayuda a la navegación aérea y a la falta de la mantenimiento y modernización de las instalaciones causan preocupación entre usuarios, operadores del tráfico aéreo, pilotos y responsables de las líneas aéreas que tienen como destino el país. Dinac, durante las administraciones de Eduardo Miers y Roberto Valenzuela, había anunciado la inminencia de la instalación de un nuevo sistema de luces de pista y del ILS -sistema de aterrizaje por instrumentos- en el aeropuerto internacional “Silvio Pettirossi”. Sin embargo, hasta estos momentos, el trámite no se ha concretado aún y recién ahora, los responsables del ente informaron que llegaron los primeros lotes de equipamientos, pese a que su adjudicación ya data de bastante tiempo atrás. Las luces y la compra del ILS para la principal terminal aérea llevarán una inversión aproximada de US$ 20 millones. Se encuentra también en compás de espera la proyectada modernización del sistema de comunicaciones.

El proceso licitatorio tuvo varios cuestionamientos e incluso hubo dictámenes desfavorables de Contraloría General de la República que, finalmente, decidió revisar sus anteriores fallos, habilitándolo después a seguir con el proceso de modernización de los sistemas aeronáuticos. La empresa adjudicada para realizar esta tarea es Indra de España. “Queremos que el resultado de esa fiscalización nos favorezca. Exista el menor número posible de observaciones. Para tranquilidad de los usuarios aeroportuarios podemos decir que nuestras terminales se encuentran muy por encima de lo que mínimamente se viene exigiendo en esta materia”, dijo Farías al referirse a la fiscalización de la OACI “Vamos a llegar al nivel óptimo cuando tengamos instalados todos los equipamientos que está proyectada su incorporación. Las observaciones que puedan surgir las vamos a atender de forma inmediata”, concluyó diciendo el nuevo jefe de la Dinac.

Fuente: www.abc.com.py

Buscan agilizar rescate en los accidentes de aviación

PUNTARENAS, Costa Rica (Roque González Vera, especial). La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) inició ayer en Costa Rica la reunión anual de búsqueda y salvamento, con la participación de representantes de todo el continente. La delegación paraguaya está liderada por el técnico Gustavo Díaz, funcionario de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).

Un aspecto del cónclave de Costa Rica sobre búsqueda y salvamento. Dinac está representada por técnicos del ente aeronáutico.
El objetivo del encuentro es establecer, a nivel continental, mecanismos de intervención eficaces en socorro aeronáutico. La OACI busca mejorar los niveles de coordinación entre países, en procura de que el Servicio Aéreo de Rescate (SAR) pueda brindar auxilio en accidentes de aviación en el menor tiempo posible. En el caso de nuestro país, las operaciones de salvamento están a cargo del Cuerpo de Bomberos Voluntarios del Paraguay, en coordinación con la Fuerza Aérea Paraguaya y la Dinac. La reunión en Costa Rica tiene dos temas prioritarios: mejorar los sistemas de entrenamiento de las unidades SAR y la aplicación de las balizas de socorro en frecuencia 406 Mhz, que en nuestro país se exigen desde el pasado mes de abril. Cada aeronave debe contar con un equipo especial de localización, que transmite en la frecuencia 406 Mhz. Brasil, como ejemplo, no permite desde el 1 de abril el uso de su aeroespacio a ningún avión que no cuente con dicha baliza de localización. La reunión de búsqueda y salvamento culmina el viernes. Brasil propuso a Paraguay firmar un acuerdo que permita a ambos países ingresar en zona fronteriza del otro, en situaciones de emergencias aeronáuticas, documento que será estudiado por la Dinac. A lo largo de esta semana se espera diseñar un programa de capacitación que permita mejorar el nivel de intervención de las unidades de rescate, contando con el adecuado soporte técnico y logístico.

Fuente: www.abc.com.py

DINAC FIRMA IMPORTANTE ACUERDO CON BOMBEROS VOLUNTARIOS

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), firmó en la fecha una importante Carta de Acuerdo sobre Búsqueda y Salvamento, con el Cuerpo de Bomberos Voluntarios de la Ciudad de Pedro Juan Caballero. Conscientes de la importancia de la cooperación en materia de búsqueda y salvamento (SAR) y de la prestación de unos servicios rápidos y eficaces para salvar y preservar la vida humana y conforme a las normas nacionales e internacionales referente a la asistencia a las personas que se hallen en situación de peligro y que precisen de socorro aeronáutico; y con el objeto de facilitar un plan general para la coordinación SAR, el uso de los recursos disponibles, asistencia mutua y desplegar los esfuerzos para mejorar los servicios, ambas partes acordaron los procedimientos para coordinar los medios y los recursos necesarios cuando ocurra un incidente de socorro aeronáutico.
Por parte de la DINAC suscribió el documento, el Presidente de la Institución Téc. Esp. Roberto Valenzuela y por parte del Cuerpo de Bomberos Voluntarios, el Presidente Señor Isidro Zárate Pérez.

No hay vuelos directos a México

Vuelos directos a México no hay, afirmó el administrador del aeropuerto Silvio Pettirossi, Rubén Aguilar, al tiempo de explicar que la vinculación con ese país se hace a través de conexiones aéreas que tocan previamente ciudades como São Paulo (Brasil), Buenos Aires (Argentina), Santiago (Chile), Montevideo (Uruguay) y Lima (Perú).
Igualmente, señaló que dependiendo de la empresa aérea, el itinerario con México tiene otras escalas, además de las mencionadas.Control médico a pasajerosAguilar informó que desde ayer, médicos del aeropuerto local proceden a inspeccionar a pasajeros que durante el viaje presentaron síntomas de gripe o cuyo origen de vuelo es México, EE.UU. o Canadá.El funcionario informó, además, que técnicos del Ministerio de Salud Pública están procediendo a adiestrar al personal de tierra y de aire de las compañías que operan en el aeropuerto local a los efectos correspondientes.

Fuente: ABC digital.

Importantes implementaciones en la DINAC

EL Presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil - DINAC Téc. Esp. Roberto Valenzuela informó que el proceso de modernización de los sistemas aeronáuticos se ha iniciado con el dictamen favorable de la Contraloría General de la República para que continúe el proceso de adquisición de un nuevo sistema de telecomunicaciones aeronáuticas, que incluye un sistema radar lo cual se espera concretar en los próximos meses. Igualmente, en los próximos días se iniciarán los trabajos de instalación de un nuevo sistema de luces de pista y un nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos denominado ILS en el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, con una inversión aproximada de 20 millones de dólares, lo cual permitirá fortalecer la seguridad al transporte aéreo y ubicara a nuestro país en la vanguardia en materia de implementación de nuevas tecnologías en el sector de la aviación civil.
Con respecto al sistema de telecomunicaciones, informó que se encuentran en nuestro país los directivos de la empresa INDRA de España quienes junto a los especialistas de la DINAC están elaborando una addenda al contrato para prever todos los aspectos relacionados con el sistema de pagos y otro equipo técnico está analizando la adecuación tecnológica.
Por otro lado, el presidente de la DINAC manifestó que se están coordinando todos los detalles para la auditoría a la cual será sometida nuestro país, por parte de la Organización de Aviación Civil Internacional, OACI, entre el 18 al 27 de mayo próximo, a fin de obtener un resultado favorable.
Señaló que esta auditoría a la cual será sometida nuestro Estado, es un compromiso que debemos asumir todos los que estamos involucrados en el sector aeronáutico y también de las demás instituciones del país. La presidencia ha otorgado absoluta prioridad a este proceso y estamos seguros que el sector aeronáutico saldrá fortalecido de esta evaluación internacional.
Finalmente el Presidente informó que la DINAC tiene varios proyectos que serán ejecutados a corto, mediano y largo plazo, conforme a la disponibilidad de recursos o los acuerdos que se vayan concretando con el sector privado.
Directivos de la Empresa INDRA SISTEMAS de España, reunidos con funcionarios de la DINACCitó como ejemplos la construcción y explotación comercial de un estacionamiento vehicular en un predio de la DINAC en Sajonia con el compromiso de la empresa adjudicada de construir oficinas administrativas en el mismo predio, construcción y explotación comercial de un shopping y la implementación de la zona industrial próximo al aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi y otra zona industrial en el aeropuerto internacional de Pedro Juan Caballero y la construcción de la sede de la DINAC para lo cual se están realizando todos los estudio técnicos necesarios.