Concesión del aeropuerto de Luque está en la mira de empresa chilena

Mariano Valle, presidente ejecutivo de Gestión e Ingeniería IDC SA/Aport Operaciones.

Santiago de Chile.-El Grupo Aport Operaciones de Chile, que cuenta con nueve concesiones de aeropuertos en varios países de Latinoamérica y estacionamientos subterráneos urbanos, hará este año un estudio de factibilidad para la concesión del aeropuerto Silvio Pettirossi, de Asunción.
Así informó el presidente del grupo empresarial, Mariano Valle, quien explicó que este está compuesto por Gestión e Ingeniería IDC SA de Chile, la que opera todo el sistema; Unique Zurich Airport, de Suiza, que aporta la tecnología, y la brasileña Camargo Correa, que pone el grueso de la inversión.El ejecutivo señaló que la Misión Empresarial Paraguay Santiago de Chile, que está en este país desde el lunes 6 del corriente, le brindará algunas informaciones, antecedentes e inmediatamente después enviarán una primera misión de reconocimiento y ver qué cosas se pueden hacer.“Queremos enviar una primera misión de reconocimiento para ver cuáles son las posibilidades, qué ha pasado, por qué Asunción quedó un poco fuera de las rutas; ver por qué y qué cosas se pueden hacer para cambiar esa situación”, acotó.
Adelantó que la idea es hacer “algo bien violento” y comenzar ya antes de fin de mes, pero todo dependerá las informaciones que les lleguen.“ASUNCIÓN INTERESA”Valle dijo que aunque el aeropuerto de Asunción tiene poco tráfico, “es interesante porque todos los vuelos son internacionales y el tráfico local es muy bajo; entonces se miran los aeropuertos con los que está conectado, y aunque sea un aeropuerto con 500.000 pasajeros, va a equivaler a 3 millones”.Recordó que antes se creía que para ser interesante los aeropuertos debían tener 2 millones de pasajeros anuales. “En realidad el aeropuerto más rentable que tenemos tiene 700.000 pasajeros”, añadió.Alegó que todo depende de en qué condiciones está la concesión y de si se trata de un aeropuerto nuevo, las condiciones de la pista. “Si va a tener 500.000 pasajeros, es probable que el Estado tenga que subsidiar una parte porque no va a ser rentable”, sostuvo. Significó que sí es distinto cuando las pistas están listas y se puede contar con un flujo mucho menor de pasajeros, que igual seguirá siendo rentable.VALOR AGREGADOMencionó que por ejemplo, en el caso de Isla Margarita, Venezuela, donde tienen concesionado el aeropuerto y atrajeron a varias líneas aéreas, además de otros negocios, como el estacionamiento. Otra alternativa que maneja son las alianzas con líneas aéreas europeas. “Es un valor agregado”, insistió.Valle dijo que para un aeropuerto la inversión más pequeña que tuvieron que hacer fue del orden de los 10 a 15 millones de dólares hace unos 12 años atrás –ahora está por los 20 millones y 30 millones de dólares aproximadamente–, y la más grande, que es El Dorado (Colombia), 600 millones de dólares. Esas inversiones incluyen torres, comunicación, etc.Agregó que en el caso de los terminales, en general las pistas estaban hechas, porque un aeropuerto nuevo, aunque sea chiquito, parte de 80 a 100 millones de dólares.El Grupo opera nueve terminalesEl grupo Aport Operaciones cuenta con nueve concesiones de aeropuertos en América Latina: el Tepual, Puerto Montt; La Florida, La Serena; El Loa, Calama, de Chile; El Dorado, Bogotá, Colombia; en Honduras, Toncontín, Tegucigalpa; Ramón Villeda en San Pedro Sula; Juan Gálvez, Roatan, y Golosón, La Ceiba; en Venezuela, Santiago Mariño, Isla Margarita (en proceso); y en Curacao, a punto de concretarse.En cuanto a los estacionamientos, cuentan con la concesión de cinco en Santiago de Chile y una en el aeropuerto de Congonhas, San Pablo, Brasil.Mariano Valle, directivo de la empresa, señaló que confunde mucho la concesión con la privatización, pero en realidad privatizar significa cambiar de propiedad y eso solo se puede hacer cuando el sector es competitivo. Sin embargo, en aquellos sectores en que no hay competencia, sería una barbaridad que se privatizaran, lo interesante es que se concesionen.En cuanto al plazo de las concesiones, el empresario dijo que varían. “El tiempo de concesión es en función directa del tiempo en que se demora en recuperar la inversión”, dijo.
Fuente: http://www.lanacion.com.py/

Gobierno de Paraguay apoya la concesión de aeropuertos y dragado de ríos

Con intenciones de conformar alianzas entre el sector público y el sector privado, especialmente para atender los temas relacionados a los aeropuertos, caminos y navegabilidad de los ríos se reunieron representantes de la Cámara de Comercio Paraguayo-Americana y el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Efraín Alegre.
(Asunción) El secretario de Estado manifestó que los temas abordados “guardan relación con cuestiones que exigen una intervención o una acción desde el gobierno de una manera inmediata y desde una línea que nosotros estamos convencidos que debemos desarrollar que es la alianza público –privada”.
Destacó la importancia de la conformación de la alianza público - privada para atender las demandas relacionadas con el transporte fluvial en un afán de incorporar informaciones y tecnologías en este sector para asegurar la calidad y seguridad en la navegación.
Refirió que “por esta vía serían posibles resolver cuestiones puntuales como: el tema del transporte vial y aéreo”.
El vicepresidente de la Cámara de Comercio Paraguay-Americana, Víctor González Acosta, puntualizó por su parte, que en diversos países de Latinoamérica el transporte aéreo es atendido desde el sector privado a diferencia de lo que ocurre en el país.
“Una gran opción que tenemos es el transporte aéreo, ahí el cielo está abierto y en esto los demás países han hecho un gran avance que nosotros no hemos hecho. Prácticamente todas las ciudades capitales de todos los países de América Latina tiene aeropuertos concesionados. El aeropuerto de Quito de Rafael Correa tiene una concesión de 20 años con una inversión de más de 350 millones de dólares. El aeropuerto de Lima, el aeropuerto de Santiago, el aeropuerto de Bogotá. Ese es el nivel de competencia que tienen los otros países para conectarse al mundo y Paraguay como país mediterráneo requiere todavía con mucha mayor urgencia la atención de estos problemas”, señaló.
Resaltó además, que con la modalidad de alianza público - privada “primero se genera una infraestructura competitiva, pero además se genera una cantidad de empleo. Y sobre todo lo atractivo del tema de la concesión es que no se desvía recursos del Estado que por otro lado pagamos todos, sin embargo, en la concesión paga el que usa y es una inversión privada”, precisó González.
Finalmente el Ministro expresó su confianza hacia la gestión del Congreso Nacional a fin de que se concreten las concesiones para resolver los citados problemas, ya que esta es la línea que ha tomado el Gobierno para resolver las cuestiones que requieran de mayor y mejor atención por parte del sector público.
Fuente: AFP

Curso de Ayudas Visuales (Luces de Pista)

Funcionarios del Area Técnica de la Dirección de Aeronática realizaron recientemente un curso de actualizacion de Ayudas Visuales.

El referido curso fue dictado por un especialista Chileno en las instalaciones del Aeropuerto Silvio Pettirossi.

Proceso de entrega de Aeropuertos se inicia con la nominación de representantes.

Fuentes fidedignas dan como hechas la nominación del Lic. Victor Velazquez por la DINAC y en representación del MOPC el Dr. Leo Von Nowak como técnicos asesores en la comisión creada por el ejecutivo Decreto Nº 1337 "Para el mejoramiento y modernización del Servicio Aéreo de Transporte Público y el Sistema Aerportuario."
Para los trabajadores resulta una bofetada la nominación absurda y tramposa del representante de la DINAC en la que se vio involucrada la mano negra de la sindicalista Raquel Wastella.
El peligro de la privatización disfrazado en la modalidad de concesiones aumenta con la nominación de gentes vinculadas con los poderosos Empresarios del Sector Aéreo como lo es el Lic. Velazquez.

Unos empresarios Chilenos han ofrecido concesionar por 20 años los Servicios en los Aeropuertos Silvio Pettirossi y Guarani.

Proyecto de Concesión de Aeropuertos

Lugo está de acuerdo con mejorar aeropuerto mediante la concesión:
El presidente de la República, Fernando Lugo, está de acuerdo en principio con la posibilidad de impulsar el mejoramiento de la infraestructura del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, a través de la figura de la concesión de la administración aeroportuaria al sector privado, según informó el titular de la Cámara de Comercio Paraguayo-Americana, el empresario Víctor González Acosta.
La necesidad de tener unas instalaciones más modernas, eficientes y seguras en esta materia, que a la vez permitirían superar el déficit de conexión aérea que afecta al país, fue planteada al mandatario en la reunión que mantuvo en la noche del jueves pasado con los empresarios, en Mburuvicha Róga.Y en la ocasión, Lugo se mostró partidario de aplicar la figura de la concesión. “El Estado debe destinar sus recursos a educación y salud; el ingreso del presupuesto apenas da para eso y necesitamos infraestructura y bajo la figura de la concesión, paga el que usa. Me quedé entusiasmado, porque con eso podemos abrir para que venga la inversión y tener infraestructura”, dijo González Acosta.“Si el Estado se endeuda tenemos que pagar todos, incluso los que no usan el aeropuerto. Alguien que vive en San Pedro, que jamás va a venir a usar el aeropuerto, igual tiene que pagar. Sin embargo, con la figura de la concesión, paga quien usa. Es lo que hace muy atractiva a la concesión”, alegó.
Fuente: www.lanacion.com.py

Aeropuerto de la Cuidad de Luque

Características Técnicas Del Aeropuerto Internacional Silvio Petirossi De La Ciudad De Luque.
01. CAPACIDAD OPERATIVA 800.000 a 1.000.000 pasajeros por año.02. LONGITUD DE LA PISTA 3.353 m2. u 1,000 pies.03. EDIFICIOS EN GENERAL 34.000 m2 cuadrados de construcción.04. AUTOPISTA DE ACCESO 6,2 Km de 7,5 mts. de ancho c/ tramo . 2. Un de puente de Ho. Ao. 1 Viaducto ferroviario dé doble carril.05. ACCESO AL MICROCENTRO 20 Km tiempo 15 a 25 minutos.06. BALCONES DE COMPAÑÍAS AÉREAS 18 Unidades.07. EQUIPAMIENTOS Sistema de aire acondicionado central para todos los niveles 08. ESCALERAS MECÁNICAS. 6 Unidades con capacidad 110 personas por minuto. 09. PUERTAS DE CIERRE AUTOMÁTICO Total nivel embarque 12 Unidades. Total nivel desembarco 12 Unidades.10 MANGAS TELESCÓPICAS Fijas con desplazamientos horizontales, 2 unidades.11. CINTAS Y CARROUCELES Cintas transportadoras 5 Unidades carrusel de equipajes 3 unidades12. CAPACIDAD DE PLATAFORMA 126.000 m2 capacidad operativa para: 4 aviones tipo 707 2 aviones de tipo 747 o similares y 5 DC3 o similares.

La DINAC

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil DINAC creada por ley 73/1990, como entidad autárquica de duración ilimitada, con personería jurídica y patrimonio propio. Tendrá capacidad jurídica, financiera y administrativa; además facultad para planificar , proyectar y dirigir obras y servicios que tienen por objeto ponerlas en funcionamiento y administrarlas, pudiendo a tales efectos, adquirir derechos y contraer obligaciones.

Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi de la Ciudad de Luque - Paraguay.(código IATA: ASU, código OACI: SGAS), El nombre del aeropuerto corresponde al aviador paraguayo Silvio Pettirossi. Fue conocido anteriormente como Aeropuerto Presidente General Stroessner.

Durante el año 2008, el OACI ha emitido reservas en cuanto a la seguridad de este aeropuerto. El estado de la pista es preocupante y la falta de sistemas de asistencias a las aeronaves representa un riesgo importante para la aviación civil. Bajo un ultimátum del OACI tienen que modernizar las estructuras sino podrían cerrar el aeropuerto y prohibir volar sobre el territorio paraguayo.
Hasta hace poco tiempo la conocida aerolínea de Estados Unidos, American Airlines operaba la ruta hacia Asunción desde ese país de Norteamérica y dejó de hacerlo por no ser rentable. Sin embargo, el pasado 13 de septiembre de 2007 la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) anunció que las negociaciones para el retorno al Paraguay de American Airlines estaban avanzadas. En la espera del retorno de American Airlines, Paraguay sigue siendo uno de los países de Sudamérica, junto a Surinam, al que no llega alguna compañía aérea de Estados Unidos.